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公开(公告)号：CN117129784A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311101484.4
申请日：2023-08-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01R31/00 , G01R31/385 , G01R31/367
Abstract: 本方案涉及一种插电混动汽车的动力电池综合效率测试方法，插电混动汽车上搭载有待测试动力电池，该方法包括：在多种不同预设测试工况场景下分别执行：在预设环境温度下对插电混动汽车充满电，对充满电的插电混动汽车在预设环境温度下浸车预设时长，再将插电混动汽车从满电开始在转毂试验室循环行驶，直至发动机起动，记录插电混动汽车行驶过程中待测试动力电池的电量消耗量；再将插电混动汽车进行常温充电直至电量充满，记录充电过程中待测试动力电池的电量充电量；根据多种不同预设测试工况场景下得到的电量消耗量和电量充电量，计算待测试动力电池在多种不同预设测试工况下的充放电效率，进而得到待测试动力电池的综合效率。
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公开(公告)号：CN114738143A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210329639.9
申请日：2022-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种单缸增压汽油机高EGR率系统，包括单缸汽油机、进气管路、排气管路和连接在进气管路与排气管路之间的废气循环管路，其特征是：所述进气回路包括空滤器、第一端与空滤器出口连接相通的混合阀、进气端与混合阀的第二端连接相通的空压机、与空压机出气端连接相通的中冷器、与中冷器连接相通的节气门，该节气门设在单缸汽油机的进气口；所述排气管路包括与单缸汽油机排气口连接相通的废气稳压腔、设在废气稳压腔排出管道上连接相通的排气背压阀。本发明能够满足单缸增压汽油机试验开发的需要，保持足够的进气量维持高负荷（压比>2）且实现大量燃烧废气（EGR率>30%）。
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公开(公告)号：CN108680361A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810498291.X
申请日：2018-05-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M15/10
CPC classification number: G01M15/10
Abstract: 本发明涉及一种发动机排放的测试装置，包括：指令单元；控制单元，其与指令单元电连接；其特征是，还包括：排放分析仪；集气管，其通过管路与排放分析仪连接，并与采样气路组件的一端连接；采样气路组件的另一端经控制阀与排气管构件连接相通，在控制阀的出口设有温度探测件；排气管构件与测试发动机的各气缸连接相通；控制阀及温度探测件与控制单元电连接。还提供一种发动机排放的测试方法和报警诊断方法。本发明能够对各缸排气歧管和排气总管的原始排放进行快速、自动切换测量，能够有效解决当前台架排放测试中切换排放测量点时须停止发动机并等待机体和排气管冷却的难题，并保证发动机原始排放测量结果的完整性，提高试验结果的准确性。
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公开(公告)号：CN115508098A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211084750.2
申请日：2022-09-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M15/04
Abstract: 本发明提供了一种活塞顶面分区方法及积碳严重程度评价方法，该活塞顶面分区方法，包括：根据预先标定的活塞积碳成因和活塞顶面结构特征，将活塞顶面划分为中心区和边缘区；中心区为前端压缩高面内轮廓线、后端压缩高面内轮廓线、进气门避让坑内轮廓线和排气门避让坑内轮廓线以内的被包围区域，中心区的积碳与喷油控制策略和/或火焰传播强相关；边缘区为中心区以外的区域，边缘区的积碳与活塞组件设计和/或配缸设计强相关。
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公开(公告)号：CN109445408B
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201811230095.0
申请日：2018-10-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 一种实时测试炭罐脱附流量的方法，主要包括测试系统搭建、数据的采集及处理。所述方法明确炭罐脱附流速的测试点以及流量计的连接方法，并利用模拟信号采集模块采集炭罐脱附流速测试用流量计的模拟信号，然后通过电喷参数采集模块同步采集车辆信号和流量计的模拟信号。所述方法将车速、发动机转速、发动机扭矩等信号与炭罐脱附流速同步采集，通过车速的时间段截取脱附流速的时间段，最终以时间为变量积分脱附流速得到脱附流量。本方法为开发过程中，发动机运行工况与脱附流速大小的比对分析、提高高温行驶过程中炭罐脱附流量、降低蒸发污染物排放提供技术支撑。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102183368B
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201110060371.5
申请日：2011-03-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明涉及一种顶置凸轮轴发动机配气机构试验台，其包括试验台支撑小车以及固定安装在试验台支撑小车上的缸盖连接板、前端轮系板和电动机，还包括有循环油路和发动机前端轮系。其利用电机模拟发动机转速，设计与发动机正时轮系一样的前端面板，用于安装正时轮系所需的各种张紧轮、惰轮，模拟发动机实际工作轮系的布置状态。利用电动机作为动力源，通过安装在电动机上的曲轴正时轮带动正时皮带或链，驱动进、排气凸轮轴工作，真实的反映出双顶置凸轮轴发动机配气机构的实际工作状态，进行发动机配气机构性能测试。本发明的优点在于设备简单，能够有效、真实的模拟双顶置凸轮轴发动机配气机构的实际工作状态，保证测试结果的准确性。
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公开(公告)号：CN115508098B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202211084750.2
申请日：2022-09-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M15/04
Abstract: 本发明提供了一种活塞顶面分区方法及积碳严重程度评价方法，该活塞顶面分区方法，包括：根据预先标定的活塞积碳成因和活塞顶面结构特征，将活塞顶面划分为中心区和边缘区；中心区为前端压缩高面内轮廓线、后端压缩高面内轮廓线、进气门避让坑内轮廓线和排气门避让坑内轮廓线以内的被包围区域，中心区的积碳与喷油控制策略和/或火焰传播强相关；边缘区为中心区以外的区域，边缘区的积碳与活塞组件设计和/或配缸设计强相关。
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公开(公告)号：CN116577574A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310310598.3
申请日：2023-03-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01R31/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种混合动力汽车续航里程评价类别确定方法及装置，包括：获取不同行车场景下，对混合动力汽车在纯电消耗状态下的续驶里程进行测试，得到的不同行车场景下的第一满电续航里程测试结果；获取在不同行车场景下，对混合动力汽车在电量保持模式下的燃油消耗量进行测试，得到的不同行车场景下的第一满油续航里程测试结果；基于第一满电续航里程测试结果及第一满油续航里程测试结果确定续航里程衰减率；基于续航里程衰减率所处的数值范围确定混合动力汽车的续航里程评价类别。本申请实施例通能够在试验室构建对混合动力汽车在满电满油状态下的续航里程的评价，相比于实车道路测试试验结果一致性和重复性好，大幅度降低一致性和重复性的偏差。
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公开(公告)号：CN114942098A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210468787.9
申请日：2022-04-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01L5/13 , G01L5/00 , G01M13/02 , G01M15/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种自动挡汽车最大轮边功率测量方法，步骤包括：设置测试环境温度和相对湿度；将转毂预热后，将测试车安装在转毂试验台上进行热车，直至发动机水温大于预设温度；将车辆挂入D挡；设置需求转毂初始车速V0和需求转毂调整车速V1；将转毂初始车速设定为V0，直至测试车稳定在该车速；在预设时间内将测试车的油门踩到底，稳定油门直至车速达到V1，同步采集车辆OBD数据，车辆OBD数据包括转毂功率，通过转毂测试的功率曲线确定出测试车的最大轮边功率Pi，i＝1，2，···i···，n，重复执行本步骤n次；计算测试车输出的最大轮边功率公式为：本发明的自动挡汽车最大轮边功率测量方法，实现了对自动挡车辆最大轮边功率的测量。
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公开(公告)号：CN113740068A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111017079.5
申请日：2021-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M15/04 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种发动机进气沿程温度对车辆加速度性能影响的识别方法，步骤包括：在发动机的进气沿程管路上沿着管路方向依次布置温度测点；将车辆放置在轮毂上；设定转毂为恒速模式；车辆先怠速运行预设时间；然后操作车辆，从怠速开始进行全油门加速试验，直至车辆车速超过第一预设车速，迅速制动直至车辆停车，同步记录各温度测点的温度；重复该试验n次；计算第一变异系数，判定温度是否影响加速时间，若是，得出结论，流程结束；否则，计算第二变异系数，判定温度是否影响加速时间并得出结论。该方法能够快速识别出机车集成后，机舱温度是否对汽车加速时间产生影响，同时，还能够识别出沿程温度变化较大的位置。
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