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公开(公告)号：CN118934886A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411194033.4
申请日：2024-08-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种阀体、减震器以及车辆，涉及车辆技术领域，用于解决减震器在车辆行进在粗糙路面时的减震效果较差的问题。阀体包括阀座、阀芯组件和弹性组件。阀座具有安装腔，且设有与安装腔连通的第一开口、第二开口和分流孔。阀芯组件与阀座围成第一子腔和第二子腔，第一开口与第一子腔连通，第二开口与第二子腔连通。阀芯组件上设有过孔。阀芯组件可相对于阀座在第一位置和第二位置之间移动，以使第一开口和分流孔隔断或连通。弹性组件设置于所述第二子腔内，且能够向阀芯组件施加弹力。在第一子腔内的压强大于预设值的情况下，阀芯能够由第一位置向第二位置移动，以使第一开口和分流孔连通。本申请中的阀体可用于调节减震器的阻尼力。
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公开(公告)号：CN102364157A
公开(公告)日：2012-02-29
申请号：CN201110327333.1
申请日：2011-10-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16F15/08
Abstract: 本发明涉及一种用于汽车悬架系统前支柱总成的隔振胶垫，其形状呈扇形，中部设有一圆形过孔，该圆形过孔与汽车悬架系统前支柱总成的安装座上的中心突起相对应；在靠近圆形过孔的周围设有三个过孔，这三个过孔分别与设在所述安装座上的铆接螺钉相对应。该隔振胶垫结构简单，便于安装，在安装座和车身鼓包安装面之间设置该隔震胶垫，有效地降低前支柱总成与车身之间在行驶过程中产生的噪音。
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公开(公告)号：CN101941424A
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN201010283147.8
申请日：2010-09-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60T7/06
Abstract: 本发明公开一种汽车制动踏板总成，包括制动底板，设在制动底板右上部的连接板，在制动底板的一侧设有3个凸焊螺栓，其特征是：用钢板制作的上托架本体的下部与制动底板右上部的连接板连接，该上托架本体的上边向左倾斜，在倾斜面的下面设有一凸焊螺母。所述制动底板一侧的3个凸焊螺栓与汽车前壁板定位连接，设在上托架本体上的凸焊螺母与设在汽车前壁板上的过孔对应，并通过六角螺栓与汽车前壁板连接。本发明具有以下优点：结构简单、紧凑；由于在上托架本体上设置了凸焊螺母，解决了装配困难的问题，并缩短了装配时间；并使汽车前壁板在此位置过孔的精度及直径大小要求降低，改善了产品的加工工艺性，降低了前壁板此位置渗水的概率。
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公开(公告)号：CN101786415A
公开(公告)日：2010-07-28
申请号：CN201010136493.3
申请日：2010-03-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K15/01
Abstract: 一种汽车燃油箱上的供回油管布置结构，所述燃油供油管从集成在燃油箱上的燃油泵的进油口接出，与汽油滤清器的进油口在位置处连接，所述燃油回油管与燃油泵的回油接口连接，然后与汽油滤清器在位置处连接，燃油供油管与燃油回油管在燃油箱上形成交叉，交叉处为A，在所述交叉处A冲有一个凹槽，该凹槽的方向与交叉于下层的燃油回油管的走向一致，所述燃油回油管卡于凹槽中，并由弹性线卡固定。采用此结构，可以避免两管干涉的现象，由此可以避免管路在燃油箱上复杂布置时，各管路相互干涉的现象，成本较低，结构简单且加工方便。
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公开(公告)号：CN101209650A
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200710093196.3
申请日：2007-12-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60B35/14
Abstract: 本发明涉及一种汽车后桥半轴结构，包括半轴和端部的半轴凸缘盘，在半轴凸缘盘上均匀分布有五个车轮螺栓孔，同时，在半轴凸缘上开有给制动底板安装让位的让位缺口，让位缺口最好设置两个，为半圆形缺口。本发明结构采用了五个螺栓的布置方式，使得驱动力均匀分布在五颗螺栓上，从而减小了每个螺栓的承载力，提高了车轮螺栓的使用寿命，满足了整车大载荷的要求；并在半轴凸缘上布置了两个半圆形槽，给制动底板的安装提供了装配空间，从而满足了制动系统的布置要求，与其它方案相比，具有成本低的优势。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115217875A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210905868.0
申请日：2022-07-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种前摆臂后衬套和前摆臂，前摆臂后衬套包括内衬管、套设于内衬管外侧的橡胶本体和套设于橡胶本体外侧的外衬管，橡胶本体上设置有长度沿前摆臂后衬套的周向延伸的第一条形孔，第一条形孔靠内衬管一侧的孔壁为第一侧壁，第一侧壁上设置有多个凸出于第一侧壁的第一凸起部，多个第一凸起部沿前摆臂后衬套的周向依次布置，多个第一凸起部构成正弦波状凸起结构。前摆臂，包括前摆臂本体前摆臂后衬套。本发明能够有效提升前摆臂后衬套冲击柔和性，有利于提升汽车乘坐舒适性，能够降低前摆臂后衬套工作异响的风险，能够减少橡胶本体用料，能够降低前摆臂后衬套的成本和重量。
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公开(公告)号：CN103660895A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201210336680.5
申请日：2012-09-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明公开一种汽车发动机悬置与前轴本体总成的连接结构，包括设在前轴本体总成上左、右连接板；还包括发动机左、右悬置底板；左连接板上设有第一、第二和第三安装孔；右连接板上设有第四、第五和第六安装孔；发动机左悬置底板上设有三个与左连接板上的三个安装孔一一对应的连接孔，发动机右悬置底板上设有三个与右连接板上的三个安装孔一一对应的连接孔；左连接板上的第二安装孔和右连接板上的第五安装孔与其相对应的连接孔通过双头螺柱和螺母连接，第一、第三、第四、第六安装孔与其相对应的连接孔通过螺栓连接。本发明既便于发动机左悬置与前轴本体总成的连接，又便于发动机右悬置与前轴本体总成的连接，装配更简单，保证了生产节拍。
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公开(公告)号：CN102139686A
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN201110032790.8
申请日：2011-01-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60T7/10
Abstract: 一种驻车制动杆总成的推杆总成的安装结构，其包括驻车制动操纵杆、推杆总成和棘轮爪；所述推杆总成的一端与棘轮爪连接，该连接部位于驻车制动操纵杆内；其特征在于，所述推杆总成与棘轮爪连接一端为弯折结构，在棘轮爪上开有开孔，推杆总成端部的弯折部分插入所述开孔中，与开孔间隙配合。本结构通过采用将推杆总成端部弯折与棘轮爪开孔进行连接的方式，克服了与棘轮爪开槽连接形式造成的运行空行程大的问题，这种结构推杆总成的运动空行程较小，使得按钮行程也较小，从而可以提高驻车制动杆总成操作的舒适性。同时能够保证推杆不从棘轮爪中脱出，并避免推杆与驻车制动操纵杆在运动过程中干涉。
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公开(公告)号：CN101870307A
公开(公告)日：2010-10-27
申请号：CN201010209180.6
申请日：2010-06-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D43/00
Abstract: 本发明公开一种汽车备胎架挂钩总成，由挂钩、套管和螺栓组成，所述挂钩的上端焊接在套管外侧，挂钩下端的弯钩部分的中心位于套管的轴心延长线上，挂钩的弯钩部分的宽度和深度大于备胎架支架的直径；所述套管内孔为螺纹孔，所述螺栓通过车身后群板上的孔与套管的螺纹孔连接，下端抵住挂在挂钩的弯钩内的备胎架支架。所述螺栓的螺栓头的位置在车厢内。本发明和以往的技术相比，能准确的实现备胎架的装配定位和较高的强度，且结构简单，成本低廉。
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公开(公告)号：CN101734102A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN201010042057.X
申请日：2010-01-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60B35/18
Abstract: 本发明提出一种卸压式后桥桥壳连接盘，所述连接盘的周围有与制动器底板连接的螺纹孔，中心有连接半轴的半轴轴承孔段、半轴油封孔段和保持架孔段。在半轴轴承孔段的圆柱面上沿轴线方向开有卸压槽，当半轴轴承装配时，半轴轴承、半轴油封与连接盘组成封闭空间，气体能通过卸压槽排到外界大气中，降低半轴总成装配入后桥连接盘产生的压力，避免密封圈受压脱落、歪斜，保证装配质量。所述卸压槽位于半轴轴承孔段的下部，其槽深呈外低内高，向外倾斜，这样避免在制动器底板与连接盘存在间隙情况时，外界灰尘、水等进入该卸压槽，积留后锈蚀后桥连接盘。本发明结构简单，安装容易，能有效保证半轴轴承密封圈的性能，提高装配质量。
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