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公开(公告)号：CN119195128B
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411637144.8
申请日：2024-11-15
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明涉及基坑围护技术领域，公开了一种用于减少基坑开挖量的筒式锚具结构预埋嵌入方法，包括以下步骤：S1：绑扎钢筋笼；S2：将斜托安装在钢筋笼上；S3：在斜托的内部填充填充物；S4：将钢筋笼放入桩孔内，并浇筑混凝土桩体，斜托和钢筋笼一体嵌入桩体内；S5：开挖基坑，找到预埋斜托，并清除斜托中的杂物，钻锚孔，放锚索，锚孔注浆；S6：待锚孔灌浆体达到规定强度后，将锚具安装在斜托内，并对锚索进行夹持，张拉锚索并封锚。本发明的技术方案能够减少基坑的开挖量，降低施工成本，同时，也能够缩短施工工期，避免了肥槽填充作业带来的高空作业风险。
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公开(公告)号：CN119553665A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411637142.9
申请日：2024-11-15
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司 , 重庆市轨道交通(集团)有限公司
Abstract: 本发明涉及基坑开挖领域，公开了一种用于减少征地的钢筋笼的锚具安装方法，包括以下步骤：步骤一、制作钢筋笼，准备钢托和若干主筋，钢托包括依次连接的弧形面板、连接部和底座，底座用于为锚索提供导向，连接部上设有若干预留孔，将若干主筋同时穿过钢托的预留孔并和钢托固定；步骤二、确认钢托的安装位置，切开钢筋笼对应位置的主筋和箍筋；步骤三、将每个钢托上的主筋和钢筋笼对应位置的主筋切开位置连接，使钢托均位于钢筋笼的同一侧，使钢托的底座和弧形面板分别位于钢筋笼的内侧和外侧。用于锚索张拉，同时减少开挖范围。
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公开(公告)号：CN119507413A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411637137.8
申请日：2024-11-15
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司 , 重庆市轨道交通(集团)有限公司
Abstract: 本发明涉及基坑开挖领域，公开了一种用于减少基坑开挖量的挂筒式锚具结构，包括桩体，桩体内设置有安装空间，安装空间内设置有内置斜托，承压件与核心筒的内壁合围形成锚具安装腔，锚具固定在锚具安装腔内，锚索依次穿过核心筒和第一容纳孔与锚具固定连接。通过在桩体内部设施安装空间，将锚具设置在桩体内侧，减少肥槽填充所增大的基坑开挖量；先浇筑桩体，后安装斜托，有效避免桩体浇筑过程中受流态混凝土挤压致使混凝土导管与本装置密贴，导致混凝土导管连接法兰被本装置卡着而无法上拔，延误混凝土浇筑，进而避免桩体报废风险；也可避免桩体混凝土灌注时，流态混凝土上浮和侧压导致内置斜托发生移位的问题。
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公开(公告)号：CN105178194A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510572673.9
申请日：2015-09-10
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种连续梁式轨道建设施工方法，涉及轨道交通建设施工技术领域，该方法具体包括在预制轨道梁时，在轨道梁的两端预埋连接构件，浇筑墩柱和盖梁时，在盖梁上预埋支撑装置，且在盖梁上设置连接钢筋和钢管预留孔，将预制好的轨道梁吊装到盖梁上，两榀梁通过高强紧固螺栓固定，再通过连接构件与盖梁上的支撑装置连接，然后再将连接构件和支撑装置永久性连接在一起，在连接构件外部绑扎钢筋笼，最后浇筑混凝土使轨道梁和盖梁形成整体。本发明的有益效果：减少施工工序，施工灵活，提高施工效率，降低施工成本，保证轨道梁不会发生变形，提高列车运行安全及舒适性。
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公开(公告)号：CN119195125B
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411637132.5
申请日：2024-11-15
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明涉及基坑围护技术领域，公开了一种用于减少基坑开挖量的筒式锚具结构的后置嵌入方法，包括以下步骤：S1：绑扎钢筋笼；S2：将钢筋笼放入桩孔内，并浇筑桩体混凝土；S3：待基坑开挖到斜托安装位置后，钻锚孔，放锚索，锚孔注浆；S4：将斜托安装在钢筋笼上；S5：待斜托安装区域灌浆强度满足要求后，将锚具安装在斜托内，张拉锚索，并用锚具锁定锚索，最后封锚。本发明的技术方案能够减少基坑的开挖量，降低施工成本，同时，也能够缩短施工工期，避免了肥槽填充作业带来的高空作业风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119711555A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510163376.2
申请日：2025-02-14
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司 , 重庆单轨交通工程集团有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/055
Abstract: 本发明提供一种矩形无柱装配式地下车站及其采用基坑无支护沉井式的施工方法，地下车站包括底板、中板、顶板以及斜撑，底板和中板之间设置有下侧墙，下侧墙与中板之间设有第一斜撑，中板和顶板之间设置有上侧墙，上侧墙与顶板之间设有第二斜撑，本发明利用斜撑代替传统梁柱结构，减少顶板跨度。使车站内部空间更开阔，建筑布置更灵活；将顶板、中板和侧墙连接形成三角刚架结构，还增强了车站侧向抗推能力。本发明还提供了利用装配结构代替传统维护结构实现基坑无支护开挖的沉井式的施工方法，缩短了建设工期、减少了车站开挖宽度、节约了成本。
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公开(公告)号：CN119287888A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411637143.3
申请日：2024-11-15
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明涉及基坑围护技术领域，公开了一种用于减少基坑开挖量的筒式锚具结构，包括若干固定单元，固定单元设置在钢筋笼上，每个固定单元均包括锚具和斜托，斜托固定连接在钢筋笼上，锚具能容纳在斜托内部，斜托能与钢筋笼一体嵌入桩体内，锚具用于夹持锚索，锚具承受的压力能通过斜托传递给桩体。本发明的技术方案解决了传统外置斜托和锚具所形成的凸起构造，避免了肥槽填充所增大的基坑开挖量，降低了施工成本，同时，缩短了施工工期，避免了肥槽填充作业带来的高空作业风险。
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公开(公告)号：CN117926700A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202310727226.0
申请日：2023-06-19
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司 , 重庆单轨交通工程有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种多尺度桥墩轻量化预制装配式建造方法，预制工序包括墩柱预制和盖梁预制，盖梁预制包括预制薄壁外壳、后浇混凝土核心体、波形芯模和整体钢筋骨架笼；装配工序包括以下步骤：利用螺栓和锚固钢筋将墩柱锁定在承台上，形成常规的法兰连接，并通过压力注浆将管道填充密实；将盖梁吊装在墩柱的顶部，且墩顶预留钢筋直接插入预制空心盖梁体内；后浇工序包括墩柱底部内腔混凝土浇筑，空心盖梁核心体二次浇筑。本发明的有益效果是：材料常规化、工艺通用化、构件轻量化、设备常规化，解决山地城市或山区高架桥墩尺寸多样化，构件非标准化，克服运架设备难以规模化作业、工程投资高，广泛推行装配建造难的问题。
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公开(公告)号：CN114635351B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202210448603.2
申请日：2022-04-24
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司 , 重庆单轨交通工程有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种跨座式单轨PC梁柱面抗拉支座，包括：上摆总成，上摆总成埋设在PC梁的下端面上，上摆总成上设置有抗拉耳板；锚固总成：锚固总成埋设在桥墩盖梁上，锚固总成上设置有限位箱体，限位箱体设置有两个，两个限位箱体对称设置在锚固总成上；承压总成：承压总成设置在锚固总成上，承压总成设置在两个限位箱体之间；限位总成：每个限位箱体上分别设置有一个限位总成，限位总成上设置有限位螺杆，限位螺杆的一端抵接在上摆总成上；滑动总成：滑动总成包括辊轴和辊轴套筒，辊轴分别与上摆总成和承压总成转动连接，滑动总成用于连接上摆总成、承压总成和锚固总成。该支座的焊接件更少工作量更少施工更简单，且更便于维护安装。
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公开(公告)号：CN116397518A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310205560.X
申请日：2023-03-06
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司 , 重庆单轨交通工程有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种组合装配式盖梁及装配方法，预制薄壁外壳为组装或预制形成顶面开口的空心箱体，在预制薄壁外壳时，整体钢筋骨架笼与薄壁外壳预制浇筑为一体，波形芯模的形状与预制薄壁外壳的空腔相匹配，波形芯模位于整体钢筋骨架笼内，后浇混凝土核心体浇筑在预制薄壁外壳的空腔内，且后浇混凝土核心体将内腔填充密。本发明的有益效果是：工业化方式制造的预制薄壁外壳质量好，效率高，重量轻，运输和安装便捷；后浇混凝土在浇筑时，也无需再搭建成型模板，故而也可节约时间，缩短施工工期，这种工厂化制造和现场无模化后浇相结合的方式，解决了市政桥梁工程大型构件难以整体装配式建造的难题，有效提高了绿色环保施工水平。
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