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公开(公告)号：CN114719920A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210328921.5
申请日：2022-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01F9/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种模拟市区道路工况的油耗测试方法及系统，其中方法为：获取基于市区路况的路谱曲线；针对模拟车辆加载车辆使用行为特征以及行驶环境特征，然后令模拟车辆按照所述路谱曲线行驶预设时间后，获取模拟车辆的油耗；其中模拟汽车的行进速度和时间的关系与路谱曲线相对应，所述车辆使用行为特征至少包括车载电器的使用状态或者车辆道路阻力或者两者的组合，所述行驶环境特征至少包括相对湿度、环境温度或者太阳辐射强度的一种或几种。本发明使得在实验室中的模拟汽车的行驶状况更加贴近市政路况汽车的行驶状况，使得油耗的计算更加准确，进而更加真实的反映了汽车的油耗情况。
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公开(公告)号：CN102589875A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210037072.4
申请日：2012-02-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明公开一种前驱汽车传统系统摩擦阻力的试验方法，试验对象为前驱传动汽车，测试部件为轮胎+轮毂摩擦力，制动器拖滞力矩，变速器+驱动轴摩擦力；试验步骤如下：试验车辆进入测试场地；断开电子手刹；设定轮胎压力；调整试验车辆重量；预热制动器；滑行试验；前轴转鼓试验准备；设置道路负荷；变速器+驱动轴摩擦力测试；转鼓减速试验；记录前轴热轮胎的压力；后轴转鼓试验准备；预热后轮胎；移开试验车辆；拆掉传动轴和制动踏板测试；装上传动轴测试；最后安全检查。本发明提供了一种传动系统各部件摩擦测试的试验方法和评判传动系统摩擦的标准；能清楚客观反映出传动系统各部件摩擦损失情况；对指导传动系统性能优化提供了客观的依据。
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公开(公告)号：CN114441192B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202210096507.6
申请日：2022-01-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M99/00 , G01K13/024
Abstract: 本发明公开了一种乘用车常温下热累积与动力衰减的测试与评价方法，包括如下步骤：S1，准备试验样车，在发动机进气管路关键位置布置温度传感器；S2，设定环境温度为常温环境，对试验样车进行预热；S3，首次加速，记录试验样车车速由0km/h加速至V的时间；S4，试验样车进入怠速工况并怠速20±5min进行热累积，记录各个温度传感器的温度变化数据；S5，热累积结束后循环五次加速工况，记录每次加速工况车速由至V的时间和各个温度传感器的温度变化数据；S6，依据采集的数据和评价标准分别进行进气口温度评价、动力衰减评价及动力恢复评价。其能够测试并评价热累积后整车动力性能衰减及恢复情况，为整车热管理系统优化提供数据支持。
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公开(公告)号：CN114441192A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210096507.6
申请日：2022-01-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M99/00 , G01K13/024
Abstract: 本发明公开了一种乘用车常温下热累积与动力衰减的测试与评价方法，包括如下步骤：S1，准备试验样车，在发动机进气管路关键位置布置温度传感器；S2，设定环境温度为常温环境，对试验样车进行预热；S3，首次加速，记录试验样车车速由0km/h加速至V的时间；S4，试验样车进入怠速工况并怠速20±5min进行热累积，记录各个温度传感器的温度变化数据；S5，热累积结束后循环五次加速工况，记录每次加速工况车速由至V的时间和各个温度传感器的温度变化数据；S6，依据采集的数据和评价标准分别进行进气口温度评价、动力衰减评价及动力恢复评价。其能够测试并评价热累积后整车动力性能衰减及恢复情况，为整车热管理系统优化提供数据支持。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114444280A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210045401.3
申请日：2022-01-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆高速工况油耗的测试方法，其包括如下步骤：S1，采集用户高速道路行驶数据并分析，建立测试用行驶曲线；S2，分析用户驾驶环境，构建测试环境特征；S3，分析用户的车辆使用行为并构建车辆使用行为特征；S4，按照S1得到的测试用行驶曲线进行循环，采集HC、CO和CO2排放结果，计算得到车辆高速工况油耗。其能够反映车辆高速工况下的油耗，操作容易，重复性好。
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公开(公告)号：CN102589875B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201210037072.4
申请日：2012-02-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明公开一种前驱汽车传统系统摩擦阻力的试验方法，试验对象为前驱传动汽车，测试部件为轮胎+轮毂摩擦力，制动器拖滞力矩，变速器+驱动轴摩擦力；试验步骤如下：试验车辆进入测试场地；断开电子手刹；设定轮胎压力；调整试验车辆重量；预热制动器；滑行试验；前轴转鼓试验准备；设置道路负荷；变速器+驱动轴摩擦力测试；转鼓减速试验；记录前轴热轮胎的压力；后轴转鼓试验准备；预热后轮胎；移开试验车辆；拆掉传动轴和制动踏板测试；装上传动轴测试；最后安全检查。本发明提供了一种传动系统各部件摩擦测试的试验方法和评判传动系统摩擦的标准；能清楚客观反映出传动系统各部件摩擦损失情况；对指导传动系统性能优化提供了客观的依据。
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公开(公告)号：CN101846585A
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN201010179743.1
申请日：2010-05-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/02 , G01L3/24 , G01L3/26
Abstract: 本发明涉及一种汽车传动系统效率测试方法，是将变频调速电动机通过转速转矩传感器与汽车传动系统连接，并将两台电涡流测功机通过转速转矩传感器分别与汽车传动系统的两根半轴连接，将汽车传动系统的变速器置于某一挡位，根据传动比确定在某一变频调速电动机转速下两根半轴的目标转速，启动变频调速电动机，利用电涡流测功机分别对两根半轴进行加载，使两根半轴达到目标转速，则此时两根半轴的转矩之和与半轴转速的乘积即为该汽车传动系统的输出功率，将该输出功率与变频调速电动机的转矩与转速的乘积相比，即得该汽车传动系统的传动效率。该测试方法简单，动态响应快，测试精度高。
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公开(公告)号：CN201553218U
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200920293716.X
申请日：2009-12-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种汽车的底盘风阻罩，其由前挡风罩和发动机挡风罩两部分组成。所述前挡风罩为一平板罩，罩在汽车的水箱、发电机以及发动机进排气管外面；所述发动机挡风罩为截面为U形的罩，罩在发动机外面；前挡风罩的后端和发动机挡风罩的前端通过凸焊螺母焊接连接，两者底面保持一致的平面结构，前挡风罩前端固定在前保险杠上，发动机挡风罩通过U形的两侧边固定在左右纵梁上。本实用新型提出的底盘风阻罩考虑到了对底盘整体的防护需要，将罩合理地分成两部分，两部分罩体保持一致的底平面，整个造型成流线形，在强度能够保证保护内部设计的前提下，重量较轻，能有效地减少风阻。同时，由于风罩成封闭结构，能够有效地避免沙尘、水泥的侵入。
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