公开(公告)号：CN102606315B

公开(公告)日：2016-02-03

申请号：CN201210089909.X

申请日：2012-03-30

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 张学勇 ,  胡建军 ,  王银 ,  叶明 ,  李康力 ,  余盼霞 ,  张荣辉

IPC: F02D9/00

Abstract: 本发明公开了一种基于DCT的发动机节气门控制系统及控制方法，该控制系统包括加速踏板位移传感器、变速器输出轴转速传感器、制动踏板传感器、TCU、ECU和节气门执行机构；该控制方法为：TCU采集加速踏板位移信息、变速器输出轴的转速信息，获取制动信号，并判断换挡信号、制动信号，将不同情况下的加速踏板开度发送给ECU，ECU控制节气门执行机构按照加速踏板开度值对节气门开度进行调节。该控制系统及控制方法能简化ECU的控制过程，提高换挡平顺性，并能够利用发动机进行辅助制动。

公开(公告)号：CN102606315A

公开(公告)日：2012-07-25

申请号：CN201210089909.X

申请日：2012-03-30

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 张学勇 ,  胡建军 ,  王银 ,  叶明 ,  李康力 ,  余盼霞 ,  张荣辉

IPC: F02D9/00

Abstract: 本发明公开了一种基于DCT的发动机节气门控制系统及控制方法，该控制系统包括加速踏板位移传感器、变速器输出轴转速传感器、制动踏板传感器、TCU、ECU和节气门执行机构；该控制方法为：TCU采集加速踏板位移信息、变速器输出轴的转速信息，获取制动信号，并判断换挡信号、制动信号，将不同情况下的加速踏板开度发送给ECU，ECU控制节气门执行机构按照加速踏板开度值对节气门开度进行调节。该控制系统及控制方法能简化ECU的控制过程，提高换挡平顺性，并能够利用发动机进行辅助制动。

公开(公告)号：CN102295000A

公开(公告)日：2011-12-28

申请号：CN201110164174.8

申请日：2011-06-18

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 ,  重庆大学

Inventor： 胡建军 ,  杜昌松 ,  李康力 ,  殷杰 ,  胡明辉 ,  高龙 ,  何铮斌

IPC: B60W10/10 ,  B60W10/08 ,  B60W30/00 ,  B60W40/08

Abstract: 本发明公开一种用于纯电动车的两档自动变速器控制系统及控制方法，该控制系统包括整车控制器、驱动电机控制器、变速器控制模块和选换档执行机构，选换档执行机构包括一个选档电机、一个换档电机、档位传感器、一个角位移传感器和机械传动部分。本发明对传统纯电动车传动系统进行改进，变速器采用两档结构，可以提高电动车性能，降低对电机性能的要求，使电机更多的工作在高效率区，延长其续驶里程。在换档过程中，变速器控制模块对选换档执行机构进行自动控制，实现自动换档，降低了操作人员的劳动强度；在换档过程中变速器控制模块、整车控制器和驱动电机控制器通过所设定的控制方法对驱动电机的工作状态进行一体化控制，对驱动电机转速进行精确控制，换档冲击小，提高了整车换档平顺性及乘坐舒适性。

公开(公告)号：CN101846585A

公开(公告)日：2010-09-29

申请号：CN201010179743.1

申请日：2010-05-21

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 陈明庆 ,  代永黎 ,  沈明均 ,  冯刚 ,  刘小根 ,  郭明媛 ,  胡明辉 ,  孙冬野 ,  胡建军

IPC: G01M17/007 ,  G01M13/02 ,  G01L3/24 ,  G01L3/26

Abstract: 本发明涉及一种汽车传动系统效率测试方法，是将变频调速电动机通过转速转矩传感器与汽车传动系统连接，并将两台电涡流测功机通过转速转矩传感器分别与汽车传动系统的两根半轴连接，将汽车传动系统的变速器置于某一挡位，根据传动比确定在某一变频调速电动机转速下两根半轴的目标转速，启动变频调速电动机，利用电涡流测功机分别对两根半轴进行加载，使两根半轴达到目标转速，则此时两根半轴的转矩之和与半轴转速的乘积即为该汽车传动系统的输出功率，将该输出功率与变频调速电动机的转矩与转速的乘积相比，即得该汽车传动系统的传动效率。该测试方法简单，动态响应快，测试精度高。

公开(公告)号：CN2911637Y

公开(公告)日：2007-06-13

申请号：CN200620109776.8

申请日：2006-01-13

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 ,  重庆大学

Inventor： 杨亚联 ,  秦大同 ,  杨阳 ,  胡建军 ,  任勇 ,  周安健 ,  金国庆 ,  余涛

IPC: G01M13/02 ,  G01M17/007

Abstract: 本实用新型涉及一种混合动力汽车动力传动系统可靠性试验台架，它包括发动机、发动机控制器ECU、ISG电机、电机控制器IPU、动力蓄电池、电池管理系统BCM、测功机、台架控制系统和上层控制器HCU。其中发动机与ISG电机集成，形成动力总成，电机转子通过法兰盘和十字万向节与测功机相连；发动机控制器ECU与发动机、电机控制器IPU与电机、动力蓄电机与ISG电机、电池能量管理系统BCM与电池、测功机与台架控制系统之间都分别通过导线连接；发动机控制器ECU、电机控制器IPU和电池管理系统BCM和台架控制系统都通过CAN通讯与上层控制器HCU连接。本实用新型的优点是减少了变速器、离合器和试验中变速器的换档操纵装置，将混合动力系统的主要部件发动机、电机及其控制系统集成，布置紧凑，试验方案简单，易于控制和实现。