公开(公告)号：CN116222861A

公开(公告)日：2023-06-06

申请号：CN202310335045.3

申请日：2023-03-30

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 陈明庆 ,  张寿凤

IPC: G01L5/00 ,  G01M17/007

Abstract: 本发明涉及一种测量汽车平均阻力的方法，包括以下步骤：进行待测试汽车的道路载荷的测量和计算，获得f0、f1和f2，f0为道路载荷常数项，f1为道路载荷一次项系数，f2为道路载荷二次项系数；根据第一公式计算待测试汽车的平均阻力所述第一公式为：本发明具有以下特点：计算过程简单，测量效率更高且结果更接近实际，既能获得平均阻力，还能获得损失功率。

公开(公告)号：CN101846585A

公开(公告)日：2010-09-29

申请号：CN201010179743.1

申请日：2010-05-21

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 陈明庆 ,  代永黎 ,  沈明均 ,  冯刚 ,  刘小根 ,  郭明媛 ,  胡明辉 ,  孙冬野 ,  胡建军

IPC: G01M17/007 ,  G01M13/02 ,  G01L3/24 ,  G01L3/26

Abstract: 本发明涉及一种汽车传动系统效率测试方法，是将变频调速电动机通过转速转矩传感器与汽车传动系统连接，并将两台电涡流测功机通过转速转矩传感器分别与汽车传动系统的两根半轴连接，将汽车传动系统的变速器置于某一挡位，根据传动比确定在某一变频调速电动机转速下两根半轴的目标转速，启动变频调速电动机，利用电涡流测功机分别对两根半轴进行加载，使两根半轴达到目标转速，则此时两根半轴的转矩之和与半轴转速的乘积即为该汽车传动系统的输出功率，将该输出功率与变频调速电动机的转矩与转速的乘积相比，即得该汽车传动系统的传动效率。该测试方法简单，动态响应快，测试精度高。

公开(公告)号：CN206531648U

公开(公告)日：2017-09-29

申请号：CN201720174793.8

申请日：2017-02-27

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 ,  合肥长安汽车有限公司

Inventor： 张彪 ,  蒋平 ,  陈明庆

IPC: G01M17/007 ,  G01M13/02

Abstract: 本实用新型涉及一种试验用离合踏板操纵装置，包括稳定座1，还包括固定于稳定座上的支撑机构2、固定于所述支撑机构上的执行机构3和与所述执行机构连接并固定于稳定座上的控制机构4。其能够保证离合踏板操纵方向始终和离合踏板面中心点走向弧线段对应的弦相平行，且实现离合踏板的线性化控制、暂行控制和点动控制，避免因人为因素造成的实验误差。