公开(公告)号：CN116927994A

公开(公告)日：2023-10-24

申请号：CN202310782450.X

申请日：2023-06-28

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 杨棚 ,  杨方子 ,  田云 ,  何勇

IPC: F02P5/15

Abstract: 本申请涉及一种提高扭矩精度方法、装置、设备及存储介质，涉及发动机控制技术领域。该方法包括：发动机控制单元可以获取发动机的工况参数。接着，当发动机处于启动状态或者稳定状态时，发动机控制单元可以获取工况参数对应的目标点火角效率修正值。之后，发动机控制单元可以根据目标点火角效率修正值修正点火角效率，以得到修正后的点火角效率。这样，发动机控制单元可以根据修正后的点火角效率调整发动机的真实扭矩和信号扭矩，以使得真实扭矩和信号扭矩的差值小于预设差值。由此，可以减少发动机的真实扭矩和信号扭矩的差值，提高扭矩精度。

公开(公告)号：CN116816516A

公开(公告)日：2023-09-29

申请号：CN202310778990.0

申请日：2023-06-28

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 杨棚 ,  聂相虹 ,  米波 ,  王雄 ,  雷先华

IPC: F02D17/04 ,  H04L12/40 ,  F02N15/00 ,  F02P9/00 ,  F02D41/30

Abstract: 本发明提出一种发动机管理系统停机计时的计算方法、系统及介质，涉及汽车发动机控制的技术领域，方法包括发动机电子控制单元和发送停机计时信号的相关控制器；发动机电子控制单元判断获取的停机计时信号是否来源于相关控制器通过CAN总线发送的停机计时信号；基于确定来源于所述相关控制器发送的停机计时信号，判断停机计时信号的有效性；利用发动机电子控制单元接收到有效的停机计时信号，计算发动机各工况时间；基于发动机各工况时间，计算发动机停机计时时间。本发明无需外加硬件，解决无停机计时芯片时，停机计时信号的计算，不仅保证了停机计时的计算精度，还降低了硬件成本高。