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公开(公告)号：CN113212159A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110604940.1
申请日：2021-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 刘伯洲
IPC: B60K25/02
Abstract: 本发明涉及一种发动机前端轮系布置结构，包括曲轴带轮、空调压缩机带轮、水泵带轮、电机带轮、第一张紧轮、第二张紧轮、第三张紧轮、第一皮带和第二皮带；曲轴带轮上设有外层带轮和内层带轮；第一皮带依次连接内层带轮、空调压缩机带轮和水泵带轮，第一张紧轮设置在内层带轮和空调压缩机带轮之间，第二皮带连接外层带轮和电机带轮，第二张紧轮位于第二皮带的上侧，第三张紧轮位于第二皮带的下侧。本发明减少了惰轮的使用，发动机前端轮系布置结构采用双层布置，能够满足具有助力和能量回收功能的发动机前端轮系系统，具有布置紧凑、占用空间小、维修性好和可靠性高的优点，还有利于传递更大的功率、扭矩。
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公开(公告)号：CN107975573B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201711193277.0
申请日：2017-11-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H7/12
Abstract: 本发明提供一种具备双向调节功能的张紧装置，包括张紧轮、张紧轮本体、惰轮和摆臂。在张紧轮本体上有弧形轨道，摆臂在张紧轮本体的弧形轨道中运动，摆臂两端装配固定张紧轮和惰轮。张紧装置位于发电机带轮外侧，由张紧轮和惰轮分别压在发电机皮带进入段和发电机皮带输出段上，即将发电机带轮围在中间，张紧轮本体的弧形轨道是以发电机带轮为中心的圆弧，摆臂可以绕发电机中心弧形摆动。本发明通过摆臂在张紧轮本体中滑动达到调整惰轮和带轮包角的目的，在张紧轮提供压力F恒定的情况下，能够适应发电机两边皮带张力大小，避免前端轮系皮带张力出现0张力的情况。
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公开(公告)号：CN107975573A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201711193277.0
申请日：2017-11-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H7/12
Abstract: 本发明提供一种具备双向调节功能的张紧装置，包括张紧轮、张紧轮本体、惰轮和摆臂。在张紧轮本体上有弧形轨道，摆臂在张紧轮本体的弧形轨道中运动，摆臂两端装配固定张紧轮和惰轮。张紧装置位于发电机带轮外侧，由张紧轮和惰轮分别压在发电机皮带进入段和发电机皮带输出段上，即将发电机带轮围在中间，张紧轮本体的弧形轨道是以发电机带轮为中心的圆弧，摆臂可以绕发电机中心弧形摆动。本发明通过摆臂在张紧轮本体中滑动达到调整惰轮和带轮包角的目的，在张紧轮提供压力F恒定的情况下，能够适应发电机两边皮带张力大小，避免前端轮系皮带张力出现0张力的情况。
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公开(公告)号：CN105041995A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510514999.6
申请日：2015-08-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H7/20
CPC classification number: F16H7/20
Abstract: 本发明提供一种惰轮安装结构，包括：导向发动机前端轮系皮带的惰轮，轴承外圈套紧在所述惰轮安装轴孔中的轴承，成型在发动机缸体上且紧邻惰轮的安装台，依次穿过轴承内圈、伸入安装台开有的栓孔并与安装台紧固的螺栓，在安装台与轴承之间轴向设置一个阶梯柱体，通过长度可设定的阶梯柱体小头端紧固压入轴承内圈来与螺栓栓帽配合夹紧轴承内圈，阶梯柱体大头端与安装台固定连接，由此解决了安装台长度、尺寸局限性问题，轴向位置调节灵活，发动机缸体通用化率提高。
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公开(公告)号：CN208634322U
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201820629104.2
申请日：2018-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种惰轮用轴承，包括轴承滚珠、轴承内圈和轴承外圈，其在轴承外圈表面分布有止动槽，止动槽为三角形或多边形凹槽，优选为蜂窝型凹槽，蜂窝型凹槽底部倒角尺寸R没有要求，蜂窝型凹槽在轴承外圈表面均匀对称分布。本实用新型还提供一种惰轮，其包括上述的轴承，以及包塑在轴承外圈表面的带轮，带轮注塑时直接注塑至蜂窝型凹槽内。本实用新型由于是采用蜂窝型凹槽，防滑面积更大且带轮防滑注塑部分强度更高，其形状结构较之于单一半径圆弧的环形槽具有更好的防滑效果，因此对其直径尺寸Фd就不需要特别的精度要求，并且可以取消对止动槽底部倒角尺寸R地要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207554188U
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201721583444.8
申请日：2017-11-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02B67/06
Abstract: 本实用新型属于汽车配件领域，公开了一种发动机用前端轮系附件托架总成，包括托架本体，所述托架本体的上部设有发电机支撑臂，所述发电机支撑臂上开设有发电机安装孔；所述托架本体的中部设有压缩机支撑臂和自动张紧轮安装基座，所述压缩机支撑臂上开设有压缩机安装孔；本实用新型能够达到一个托架支撑多个附件的目的，解决了重量大和空间利用率不够高的问题。
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公开(公告)号：CN220076130U
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202321643425.5
申请日：2023-06-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型涉及一种车载发动机托架总成及车辆，包括托架本体，所述托架本体包括第一安装板和第二安装板，所述第一安装板和第二安装板相固定，且所述第一安装板和第二安装板所在的平面相交叉；所述第一安装板上设有第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔和第二安装孔的数量分别为两个或两个以上。解决了传统的压缩机安装在托架本体时不稳定，容易导致车辆出现异响的问题。
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公开(公告)号：CN206448872U
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201720144713.4
申请日：2017-02-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02B67/06
Abstract: 本实用新型提供一种48V系统发动机前端轮系系统，包括曲轴带轮、惰轮一、水泵带轮、空调压缩机带轮、惰轮二、惰轮三、48V电机带轮、Ω式双向张紧轮和多楔V带。多楔V带沿所述曲轴带轮逆时针方向依次连接惰轮一、水泵带轮、空调压缩机带轮、惰轮二、惰轮三和48V电机带轮，Ω式双向张紧轮的两个平惰轮TP1和TP2分别布置在48V电机带轮的两边，以增大48V电机带轮的包角，Ω式双向张紧轮可以绕48V电机中心旋转，以上所有轮系均位于同一工作平面。本前端轮系系统能够用较低成本将48V电机、水泵、压缩机布置在一个轮系系统中，这种布置成本较低。并且系统能够采用单根多楔V带将48V电机、水泵、压缩机连接起来，这种布置占用空间小，有利于动力总成在不同车型上搭载。
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公开(公告)号：CN216665750U
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202220174618.X
申请日：2022-01-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 刘伯洲
IPC: F02B67/06
Abstract: 本实用新型涉及一种前端轮系附件托架，包括呈板状的支架体以及与支架体连为一体的张紧器安装块；支架体厚度方向沿左右方向设置，支架体上设有多个用于连接发动机缸体的第一连接孔以及多个用于连接压缩机的第二连接孔，多个第一连接孔以及多个第二连接孔均沿左右方向贯穿支架体；张紧器安装块位于支架体的前上角处，张紧器安装块的前侧面为用于支撑张紧器的支撑面，支撑面上设置有用于连接张紧器的第三连接孔。本实用新型所述的前端轮系附件托架能够同时对压缩机和张紧器进行支撑，降低了前端轮系成本，减轻了前端轮系重量，具有结构紧凑的优点，实现了前端轮系的轻量化与小型化。
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公开(公告)号：CN214577608U
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202120123807.X
申请日：2021-01-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种压缩机托架总成及其安装结构，压缩机托架主体上设置有压缩机安装点，压缩机托架左支撑板、压缩机托架右支撑板设于压缩机托架主体背面，且压缩机托架左、右支撑板为平行相对设置的竖板，压缩机托架右支撑板和压缩机托架左支撑板之间间隙设置大于缸体所占空间宽度，惰轮安装柱设置在压缩机托架左支撑板上部外侧面上，惰轮安装柱、压缩机托架右支撑板上部均开设有用于穿过安装螺栓的托架固定孔；压缩机托架左、右支撑板的下部均开设有用于穿过安装螺栓的托架固定孔。将惰轮安装柱设在压缩机托架左支撑板的外侧面，惰轮直接和缸体连接固定，保证了惰轮的连接可靠性，保证了惰轮可有效工作。
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