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公开(公告)号：CN119333151A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411622687.2
申请日：2024-11-14
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
IPC: E21D9/00
Abstract: 本发明提供一种车站隧道空间立柱掘进工法，包括如下步骤：S1、开挖施工通道至拟建隧道顶端，并横向扩挖至隧道顶端全宽；S2、开挖拟建隧道顶端左右两侧导洞至隧道全长，并间隔贯通隧道顶端中部区域以在隧道全长空间内形成多段支撑岩柱，且多段所述支撑岩柱将隧道全长空间分隔为多个有限长度的小型洞室，达到将整个隧道空间“化大为小，化整为零”的目的，充分发挥了围岩的空间效应以加强隧道的稳定；S3、至少选择一个洞室并向下扩挖至隧道全断面；S4、将位于选定洞室一侧的支撑岩柱破除以与相邻下一洞室贯通，之后在该支撑岩柱破除区域向下扩挖至隧道全断面；S5、选择所述相邻下一洞室并重复步骤S3‑S4，以逐洞掘进至拟建隧道全线贯通。
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公开(公告)号：CN117468953A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311656597.0
申请日：2023-12-05
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种适用于小净距大断面暗挖隧道拱部联通建造方法，包括如下步骤：在拟建联络通道侧墙结构位置局部扩挖钢架之间的初支结构，将隧道边墙由曲墙修整为直墙；将局部扩挖部分的钢筋网下部与原隧道初支钢筋网进行焊接；在小净距隧道位于拟建联络通道侧墙结构对应位置的二衬侧墙结构增设立柱以及在顶板结构增设横梁；通过联络通道两端的站厅结构内部或基坑内部进行联络通道开挖；采用分块切割的方法切除联络通道内的小净距隧道的初支结构。解决了不增加小净距隧道断面的情况下，实现不同站厅的联通。通过两者联合建造，可灵活设置横向联络通道的标高，便于顺接分离式的站厅结构，能更好的适应站厅层结构标高，提升了车站的服务功能。
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公开(公告)号：CN111101948B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202010036563.1
申请日：2020-01-14
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种岩层地区装配式深大圆形竖井结构，包括设置在圆形竖井井口位置的锁口圈梁，所述锁口圈梁下端设置有第一环形管片，所述第一节竖井下连接有多节第二节竖井且从上至下依次设置，所述锁口圈梁内圈设置有接头部，所述第一环形管片通过第一上接口和接头部挂接在锁口圈梁上。将圆形竖井结构制作为由多块环形管片拼装的结构，使用锁口圈梁进行承重，并使用接头部、第一上接口、第一下接口、第二上接口和第一下接口进行连接，可以边开挖边拼装，有效的提高了施工效率，减少了初期支护，节约了工期和工程投资，并避免了现浇混凝土施工带来的环境污染和施工风险。
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公开(公告)号：CN110985005B
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN201911333798.0
申请日：2019-12-23
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种边墙岩层陡倾的双洞小净距大断面暗挖隧道施工工法，所述双洞小净距大断面隧道包括平行的第一隧道和第二隧道，将第一隧道和第二隧道在长度方向分别依次划分为前端、中端和后端，将第一隧道和第二隧道在宽度方向分别依次划分为左侧、中洞和右侧，在第一隧道的前端、中端和后端分别开挖垂直于第一隧道的施工通道一号支通道、三号主通道和二号支通道，分别通过一号支通道、三号主通道和二号支通道进入车站主体，然后按照合理开挖步序在第一隧道和第二隧道间交替开挖以减小双洞开挖之间相互影响，保证周边围岩和中间岩柱的稳定，从而能安全地对兼具边墙岩层陡倾、小净距两种特点的隧道工程进行高效低成本的施工。
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公开(公告)号：CN111075452A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911333760.3
申请日：2019-12-23
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
IPC: E21D5/11
Abstract: 本发明提供的岩土混合竖井工程支护体系，包括土层支护结构、岩土接驳支护结构和岩层支护结构；所述土层支护结构包括围护桩、冠梁、第一支撑和第二支撑；所述岩土接驳支护结构包括锁脚支撑、锁脚圈梁和第一锚杆；所述岩层支护结构包括环向钢撑和横向钢撑；所述第一锚杆设置于环向钢撑和围护桩接驳位置并倾斜地嵌入岩层。根据土层和岩层性质采用不同的支护体系，土层结构松散，故上部土层采用桩撑支护，围护结构刚度大，更能保障工程本身和周边环境的安全；岩层结构稳固，故下部岩层采用钢架锚喷支护，借助岩层提供支撑力以获得足够的支护刚度。同时，相比一桩到底的支护结构，本支护体系还节约了工期和工程投资。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110985005A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911333798.0
申请日：2019-12-23
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种边墙岩层陡倾的双洞小净距大断面暗挖隧道施工工法，所述双洞小净距大断面隧道包括平行的第一隧道和第二隧道，将第一隧道和第二隧道在长度方向分别依次划分为前端、中端和后端，将第一隧道和第二隧道在宽度方向分别依次划分为左侧、中洞和右侧，在第一隧道的前端、中端和后端分别开挖垂直于第一隧道的施工通道一号支通道、三号主通道和二号支通道，分别通过一号支通道、三号主通道和二号支通道进入车站主体，然后按照合理开挖步序在第一隧道和第二隧道间交替开挖以减小双洞开挖之间相互影响，保证周边围岩和中间岩柱的稳定，从而能安全地对兼具边墙岩层陡倾、小净距两种特点的隧道工程进行高效低成本的施工。
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公开(公告)号：CN118292487A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410524203.4
申请日：2024-04-29
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
IPC: E02D29/045 , E02D27/12 , E02D27/48 , E02D17/04
Abstract: 本发明提供的新建隧道下穿既有管涵施工工法，适用于明挖法隧道掘进作业，本工法采用桩基础+牛腿梁以竖向支撑横穿新建工程作业区的既有管涵，适用于正交、斜交、平行等各种平面关系，适用于圆形、方形等各种截面的管涵；相比降低标高以一定的安全距离采用暗挖的方式下穿或对管线进行迁改的方案，采用本工法，新建工程得以小净距的方式下穿既有管涵，有效降低了工程建设成本和施工难度。本发明还提供了采用该施工工法所构建的既有管涵支护结构，支撑体系整体性好、刚度大，且安全性和可靠性较高。
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公开(公告)号：CN119287925A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411646699.9
申请日：2024-11-18
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明涉及基坑支护领域，公开了一种基坑围护桩明做施工方法，包括以下步骤：步骤一、开挖第一基坑，准备若干钢护筒，将若干钢护筒下端均嵌入第一基坑底部；步骤二、在钢护筒之间浇筑上部挡墙，同时回填第一基坑；步骤三、在第一基坑内浇筑现浇桩，开挖第二基坑。以减小第一基坑的已有结构对新建的第二基坑的影响，降低施工难度。
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公开(公告)号：CN119287888A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411637143.3
申请日：2024-11-15
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明涉及基坑围护技术领域，公开了一种用于减少基坑开挖量的筒式锚具结构，包括若干固定单元，固定单元设置在钢筋笼上，每个固定单元均包括锚具和斜托，斜托固定连接在钢筋笼上，锚具能容纳在斜托内部，斜托能与钢筋笼一体嵌入桩体内，锚具用于夹持锚索，锚具承受的压力能通过斜托传递给桩体。本发明的技术方案解决了传统外置斜托和锚具所形成的凸起构造，避免了肥槽填充所增大的基坑开挖量，降低了施工成本，同时，缩短了施工工期，避免了肥槽填充作业带来的高空作业风险。
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公开(公告)号：CN118517279A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410533819.8
申请日：2024-04-30
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
IPC: E21D9/14
Abstract: 本发明提供一种适用于既有区间隧道原位挑挖为车站站台隧道的施工方法，包括如下步骤：将联络通道位置的既有区间隧道和区间联络通道二衬结构切割；对区间隧道及联络通道进行回填形成施工平台；从区间左线隧道内，进行第一次挑顶施工，继续开挖至结构外边线位置形成站台右线隧道上半断面；进行第二次挑顶施工，继续开挖至结构外边线位置；施作站台隧道自身的初期支护结构；完成联络通道宽度范围内站台左线隧道全断面的开挖施工；对联络通道范围外的隧道二衬结构进行切割、拆除，对站台左线隧道、站台右线隧道进行纵向开挖施工。具有工期短、实用性强、效益显著等优点；解决了复杂环境或条件下轨道建设工期较长、成本较高的问题。
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