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公开(公告)号：CN101941424A
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN201010283147.8
申请日：2010-09-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60T7/06
Abstract: 本发明公开一种汽车制动踏板总成，包括制动底板，设在制动底板右上部的连接板，在制动底板的一侧设有3个凸焊螺栓，其特征是：用钢板制作的上托架本体的下部与制动底板右上部的连接板连接，该上托架本体的上边向左倾斜，在倾斜面的下面设有一凸焊螺母。所述制动底板一侧的3个凸焊螺栓与汽车前壁板定位连接，设在上托架本体上的凸焊螺母与设在汽车前壁板上的过孔对应，并通过六角螺栓与汽车前壁板连接。本发明具有以下优点：结构简单、紧凑；由于在上托架本体上设置了凸焊螺母，解决了装配困难的问题，并缩短了装配时间；并使汽车前壁板在此位置过孔的精度及直径大小要求降低，改善了产品的加工工艺性，降低了前壁板此位置渗水的概率。
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公开(公告)号：CN113246946B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202110596292.X
申请日：2021-05-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 井振伟
Abstract: 本方案涉及一种电子真空泵系统故障处理方法，既保证车辆电子真空泵能够在各种不同真空度地区正常工作，又可以进行真空助力系统的故障检测并在车辆真空助力系统故障时提供真空助力，同时增加特殊工作冗余判断条件。既提高电子真空泵工作可靠性，又给用户及维修人员提供车辆故障状态的提示及维修指导。其包括：车辆上电后，整车控制器先控制车辆的电子真空泵启动第一时长，再获取真空压力传感器采集的真空助力器内部的真空度；基于所述真空度确定电子真空泵系统的状态等级；基于所述状态等级和所获取到的制动信号，进行电子真空泵工作时长控制；且所述整车控制器根据所述状态等级控制仪表输出提示电子真空泵系统状态的提示信息。
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公开(公告)号：CN102278556B
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201110129146.2
申请日：2011-05-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车的制动四通接头总成，其包括四通接头本体和四通接头嘴；在四通接头本体上设置有真空管接头安装孔，一真空管接头由真空管接头安装孔穿过，并浇铸固定在真空管接头安装孔中，所述真空管接头穿过车身前壁板，一端接一号真空管总成，另一端接二号真空管总成。本发明通过增加一段真空管接头，保证此段真空管接头与四通接头本体之间无间隙配合，四通接头总成平面与前壁板完全贴合，在避免漏雨的情况下能够很好的实现四通接头总成连接管路的功能。
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公开(公告)号：CN117382428A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311425715.7
申请日：2023-10-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60L7/18
Abstract: 本申请公开了一种能量回收强度调节方法、装置、设备及存储介质，具体涉及了车辆控制技术领域，应用于整车控制器的方法包括：根据车辆的状态信息，确定所述车辆是否满足能量回收条件；在所述车辆满足能量回收条件的情况下，获取所述车辆的行驶参数和环境参数；根据所述行驶参数和所述环境参数，确定所述车辆当前的目标能量回收等级；根据所述目标能量回收等级，控制所述车辆以所述目标能量回收等级进行能量回收。本申请通过对满足能量回收条件的车辆进行在不同行驶参数和环境参数的目标能量回收等级判断，车辆以判断出的目标能量回收等级进行能量回收，提升了车辆的能量回收效率。
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公开(公告)号：CN116533966A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310492291.X
申请日：2023-05-04
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60T17/22 , B60T8/1755 , B60T7/04
Abstract: 本发明公开了一种制动方法，属车辆技术领域，所述方法包括：获取制动踏板的行程值和制动主缸的主缸压力值；基于所述行程值和所述主缸压力值确定所述制动主缸的主缸状态；在所述主缸状态为主缸失效状态的情况下，确定辅助压力值；基于所述辅助压力值控制电子稳定控制系统进行辅助制动。通过这种方法，使得车辆可以在制动主缸失效的情况下仍然可以实现紧急制动效果，可以降低安全事故发生的可能性，有利于保护行人、车辆及用户的安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113246946A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110596292.X
申请日：2021-05-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 井振伟
Abstract: 本方案涉及一种电子真空泵系统故障处理方法，既保证车辆电子真空泵能够在各种不同真空度地区正常工作，又可以进行真空助力系统的故障检测并在车辆真空助力系统故障时提供真空助力，同时增加特殊工作冗余判断条件。既提高电子真空泵工作可靠性，又给用户及维修人员提供车辆故障状态的提示及维修指导。其包括：车辆上电后，整车控制器先控制车辆的电子真空泵启动第一时长，再获取真空压力传感器采集的真空助力器内部的真空度；基于所述真空度确定电子真空泵系统的状态等级；基于所述状态等级和所获取到的制动信号，进行电子真空泵工作时长控制；且所述整车控制器根据所述状态等级控制仪表输出提示电子真空泵系统状态的提示信息。
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公开(公告)号：CN102139686A
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN201110032790.8
申请日：2011-01-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60T7/10
Abstract: 一种驻车制动杆总成的推杆总成的安装结构，其包括驻车制动操纵杆、推杆总成和棘轮爪；所述推杆总成的一端与棘轮爪连接，该连接部位于驻车制动操纵杆内；其特征在于，所述推杆总成与棘轮爪连接一端为弯折结构，在棘轮爪上开有开孔，推杆总成端部的弯折部分插入所述开孔中，与开孔间隙配合。本结构通过采用将推杆总成端部弯折与棘轮爪开孔进行连接的方式，克服了与棘轮爪开槽连接形式造成的运行空行程大的问题，这种结构推杆总成的运动空行程较小，使得按钮行程也较小，从而可以提高驻车制动杆总成操作的舒适性。同时能够保证推杆不从棘轮爪中脱出，并避免推杆与驻车制动操纵杆在运动过程中干涉。
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公开(公告)号：CN118494444A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410754228.3
申请日：2024-06-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种制动系统的清洁方法及车辆；该方法包括：确定车辆在当前时刻之前的多次制动操作中的有效制动操作的次数，有效制动操作为制动系统的压力满足第一预设条件的制动操作；确定最近一次有效制动操作的时间与当前时刻的时间差；获取当前时刻的环境状态；根据有效制动的次数，时间差以及环境状态，确定制动系统的清洁策略并执行清洁策略。该方法通过车辆的现有信息识别其所处的环境以及停车时长，判断制动盘和制动片锈层可能的严重程度，在车辆上电后的初期行驶阶段，通过制动摩擦的方式对锈层进行清洁，能够提升车辆的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN117227490A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311201121.8
申请日：2023-09-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60L7/10 , B60R16/023 , B60T17/22
Abstract: 本发明公开了一种提升制动能量回收效率的方法、装置及车辆，其在系统自检、巡检正常的情况下，在制动能量回收请求扭矩未被执行的次数达到预设的次数阈值之后，才会结束当前点火循环的制动能量回收；在系统自检、巡检异常的情况下，会马上结束当前点火循环的制动能量回收；从而能排除因偶然异常而结束当前点火循环的制动能量回收的情况，在保证车辆安全的前提下，提升车辆制动能量回收效率。
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公开(公告)号：CN115230665B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202210904438.7
申请日：2022-07-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 井振伟
Abstract: 本发明的目的是提供一种制动盘除水除冰方法、装置、车辆及存储介质，其包括如下步骤：步骤一，获取环境温度并将环境温度与温度阈值进行比较，若环境温度≤温度阈值，则进入步骤二，若环境温度＞温度阈值，则进入步骤三；步骤二，判断整车状态是否满足除冰条件，若是，则通过ESC控制卡钳执行制动盘除冰动作；若否，则结束流程；步骤三，判断整车状态是否满足除水条件，若是，则通过ESC控制卡钳执行制动盘除水动作；若否，则结束流程。其控制逻辑简单，实车标定工作难度较低。
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