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公开(公告)号：CN103625261B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201210311668.9
申请日：2012-08-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明公开了一种汽车发动机悬置软垫总成，包括支架和软垫，所述支架包括底座和固定在底座上的立柱，所述软垫包括下骨架上骨架和固定在上、下骨架之间的橡胶件，所述支架的立柱与软垫下骨架通过螺栓连接，还包括导风板和隔热板，所述隔热板固定在软垫靠近排气歧管的一侧，并位于排气歧管与橡胶件之间，所述导风板固定软垫上，位于与隔热板相对应的另一侧。该悬置软垫总成能够在布置紧凑的基础上，避免汽车发动机悬置软垫总成产生热害问题。
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公开(公告)号：CN103723023A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201210384416.9
申请日：2012-10-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种汽车发动机悬置软垫总成，包含主动侧软垫、被动侧软垫和金属支撑骨架。主动侧软垫安装在金属骨架上，与金属骨架过盈配合，金属骨架的两端有连接车身纵梁或者底盘的连接孔，在连接孔处装配有被动侧软垫，与连接孔过盈配合，被动侧软垫的被动侧软垫内套管与连接孔同心。本发明采用主、被动侧橡胶软垫通过金属支架集成为一体的方式，主要受力的为主动侧软垫，被动侧软垫起到辅助调节隔振、系统解耦的作用，能达到理想的隔振效果。
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公开(公告)号：CN101863219B
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201010209169.X
申请日：2010-06-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明提供一种发动机悬置支架，其具有一个支架本体，在支架本体上分布有与变速器安装的变速器安装孔，在支架本体上一体成型有悬置软垫安装凸台，凸台上设置有悬置软垫安装孔。在所述支架本体上还一体成型有离合拉索导向部；所述离合拉索导向部为一具有水平槽孔的凸台结构，槽孔为离合拉索的导向轨道，凸台的侧壁为离合拉索头法兰面的导向限位平面。本支架集合了原离合拉索支架和发动机悬置支架两种支架的功能，减小了布置空间，提高了发动机的NVH性能。
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公开(公告)号：CN102678815A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210172784.7
申请日：2012-05-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16F15/08
Abstract: 一种汽车发动机橡胶悬置衬套组件结构，包括外套管和内套管，其特征在于：还包括可调式主簧组件、弹性限位块和锁止片。所述可调式主簧组件包括第一橡胶主簧和第二橡胶主簧；所述弹性限位块包括中部的骨架和两端的橡胶软垫，所述骨架和两端的橡胶软垫硫化成一整体。所述可调式主簧组件和弹性限位块相互独立，能实现主簧组件和限位块的刚度调整的解耦，可以根据需要得到更好的橡胶悬置衬套组件刚度特性。本发明所述汽车发动机橡胶悬置衬套组件结构由各个子部件组成，针对不同子部件进行模块化设计，子部件具有替换性、通用性，缩短研发周期，节约研发成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114462148B
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202210111394.2
申请日：2022-01-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种悬置系统运动包络的生成方法，包括以下步骤：收集动力总成和悬置系统的数模参数；将各悬置系统零部件分为拉杆式悬置系统零部件以及与动力总成固定连接的固连式悬置系统零部件，分别对拉杆式悬置系统零部件和固连式悬置系统零部件进行运动包络生成；根据各固连式悬置系统零部件的运动包络和各拉杆式悬置系统零部件的运动包络得到悬置系统运动包络。本发明能够生成悬置系统运动包络。
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公开(公告)号：CN117774580A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410007361.2
申请日：2024-01-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G13/00
Abstract: 本申请涉及一种汽车吸振器总成及汽车，涉及汽车零件技术领域。汽车吸振器总成包括安装支架、吸振组件、刚度调节装置和控制装置。安装支架连接需要减振的系统。吸振组件与安装支架连接，刚度调节装置与吸振组件连接。控制装置包括相互电连接的信号采集模块和控制模块。信号采集模块采集需要减振的系统的实时频率，控制模块与刚度调节装置连接，控制模块被配置为根据需要减振的系统的实时频率控制刚度调节装置实时调整吸振组件的刚度。由此，可以实时调整吸振组件的频率，同时一个吸振器匹配不同共振频段，从而减少汽车内吸振器数量。
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公开(公告)号：CN114462148A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210111394.2
申请日：2022-01-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种悬置系统运动包络的生成方法，包括以下步骤：收集动力总成和悬置系统的数模参数；将各悬置系统零部件分为拉杆式悬置系统零部件以及与动力总成固定连接的固连式悬置系统零部件，分别对拉杆式悬置系统零部件和固连式悬置系统零部件进行运动包络生成；根据各固连式悬置系统零部件的运动包络和各拉杆式悬置系统零部件的运动包络得到悬置系统运动包络。本发明能够生成悬置系统运动包络。
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公开(公告)号：CN104553723B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201510042864.4
申请日：2015-01-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明涉及一种汽车发动机悬置软垫总成的衬套，包括的外套管、设在外套管中心的内套管、以及硫化在内套管与外套管之间的隔振橡胶层，其特征在于：所述外套管为复合结构，由刚性外管和弹性内管贴合焊接构成；在所述刚性外管上设有两个左右对称的矩形孔，该矩形孔的高度大于所述弹性内管的高度，并且所述弹性内管的上下端分别与所述矩形孔的上下边有缝隙。本发明既能够实现良好的隔振作用，改善整车NVH性能，又能够保证可靠性。
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公开(公告)号：CN118560251A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410792697.4
申请日：2024-06-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开了一种汽车悬置系统，包括：第一支架，一侧适于连接汽车车身，第一支架上设有容置腔，容置腔内设有定位结构；第二支架，一侧适于连接汽车动力总成，第二支架与定位结构连接；弹性体，设于容置腔内，弹性体包括两个间隔设置的弹性本体，两个弹性本体之间的夹角处于80°‑100°，每个弹性本体的中部位置设有刚性结构，两个刚性结构之间的夹角与两个弹性本体之间的夹角相同。这样使得悬置系统的动刚度特性在频率响应上能够发生显著变化，使得原先的宽频波峰转变为窄频波峰和波谷相间的结构，使得汽车悬置系统在特定频率范围内具有较低的动刚度，从而有效减少或消除汽车电驱工作时的啸叫等高频噪声和振动的现象。
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