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公开(公告)号：CN103660895B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201210336680.5
申请日：2012-09-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明公开一种汽车发动机悬置与前轴本体总成的连接结构，包括设在前轴本体总成上左、右连接板；还包括发动机左、右悬置底板；左连接板上设有第一、第二和第三安装孔；右连接板上设有第四、第五和第六安装孔；发动机左悬置底板上设有三个与左连接板上的三个安装孔一一对应的连接孔，发动机右悬置底板上设有三个与右连接板上的三个安装孔一一对应的连接孔；左连接板上的第二安装孔和右连接板上的第五安装孔与其相对应的连接孔通过双头螺柱和螺母连接，第一、第三、第四、第六安装孔与其相对应的连接孔通过螺栓连接。本发明既便于发动机左悬置与前轴本体总成的连接，又便于发动机右悬置与前轴本体总成的连接，装配更简单，保证了生产节拍。
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公开(公告)号：CN101734102B
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN201010042057.X
申请日：2010-01-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60B35/18
Abstract: 本发明提出一种卸压式后桥桥壳连接盘，所述连接盘的周围有与制动器底板连接的螺纹孔，中心有连接半轴的半轴轴承孔段、半轴油封孔段和保持架孔段。在半轴轴承孔段的圆柱面上沿轴线方向开有卸压槽，当半轴轴承装配时，半轴轴承、半轴油封与连接盘组成封闭空间，气体能通过卸压槽排到外界大气中，降低半轴总成装配入后桥连接盘产生的压力，避免密封圈受压脱落、歪斜，保证装配质量。所述卸压槽位于半轴轴承孔段的下部，其槽深呈外低内高，向外倾斜，这样避免在制动器底板与连接盘存在间隙情况时，外界灰尘、水等进入该卸压槽，积留后锈蚀后桥连接盘。本发明结构简单，安装容易，能有效保证半轴轴承密封圈的性能，提高装配质量。
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公开(公告)号：CN103660895A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201210336680.5
申请日：2012-09-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明公开一种汽车发动机悬置与前轴本体总成的连接结构，包括设在前轴本体总成上左、右连接板；还包括发动机左、右悬置底板；左连接板上设有第一、第二和第三安装孔；右连接板上设有第四、第五和第六安装孔；发动机左悬置底板上设有三个与左连接板上的三个安装孔一一对应的连接孔，发动机右悬置底板上设有三个与右连接板上的三个安装孔一一对应的连接孔；左连接板上的第二安装孔和右连接板上的第五安装孔与其相对应的连接孔通过双头螺柱和螺母连接，第一、第三、第四、第六安装孔与其相对应的连接孔通过螺栓连接。本发明既便于发动机左悬置与前轴本体总成的连接，又便于发动机右悬置与前轴本体总成的连接，装配更简单，保证了生产节拍。
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公开(公告)号：CN101734102A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN201010042057.X
申请日：2010-01-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60B35/18
Abstract: 本发明提出一种卸压式后桥桥壳连接盘，所述连接盘的周围有与制动器底板连接的螺纹孔，中心有连接半轴的半轴轴承孔段、半轴油封孔段和保持架孔段。在半轴轴承孔段的圆柱面上沿轴线方向开有卸压槽，当半轴轴承装配时，半轴轴承、半轴油封与连接盘组成封闭空间，气体能通过卸压槽排到外界大气中，降低半轴总成装配入后桥连接盘产生的压力，避免密封圈受压脱落、歪斜，保证装配质量。所述卸压槽位于半轴轴承孔段的下部，其槽深呈外低内高，向外倾斜，这样避免在制动器底板与连接盘存在间隙情况时，外界灰尘、水等进入该卸压槽，积留后锈蚀后桥连接盘。本发明结构简单，安装容易，能有效保证半轴轴承密封圈的性能，提高装配质量。
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公开(公告)号：CN104175868B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201310189522.6
申请日：2013-05-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K15/063 , B62D25/20
Abstract: 本发明涉及一种汽车碳罐安装结构，包括碳罐和碳罐安装支架，所述碳罐设置在燃油箱与发动机之间的车身地板上，并位于车身纵梁的内侧；所述碳罐安装支架固定连接在车身地板上，所述碳罐与碳罐安装支架连接。该安装结构适用于发动机中置、燃油箱纵置且发动机舱无足够空间布置碳罐的情况，既能够保证碳罐的高度要求，又能够节省管路。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104175868A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201310189522.6
申请日：2013-05-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K15/063 , B62D25/20
Abstract: 本发明涉及一种汽车碳罐安装结构，包括碳罐和碳罐安装支架，所述碳罐设置在燃油箱与发动机之间的车身地板上，并位于车身纵梁的内侧；所述碳罐安装支架固定连接在车身地板上，所述碳罐与碳罐安装支架连接。该安装结构适用于发动机中置、燃油箱纵置且发动机舱无足够空间布置碳罐的情况，既能够保证碳罐的高度要求，又能够节省管路。
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公开(公告)号：CN102205795A
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN201010137264.3
申请日：2010-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K20/04
Abstract: 本发明提出一种前置后驱汽车的换挡操纵机构安装结构，换挡操纵机构总成通过换挡底座安装到车身地板上。换挡底座为一个冲压成型的浴盆状空腔体，其通过浴盆状空腔体的外翻边缘由螺栓安装到车身地板下侧；在换挡底座中央位置焊接有换挡支架，换挡操纵机构总成的换挡杆总成与选挡摇臂通过销子连接在换挡支架上，换挡摇臂连接在换挡杆总成的下端，在换挡底座的浴盆状空腔体的侧壁上开有拉索安装孔，换挡拉索通过拉索安装孔固定，换挡拉索另一端固定到变速器上。本结构可避免在车身上开拉索孔，有效解决前置后驱动车型拉索布置困难的问题，对提高整车的密封性有一定的好处。
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公开(公告)号：CN102019828A
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN201010571066.8
申请日：2010-11-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60G7/02
Abstract: 本发明公开一种汽车后桥控制臂座，包括上部呈近似“U”型的控制臂座主体，该控制臂主体为一整体的钣金冲压件，其背面呈近似“T”型；在与背面相连的左侧面和右侧面的上部分别设有圆弧边；在左侧面和右侧面的中部分别设有相互对应的控制臂孔，其特征在于：一减震器下销与控制臂座主体的左侧面和右侧面下部连接。本发明由于将控制臂座与减震器下销支座做成为一个整体，简化了结构，减少了使用材料，且外形美观；由于控制臂座主体采取翻边结构、减震器下销与控制臂座主体组焊，显著提高了控制臂座的强度和刚度。
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公开(公告)号：CN101786415A
公开(公告)日：2010-07-28
申请号：CN201010136493.3
申请日：2010-03-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K15/01
Abstract: 一种汽车燃油箱上的供回油管布置结构，所述燃油供油管从集成在燃油箱上的燃油泵的进油口接出，与汽油滤清器的进油口在位置处连接，所述燃油回油管与燃油泵的回油接口连接，然后与汽油滤清器在位置处连接，燃油供油管与燃油回油管在燃油箱上形成交叉，交叉处为A，在所述交叉处A冲有一个凹槽，该凹槽的方向与交叉于下层的燃油回油管的走向一致，所述燃油回油管卡于凹槽中，并由弹性线卡固定。采用此结构，可以避免两管干涉的现象，由此可以避免管路在燃油箱上复杂布置时，各管路相互干涉的现象，成本较低，结构简单且加工方便。
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公开(公告)号：CN202029661U
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201120073231.7
申请日：2011-03-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本实用新型提出一种汽车悬架系统缓冲块安装结构，包括缓冲块、后驱动桥半轴套管、U型螺栓、板簧座、钢板弹簧、压板、U型板、锁紧螺母和并紧螺母；所述压板横向跨骑在钢板弹簧上，其上设置板簧座，后驱动桥半轴套管放置在板簧座上，缓冲块焊接在后驱动桥半轴套管上，U型螺栓穿过后驱动桥半轴套管夹紧板簧座、钢板弹簧以及压板,并穿过钢板弹簧下设置的U型板，通过锁紧螺母和并紧螺母锁紧定位。本结构在后桥半轴套管上部，与板簧座相对位置焊接有限位垫，在缓冲块底部有形状、尺寸与限位垫相适配的孔槽，缓冲块放置在后驱动桥半轴套管上后，通过限位垫卡进孔槽中。采用这种结构后，在装配时，将缓冲块底部的孔槽对准限位垫放置，使得缓冲块的安装容易、准确，不会出现偏差，能有效防止缓冲块沿后桥半轴套管滑动，防止弹性元件变形过大而损坏等故障发生。
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