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公开(公告)号：CN114942098B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202210468787.9
申请日：2022-04-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01L5/13 , G01L5/00 , G01M13/02 , G01M15/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种自动挡汽车最大轮边功率测量方法，步骤包括：设置测试环境温度和相对湿度；将转毂预热后，将测试车安装在转毂试验台上进行热车，直至发动机水温大于预设温度；将车辆挂入D挡；设置需求转毂初始车速V0和需求转毂调整车速V1；将转毂初始车速设定为V0，直至测试车稳定在该车速；在预设时间内将测试车的油门踩到底，稳定油门直至车速达到V1，同步采集车辆OBD数据，车辆OBD数据包括转毂功率，通过转毂测试的功率曲线确定出测试车的最大轮边功率Pi，i＝1，2，···i···，n，重复执行本步骤n次；计算测试车输出的最大轮边功率公式为：本发明的自动挡汽车最大轮边功率测量方法，实现了对自动挡车辆最大轮边功率的测量。
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公开(公告)号：CN114321524A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111677672.2
申请日：2021-12-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种硬管接头及颗粒捕集器总成和车辆，包括包括用于连接硬管和对接件的接头本体，所述接头本体连接段、密封段和锁紧螺母，所述连接段呈管状，连接段内圆周表面为与硬管外侧壁对应配合的安装面；所述密封段轴向设有与连接段的内孔连通的过孔，密封段一端与连接段端部连接，密封段另一端设有与对接件内孔端部对应配合的球形密封面，所述锁紧螺母套设于密封段外，锁紧螺母内壁上设有与对接件外壁对应配合连接的螺纹段。其能够在满足金属硬管与对接件连接处的密封性的同时，保证金属硬管与对接件连接处的可靠性，降低GPF系统失效的风险，提升GPF系统的可靠性和耐久性。
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公开(公告)号：CN101705882A
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200910191657.X
申请日：2009-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种发动机正时罩壳减振紧固结构，其包括发动机缸体、固定于缸体上的正时罩壳以及安装在正时罩壳内并通过紧固螺栓固定在缸体上的正时皮带张紧轮。所述紧固螺栓在其螺帽端之上还轴向向上延伸出一正时罩壳连接紧固段；并在正时罩壳的对应位置开有连接孔，正时罩壳连接紧固段通过连接孔由正时罩壳内穿出；在正时罩壳连接紧固段的紧靠正时罩壳外侧的位置上径向开有卡槽，在卡槽中卡装有紧固卡子，并在正时罩壳和紧固卡子之间垫加有具有减振功能的橡胶垫圈。本发明采用减振垫圈和固定卡子来达到改善正时罩壳NVH性能的目的，成本低，安装维修时可保证不影响对原零件的紧固性能。
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公开(公告)号：CN101666695A
公开(公告)日：2010-03-10
申请号：CN200910191007.5
申请日：2009-09-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01L5/06
Abstract: 本发明提出一种汽油机、柴油机皮带的张紧力检测装置及检测方法，所述装置包括机械式压力表、挠度读数块和直板，所述机械式压力表安装在挠度读数块上，直板设置于挠度读数块下。通过本装置针对一个轮系，在其最大跨度的两轮之间的皮带中央施加一定的压力，然后测量皮带的挠度，看皮带的挠度是否在控制范围内，以检测皮带的张紧程度是否满足要求。本发明通过一个市场上常见的机械式压力表，一个单向机构，一个简单的直板即可测量皮带的张紧力，针对不同跨度的测量，只需做一个相应长度的直板即可，使使用范围大大扩大，同时，成本非常低。适合在总装车间及维修检测人员大范围的使用。
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公开(公告)号：CN116908594A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310907608.1
申请日：2023-07-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01R31/00 , G01R31/385 , G01R31/34
Abstract: 本发明涉及一种车辆的电驱系统综合效率测试的方法、装置及存储介质，包括，基于待测试车辆的车辆构型在待测试车辆上安装数据采集器；将数据采集器连接至试验装置的数采模块，并将待测试车辆放置在试验装置的转鼓试验台上；在待测试车辆运行时试验装置的数采控制器通过数采模块获取数据采集器采集的采集数据；数采控制器基于每个循环运行周期对应的采集数据确定电驱系统综合效率。本发明能够将待测试车辆整个放置在试验装置的转鼓试验台上进行运行，在待测试车辆运行中基于车辆上部署的数据采集器采集的采集数据确定电驱系统综合效率，这种测试方法相比于现有测试方法能够很好地反映电驱系统在整车运行中的实际综合效率，满足测量需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107975573B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201711193277.0
申请日：2017-11-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H7/12
Abstract: 本发明提供一种具备双向调节功能的张紧装置，包括张紧轮、张紧轮本体、惰轮和摆臂。在张紧轮本体上有弧形轨道，摆臂在张紧轮本体的弧形轨道中运动，摆臂两端装配固定张紧轮和惰轮。张紧装置位于发电机带轮外侧，由张紧轮和惰轮分别压在发电机皮带进入段和发电机皮带输出段上，即将发电机带轮围在中间，张紧轮本体的弧形轨道是以发电机带轮为中心的圆弧，摆臂可以绕发电机中心弧形摆动。本发明通过摆臂在张紧轮本体中滑动达到调整惰轮和带轮包角的目的，在张紧轮提供压力F恒定的情况下，能够适应发电机两边皮带张力大小，避免前端轮系皮带张力出现0张力的情况。
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公开(公告)号：CN109236989A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811452535.7
申请日：2018-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H55/36 , F16D47/04 , F16D41/066 , F16D27/112
Abstract: 一种电磁离合式超越皮带轮，由电磁离合器系统，超越皮带轮系统构成。电磁离合器包括电磁线圈、定摩擦片、滑动摩擦片。电磁线圈固定安装在发电机壳体上，定摩擦片固定安装在电机轴上，滑动摩擦片与皮带轮外圈相互啮合，可在皮带轮轴线方向左右滑动。超越皮带轮，包括皮带轮内圈、皮带轮外圈、轴承和单向离合器，轴承和单向离合器装配到皮带轮内圈和皮带轮外圈之间，轴承起支撑作用，单向离合器使皮带轮内圈和外圈只能往一个方向相对滑动，实现皮带轮的内圈转速超越外圈转速的功能。本发明能使发动机启发一体式发电机在发电工况下能使用超越皮带轮的功能，以减小轮系冲击，同时又不影响在启动工况和助力工况下电机扭矩输出。
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公开(公告)号：CN103625261B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201210311668.9
申请日：2012-08-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明公开了一种汽车发动机悬置软垫总成，包括支架和软垫，所述支架包括底座和固定在底座上的立柱，所述软垫包括下骨架上骨架和固定在上、下骨架之间的橡胶件，所述支架的立柱与软垫下骨架通过螺栓连接，还包括导风板和隔热板，所述隔热板固定在软垫靠近排气歧管的一侧，并位于排气歧管与橡胶件之间，所述导风板固定软垫上，位于与隔热板相对应的另一侧。该悬置软垫总成能够在布置紧凑的基础上，避免汽车发动机悬置软垫总成产生热害问题。
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公开(公告)号：CN103723023A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201210384416.9
申请日：2012-10-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种汽车发动机悬置软垫总成，包含主动侧软垫、被动侧软垫和金属支撑骨架。主动侧软垫安装在金属骨架上，与金属骨架过盈配合，金属骨架的两端有连接车身纵梁或者底盘的连接孔，在连接孔处装配有被动侧软垫，与连接孔过盈配合，被动侧软垫的被动侧软垫内套管与连接孔同心。本发明采用主、被动侧橡胶软垫通过金属支架集成为一体的方式，主要受力的为主动侧软垫，被动侧软垫起到辅助调节隔振、系统解耦的作用，能达到理想的隔振效果。
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公开(公告)号：CN103591126A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201210288029.5
申请日：2012-08-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16C13/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机附件轮系惰轮总成，其包括惰轮本体、前防尘盖、后防尘盖，惰轮本体由轴承和包塑在其上的塑料带轮组成，轴承包括内圈和外圈，前防尘盖的中心部位设有一凸出的前内圈，该前内圈与轴承的内圈的一侧过盈配合，后防尘盖的中心部位设有一凸出的后内圈，该后内圈与轴承的内圈的另一侧过盈配合，所述前防尘盖和后防尘盖将轴承的两侧完全覆盖。本发明将惰轮本体和前后防尘盖压装成一个整体，无需再用芯轴或者安装螺栓固定，不仅结构紧凑，防尘性好，减少了零件本身的成本，而且减少了发动机生产线上组装惰轮的工序，提高了装配效率。
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