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公开(公告)号：CN113279837A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110537954.6
申请日：2021-05-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种增压发动机的曲轴箱通风系统，其包括：缸体、连接在缸体上的缸盖、连接在缸盖上的缸盖罩，还包括空滤器、与空滤器连接相通的增压器、与增压器连接相通的进气岐管；在缸体的进气侧设有通过连接管路与之连接相通的缸体第一油气分离器、排气侧设有通过连接管路与之连接相通的缸体第二油气分离器；在缸盖的一侧设有通过连接管路与之连接相通的缸盖罩第三油气分离器；缸体内的低负荷从缸体第一油气分离器排出经进气岐管进入燃烧室；缸体内的高负荷从缸体第二油气分离器排出经缸盖罩第三油气分离器进入空滤器，再从空滤器排出依次经增压器、气岐管进入燃烧室。本发明能够从根本上解决机油乳化问题，并能够减轻车辆的重量和降低成本。
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公开(公告)号：CN113279837B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202110537954.6
申请日：2021-05-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种增压发动机的曲轴箱通风系统，其包括：缸体、连接在缸体上的缸盖、连接在缸盖上的缸盖罩，还包括空滤器、与空滤器连接相通的增压器、与增压器连接相通的进气岐管；在缸体的进气侧设有通过连接管路与之连接相通的缸体第一油气分离器、排气侧设有通过连接管路与之连接相通的缸体第二油气分离器；在缸盖的一侧设有通过连接管路与之连接相通的缸盖罩第三油气分离器；缸体内的低负荷从缸体第一油气分离器排出经进气岐管进入燃烧室；缸体内的高负荷从缸体第二油气分离器排出经缸盖罩第三油气分离器进入空滤器，再从空滤器排出依次经增压器、气岐管进入燃烧室。本发明能够从根本上解决机油乳化问题，并能够减轻车辆的重量和降低成本。
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公开(公告)号：CN110594033A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201911053719.0
申请日：2019-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种米勒循环发动机冷却水套结构，包括设在气缸体内的缸体水套、设在气缸盖内的缸盖水套、设在气缸体与气缸盖之间的气缸垫；缸体水套在靠近发动机前端的部位设有进水口，缸体水套在靠近发动机后端的部位设有出水孔，该出水孔与设置在气缸盖上的独立出水道相连，独立出水道的水道出口与缸体调温器连通；所述缸体水套与气缸间对应的部位设有三个“V”形水道，三个所述“V”形水道的一端连通缸体水套排气侧，对缸体热负荷最高的区域直接进行冷却。本发明能够提高暖机速度，提高运行时缸体的整体温度，降低冷却液总流量，减小水套流阻和水泵功耗，同时降低缸体缸间、缸盖鼻梁区排气汇集处最高温度，使各缸温度均匀。
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公开(公告)号：CN113006909A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110300000.3
申请日：2021-03-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种具有尾气混合结构的单级双载催化器，包括壳体、设在壳体一端的进气管和设在壳体另一端的排气管；在所述壳体内的一端设有三元催化器载体，在所述壳体内的另一端设有颗粒捕捉器载体；在所述三元催化器载体的后端上固定连接有一尾气混合构件，在所述壳体的中部上设有后氧传感器，所述后氧传感器位于所述三元催化器载体的后端和颗粒捕捉器载体前端之间，并位于所述尾气混合构件之后；所述尾气混合构件呈圆盘状，其上设有一个中心孔和若干围绕中心孔的导流叶片。其能够对催化器流出的尾气进行充分的混合，使后氧传感器测得的氧含量能够真实的反应出尾气中的氧含量，从而有效地对发动机的空燃比进行调整，以维持催化器的最佳工作状态。
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