一种汽车发动机橡胶悬置衬套组件结构

    公开(公告)号:CN102678815B

    公开(公告)日:2015-07-01

    申请号:CN201210172784.7

    申请日:2012-05-30

    Abstract: 一种汽车发动机橡胶悬置衬套组件结构,包括外套管和内套管,其特征在于:还包括可调式主簧组件、弹性限位块和锁止片。所述可调式主簧组件包括第一橡胶主簧和第二橡胶主簧;所述弹性限位块包括中部的骨架和两端的橡胶软垫,所述骨架和两端的橡胶软垫硫化成一整体。所述可调式主簧组件和弹性限位块相互独立,能实现主簧组件和限位块的刚度调整的解耦,可以根据需要得到更好的橡胶悬置衬套组件刚度特性。本发明所述汽车发动机橡胶悬置衬套组件结构由各个子部件组成,针对不同子部件进行模块化设计,子部件具有替换性、通用性,缩短研发周期,节约研发成本。

    一种汽车发动机悬置软垫总成

    公开(公告)号:CN103625261A

    公开(公告)日:2014-03-12

    申请号:CN201210311668.9

    申请日:2012-08-29

    Abstract: 本发明公开了一种汽车发动机悬置软垫总成,包括支架和软垫,所述支架包括底座和固定在底座上的立柱,所述软垫包括下骨架上骨架和固定在上、下骨架之间的橡胶件,所述支架的立柱与软垫下骨架通过螺栓连接,还包括导风板和隔热板,所述隔热板固定在软垫靠近排气歧管的一侧,并位于排气歧管与橡胶件之间,所述导风板固定软垫上,位于与隔热板相对应的另一侧。该悬置软垫总成能够在布置紧凑的基础上,避免汽车发动机悬置软垫总成产生热害问题。

    一种汽车发动机橡胶悬置衬套组件结构

    公开(公告)号:CN102678815A

    公开(公告)日:2012-09-19

    申请号:CN201210172784.7

    申请日:2012-05-30

    Abstract: 一种汽车发动机橡胶悬置衬套组件结构,包括外套管和内套管,其特征在于:还包括可调式主簧组件、弹性限位块和锁止片。所述可调式主簧组件包括第一橡胶主簧和第二橡胶主簧;所述弹性限位块包括中部的骨架和两端的橡胶软垫,所述骨架和两端的橡胶软垫硫化成一整体。所述可调式主簧组件和弹性限位块相互独立,能实现主簧组件和限位块的刚度调整的解耦,可以根据需要得到更好的橡胶悬置衬套组件刚度特性。本发明所述汽车发动机橡胶悬置衬套组件结构由各个子部件组成,针对不同子部件进行模块化设计,子部件具有替换性、通用性,缩短研发周期,节约研发成本。

    一种汽车发动机悬置软垫总成

    公开(公告)号:CN103625261B

    公开(公告)日:2016-03-30

    申请号:CN201210311668.9

    申请日:2012-08-29

    Abstract: 本发明公开了一种汽车发动机悬置软垫总成,包括支架和软垫,所述支架包括底座和固定在底座上的立柱,所述软垫包括下骨架上骨架和固定在上、下骨架之间的橡胶件,所述支架的立柱与软垫下骨架通过螺栓连接,还包括导风板和隔热板,所述隔热板固定在软垫靠近排气歧管的一侧,并位于排气歧管与橡胶件之间,所述导风板固定软垫上,位于与隔热板相对应的另一侧。该悬置软垫总成能够在布置紧凑的基础上,避免汽车发动机悬置软垫总成产生热害问题。

    一种汽车发动机悬置支架

    公开(公告)号:CN103723024A

    公开(公告)日:2014-04-16

    申请号:CN201210391835.5

    申请日:2012-10-16

    Abstract: 一种汽车发动机悬置支架,所述悬置支架为L形,一边为动力总成连接部,另一边为悬置软垫总成连接部;所述动力总成连接部上有至少三个与动力总成的前部连接的主动侧连接点,所述悬置软垫总成连接部上的至少三个与悬置软垫总成连接的被动侧连接点,所述被动侧连接点所在的平面与主动侧连接点所在的平面相互垂直,且位于主动侧连接点所在的平面的上方。本发明的悬置支架与动力总成的连接点位于动力总成前部,相对于动力总成位置特殊,本发明的支架结构不但起到将动力总成与悬置软垫总成连接作用而且可以为动力总成在发动机舱布置节省空间,使得整车机舱布置结构更紧凑合理。

    一种发动机悬置安装支架

    公开(公告)号:CN203752875U

    公开(公告)日:2014-08-06

    申请号:CN201420142821.4

    申请日:2014-03-27

    Abstract: 本实用新型涉及一种发动机悬置安装支架,其包括发动机安装架和悬置软垫安装部,所述悬置软垫安装部为安装平台,安装平台的内端面与发动机安装架固定联接,安装平台的外端面开设有至少两组安装孔。该安装支架在不影响其NVH性能的前提下,提高发动机悬置安装支架的通用化率,使其能够适用于同系列发动机搭载不同车型时的发动机安装。

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