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公开(公告)号：CN103726925A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201210381442.6
申请日：2012-10-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明公开一种涡轮增压器的布置结构，其包括排气歧管、涡轮增压器和三元催化器，所述涡轮增压器包括涡端和压端，涡端包括涡端进口法兰和涡端出口法兰，所述该涡轮增压器整体布置于排气歧管之上，所述涡轮增压器的涡端进口法兰与排气歧管的出口法兰固定连接，所述涡轮增压器的涡端出口法兰与三元催化器进口法兰固定连接。涡轮增压器整体布置在排气歧管之上，位于气缸盖排气系统侧的最顶部，有效利用了发动机舱的空间，同时为发动机气缸盖排气系统侧下部及气缸体上的一些零部件如机油滤清器、机油冷凝器和空调压缩机等的布置提供了足够的空间，使发动机的布置更容易、结构更合理。本发明还公开了一种具有上述涡轮增压器的布置结构的发动机。
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公开(公告)号：CN104763505A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201510159751.2
申请日：2015-04-07
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机消声器密封结构，包括与一段消声器排气管连接的第一薄平面法兰、与另一段消声器排气管连接的第二薄平面法兰、所述第一薄平面法兰和第二薄平面法兰通过螺纹紧固件连接，在所述第一薄平面法兰和第二薄平面法兰之间设有密封圈本体，其特征是：所述密封圈本体由外壳和设在外壳内的填充物构成，呈“O”形。本发明对配合法兰精度要求较低，能够补偿部分法兰制造误差，密封可靠，便于安装和拆卸装，有利于改善NVH性能和提供安全性。
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公开(公告)号：CN103410595B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201310348341.3
申请日：2013-08-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01N13/08
Abstract: 本发明公开了一种汽车消声器进管总成及其布置结构，由进口管、第一波纹管、连接管、第二波纹管、出口管依次连接而成。进口管的进口端设置有用于与三元催化器连接的第一法兰，出口管的出口端设置有用于与消声器连接的第二法兰。第一波纹管布置在机油盘和传动轴的下方，第二波纹管布置在副车架后上方。本发明有效消除了发动机及消声器产生的振动、提高了整个排气系统的可靠性，而且满足了排气系统与机油盘、传动轴和副车架等零部件的空间安全距离和热害要求。
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公开(公告)号：CN103410595A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201310348341.3
申请日：2013-08-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01N13/08
Abstract: 本发明公开了一种汽车消声器进管总成及其布置结构，由进口管、第一波纹管、连接管、第二波纹管、出口管依次连接而成。进口管的进口端设置有用于与三元催化器连接的第一法兰，出口管的出口端设置有用于与消声器连接的第二法兰。第一波纹管布置在机油盘和传动轴的下方，第二波纹管布置在副车架后上方。本发明有效消除了发动机及消声器产生的振动、提高了整个排气系统的可靠性，而且满足了排气系统与机油盘、传动轴和副车架等零部件的空间安全距离和热害要求。
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公开(公告)号：CN204783210U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520359932.5
申请日：2015-05-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提出一种双涡管排气歧管，所适用的发动机的各气缸点火顺序为1-3-2-4，排气歧管包括进气法兰、气道和出气法兰，进气法兰分别设有与发动机各缸及排气歧管各气道连通的进气孔；所述气道包括顺序排列的第一、第二、第三、第四共四个气道，第一、第二气道合并成左流道，第三、第四气道合并成右流道，形成双流道，左流道与右流道设置分割挡板；所述出气法兰设有两个与双流道及增压器涡端法兰连通的出气孔，法兰边缘设有紧固件连接孔。该结构可以避免出现气道交错排列的情况，从而改善增压器性能，并且使歧管形状相对简单，布置较为灵活，便于浇铸。
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