公开(公告)号：CN117989031A

公开(公告)日：2024-05-07

申请号：CN202410147444.1

申请日：2024-01-31

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 谢怀东 ,  赵伟 ,  胡显力 ,  米波

IPC: F02N11/08 ,  F02D29/02

Abstract: 本发明涉及混动车辆发动机系统控制技术领域，公开了一种混动车辆启动控制方法、装置、车辆及存储介质，该方法包括：整车动力系统控制单元接收发动机管理系统发送的发动机启动成功标志位，并响应于接收到发动机启动成功标志位，判断发动机的启动状态；整车动力系统控制单元在判定发动机启动失败时，控制电机停止工作，间隔查表时间阈值，向电机控制单元和发动机管理系统发送发动机启动请求，并判断发动机的启动状态；整车动力系统控制单元在判定发动机启动失败的次数达到第一设定次数时，向电机控制单元发送停止电机工作请求，并向发动机管理系统发送复位请求。由此，大大增加了车辆在一些可恢复的简单故障情况下的车辆动力恢复可能性。

公开(公告)号：CN117988994A

公开(公告)日：2024-05-07

申请号：CN202410147487.X

申请日：2024-01-31

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 谢怀东 ,  贺新翔 ,  胡显力 ,  侯鑫 ,  李俊鸽

IPC: F02D29/02 ,  F01N3/20 ,  F01N9/00

Abstract: 本发明涉及混动车辆发动机控制技术领域，公开了混动车辆的催化剂起燃控制方法、装置、车辆及存储介质，该方法包括：在检测到车辆满足催化剂快速起燃条件时，控制车辆进入串联模式；根据车辆进入串联模式时的第一车速，确定车辆在快速起燃状态的第一起燃阶段的第一目标转速和第一目标扭矩，并据此对车辆的发动机进行控制；在第一起燃阶段的持续时间达到第一时间阈值时，根据持续时间达到第一时间阈值时车辆的第二速度，确定车辆在快速起燃状态的第二起燃阶段的第二目标转速和第二目标扭矩，并据此对车辆的发动机进行控制。由此在第一起燃阶段和第二起燃阶段基于车速灵活调整转速和扭矩，优化车辆低速时的声音品质，提升用户体验。