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公开(公告)号：CN110735656B
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN201910915605.6
申请日：2019-09-26
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种软质岩地区基于拱盖法的超大断面暗挖车站洞内逆作法，包括如下步骤：S1、完成顶层和中间层开挖区域的开挖，以及底层中间跳槽区的开挖；S2、进行车站局部仰拱、第二段侧墙和负二层行车板结构施工，S3、完成全断面开挖，并施作二衬衬砌剩余部分和车站负二层行车板结构。通过永临结合的支护措施，以及特殊部位的加强措施，结合暗挖隧道洞内逆作法施工，使拱盖法有效的应用于软质岩地区。隧道断面中下部开挖通过中部拉槽，两侧分区分部开挖实现了洞内三维空间的施工组织，相对于传统的基于掌子面的开挖方式，为施工提供了充足的作业空间。
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公开(公告)号：CN110985005B
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN201911333798.0
申请日：2019-12-23
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种边墙岩层陡倾的双洞小净距大断面暗挖隧道施工工法，所述双洞小净距大断面隧道包括平行的第一隧道和第二隧道，将第一隧道和第二隧道在长度方向分别依次划分为前端、中端和后端，将第一隧道和第二隧道在宽度方向分别依次划分为左侧、中洞和右侧，在第一隧道的前端、中端和后端分别开挖垂直于第一隧道的施工通道一号支通道、三号主通道和二号支通道，分别通过一号支通道、三号主通道和二号支通道进入车站主体，然后按照合理开挖步序在第一隧道和第二隧道间交替开挖以减小双洞开挖之间相互影响，保证周边围岩和中间岩柱的稳定，从而能安全地对兼具边墙岩层陡倾、小净距两种特点的隧道工程进行高效低成本的施工。
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公开(公告)号：CN110985005A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911333798.0
申请日：2019-12-23
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种边墙岩层陡倾的双洞小净距大断面暗挖隧道施工工法，所述双洞小净距大断面隧道包括平行的第一隧道和第二隧道，将第一隧道和第二隧道在长度方向分别依次划分为前端、中端和后端，将第一隧道和第二隧道在宽度方向分别依次划分为左侧、中洞和右侧，在第一隧道的前端、中端和后端分别开挖垂直于第一隧道的施工通道一号支通道、三号主通道和二号支通道，分别通过一号支通道、三号主通道和二号支通道进入车站主体，然后按照合理开挖步序在第一隧道和第二隧道间交替开挖以减小双洞开挖之间相互影响，保证周边围岩和中间岩柱的稳定，从而能安全地对兼具边墙岩层陡倾、小净距两种特点的隧道工程进行高效低成本的施工。
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公开(公告)号：CN110735656A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201910915605.6
申请日：2019-09-26
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种软质岩地区基于拱盖法的超大断面暗挖车站洞内逆作法，包括如下步骤：S1、完成顶层和中间层开挖区域的开挖，以及底层中间跳槽区的开挖；S2、进行车站局部仰拱、第二段侧墙和负二层行车板结构施工，S3、完成全断面开挖，并施作二衬衬砌剩余部分和车站负二层行车板结构。通过永临结合的支护措施，以及特殊部位的加强措施，结合暗挖隧道洞内逆作法施工，使拱盖法有效的应用于软质岩地区。隧道断面中下部开挖通过中部拉槽，两侧分区分部开挖实现了洞内三维空间的施工组织，相对于传统的基于掌子面的开挖方式，为施工提供了充足的作业空间。
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公开(公告)号：CN221589817U
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202323533532.5
申请日：2023-12-25
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
Abstract: 包括穿过轨道下方的中间盖板和设置在轨道两侧的侧盖板，所述中间盖板包括依次连接的第一标准盖板、两块第二标准盖板以及一块第一标准盖板，中间的两块第二标准盖板之间通过第一铰链相互连接，第二标准盖板与相邻的第一标准盖板之间分别通过第二铰链连接，所述第一标准盖板穿过轨道下方后与侧盖板连接，所述第一标准盖板与第二标准盖板的连接位置位于轨道内侧，且与相邻侧轨道的距离不小于10厘米，使所述侧盖板设置有多块，多块侧盖板依次盖合在轨道两侧的排水沟上。有效的提高维保效率，减少人工成本，节约工程投资，并避免预制混凝土盖板带来的维保困境。
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