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公开(公告)号：CN102654076B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201210140922.3
申请日：2012-05-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01N13/18 , F16L55/04 , F16L55/033 , F16L23/18
Abstract: 本发明公开一种汽车发动机排气系统解耦连接结构，包括与进气管连接压盘、与排气管连接并与压盘相对的背盘、设在压盘和背盘之间的密封垫；所述压盘的压盘连接平面与所述背盘的背盘连接平面对应，所述压盘、密封垫和背盘通过螺栓及螺母连接在一起，并在所述压盘和背盘之间设有多根轴向弹簧和多根径向弹簧。本发明由于通过压盘、背盘与径向弹簧、轴向弹簧之间的配合连接，将振动的能量耗损掉，从而有效的降低了振动的传递；由于没有石墨环，因此不存在石墨环磨损而引起的异响问题；由于通过压盘、背盘和密封垫，以及压盘、背盘上的导向结构，能够有效地密封接触面，达到良好密封效果；制造成本低廉，耐磨损，适用于商用车及低端轿车排气系统。
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公开(公告)号：CN104100347A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201310119049.4
申请日：2013-04-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明所述的一种增压汽油机的集成式隔热罩总成，包括三元催化器上罩、与三元催化器上罩的中部连接的三元催化器下罩，其特征是：一增压器隔热罩连接在所述三元催化器上罩的上部，该增压器隔热罩的前端与所述三元催化器下罩的一端对应；所述增压器隔热罩为层状结构，上下两层为热浸铝板，中间层为陶瓷纤维纸板。本发明的形状结构简洁，能够将增压器和三元催化器作为一个整体进行隔热、降噪和防护，有利于提高强度和满足模态要求，并且容易加工制造，便于安装。
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公开(公告)号：CN102358170A
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN201110216161.0
申请日：2011-07-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K13/04
Abstract: 本发明公开一种汽车排气系统吊挂装置，包括一平直段与一弯曲向下的竖直段构成的吊钩本体和连接在吊钩本体竖直段下端的呈“L”形的吊钩，该吊钩的水平段与吊钩本体的平直段垂直，在吊钩本体竖直段的中部连接有一个“L”形的连接杆，该连接杆的水平段与吊钩的水平段平行；连接杆的下面与吊钩的上面之间形成一个消声器进口管的安装开口，消声器进口管卡在该安装开口内。该装置结构简单，增强了对排气系统的支撑力，减弱了在车辆急转弯或者路况较恶劣等情况下排气系统晃动较大的问题，并增强了吊钩整体的刚度，避免了排气系统与周围零部件在运动过程中可能出现的干涉现象。
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公开(公告)号：CN103206292A
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201310110644.1
申请日：2013-04-01
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01N13/14
Abstract: 本发明涉及一种汽车发动机排气系统隔热罩的安装构件，包括冲压弯折成型的支架本体，其特征是：所述支架本体底面的左部和中部平直、右部向上弯曲与平直的辅助限位板相连，所述支架本体底面后边的左部和中部与向上弯折的支架侧板的下边相连，所述支架侧板设有两个安装孔；所述支架本体底面前边的左部和中部之间设有一梯形缺口，梯形缺口左边的部分为第一凸起，梯形缺口右边的部分为第二凸起；所述支架本体底面前边的右部靠近所述第二凸起的部位设有一向上弯折的弹性卡子安装板。本发明结构简单，能同时为排气歧管隔热罩、增压器隔热罩提供三个弹性安装点。
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公开(公告)号：CN102278185A
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201110186420.X
申请日：2011-07-05
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种具有解耦作用的接头结构，包括平面法兰、密封环、螺栓、压簧、螺母和球凹法兰。所述平面法兰、球凹法兰分别与需连接的管路或装置通过焊接连接,与平面法兰连接的管路或装置伸出平面法兰一小段，密封环套在这一小段上，密封环内表面与这一小段配合，对密封环起到定位和引导作用；所述密封环设置于平面法兰和球凹法兰之间，其朝向球凹法兰一面为球面，所述球面与球凹法兰的球凹面相配合，形成密封面；所述平面法兰和球凹法兰通过螺栓进行连接。本发明通过在接头中设计解耦结构，对机动车排气系统的弯曲和扭转振动起到很好的隔振作用，该结构对材料要求低，成本远远低于采用波纹管的解耦结构。
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公开(公告)号：CN102108914A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN201110028246.6
申请日：2011-01-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车排气系统平面法兰密封垫片，所述密封垫片包括形状相同并重叠焊接为一体的上片及下片，上片和下片中间有与排气管接头平面法兰中心孔大小一致的通孔，在上片和下片的相背一面沿通孔周围分别冲压有凸台，由凸台在平面法兰之间形成密封带，进一步，在密封垫片的上片或下片的外周均布有用于定位的棘爪片。本垫片结构简单，构思巧妙，冲压凸台保证密封可靠，更好的适应日益严格的排放法规；均布棘爪使该垫片易于装配定位准确；采用上下两层结构节省了传统垫片的石墨或云母片等柔性材料，制造简单、成本低廉。
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公开(公告)号：CN102102571A
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：CN201110078215.1
申请日：2011-03-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02A50/2322
Abstract: 本发明涉及汽车排气系统领域，是一种带弯管结构的车用排气系统，其包括排气歧管总成、三元催化器总成和消声器总成；所述排气歧管总成的出气端接头上焊接有出气端法兰，三元催化器总成的进气端接头上焊接有进气端法兰，出气端法兰和进气端法兰通过螺栓进行连接；所述排气歧管总成的出气端接头和三元催化器总成的进气端接头均为弯管结构，这样使得安装排气歧管与三元催化器之间的法兰连接螺栓方便，催化器进气管气道短、结构紧凑，缩短了催化器载体前端面与排气歧管出口的距离，提高了排放性能。
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公开(公告)号：CN101694172A
公开(公告)日：2010-04-14
申请号：CN200910191055.4
申请日：2009-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种降低排气背压汽车消声器，其在壳体内设置第一、第二隔板将壳体内部依次隔离成第一、第二扩张腔室和阻性消声腔室三个腔室；进气管由壳体外依次穿过壳体的前端盖、第一、第二隔板后伸入第二扩张腔室内；出气管从第一扩张腔室依次穿过第一、第二隔板和壳体的后端盖后穿出壳体；过渡管从第一扩张腔室穿过第一、第二隔板后伸入第二扩张腔室内；所述进气管、出气管和过渡管位于阻性消声腔室内的部分在管壁上均设置有微孔。进气管的出口端、出气管的进口端和过渡管的进口端均为扩张口结构。本消声器结构可以使排气气流经过平滑的扩张、收缩和扩张、收缩后，速度大大降低，排气背压减小，发动机的功率、扭矩得到提高。
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公开(公告)号：CN103604335B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201310615178.2
申请日：2013-11-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车三元催化器总成检具，包括基座、基准定位机构、导向支撑机构、支架位置检测机构、氧传感器座及吊钩位置检测机构和出口法兰检测机构，且基准定位机构、导向支撑机构、支架位置检测机构、氧传感器座及吊钩位置检测机构、出口法兰检测机构分别根据与三元催化器总成的相互对应关系固定在基座上。本发明操作简便、检测精度高，不仅能够检测关键装配位置是否满足装配要求及设计公差要求，还能够提高检测节拍、提高生产效率。
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公开(公告)号：CN103410595B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201310348341.3
申请日：2013-08-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01N13/08
Abstract: 本发明公开了一种汽车消声器进管总成及其布置结构，由进口管、第一波纹管、连接管、第二波纹管、出口管依次连接而成。进口管的进口端设置有用于与三元催化器连接的第一法兰，出口管的出口端设置有用于与消声器连接的第二法兰。第一波纹管布置在机油盘和传动轴的下方，第二波纹管布置在副车架后上方。本发明有效消除了发动机及消声器产生的振动、提高了整个排气系统的可靠性，而且满足了排气系统与机油盘、传动轴和副车架等零部件的空间安全距离和热害要求。
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