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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119195128B
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411637144.8
申请日：2024-11-15
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明涉及基坑围护技术领域，公开了一种用于减少基坑开挖量的筒式锚具结构预埋嵌入方法，包括以下步骤：S1：绑扎钢筋笼；S2：将斜托安装在钢筋笼上；S3：在斜托的内部填充填充物；S4：将钢筋笼放入桩孔内，并浇筑混凝土桩体，斜托和钢筋笼一体嵌入桩体内；S5：开挖基坑，找到预埋斜托，并清除斜托中的杂物，钻锚孔，放锚索，锚孔注浆；S6：待锚孔灌浆体达到规定强度后，将锚具安装在斜托内，并对锚索进行夹持，张拉锚索并封锚。本发明的技术方案能够减少基坑的开挖量，降低施工成本，同时，也能够缩短施工工期，避免了肥槽填充作业带来的高空作业风险。
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公开(公告)号：CN119333151A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411622687.2
申请日：2024-11-14
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
IPC: E21D9/00
Abstract: 本发明提供一种车站隧道空间立柱掘进工法，包括如下步骤：S1、开挖施工通道至拟建隧道顶端，并横向扩挖至隧道顶端全宽；S2、开挖拟建隧道顶端左右两侧导洞至隧道全长，并间隔贯通隧道顶端中部区域以在隧道全长空间内形成多段支撑岩柱，且多段所述支撑岩柱将隧道全长空间分隔为多个有限长度的小型洞室，达到将整个隧道空间“化大为小，化整为零”的目的，充分发挥了围岩的空间效应以加强隧道的稳定；S3、至少选择一个洞室并向下扩挖至隧道全断面；S4、将位于选定洞室一侧的支撑岩柱破除以与相邻下一洞室贯通，之后在该支撑岩柱破除区域向下扩挖至隧道全断面；S5、选择所述相邻下一洞室并重复步骤S3‑S4，以逐洞掘进至拟建隧道全线贯通。
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公开(公告)号：CN119195128A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411637144.8
申请日：2024-11-15
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明涉及基坑围护技术领域，公开了一种用于减少基坑开挖量的筒式锚具结构预埋嵌入方法，包括以下步骤：S1：绑扎钢筋笼；S2：将斜托安装在钢筋笼上；S3：在斜托的内部填充填充物；S4：将钢筋笼放入桩孔内，并浇筑混凝土桩体，斜托和钢筋笼一体嵌入桩体内；S5：开挖基坑，找到预埋斜托，并清除斜托中的杂物，钻锚孔，放锚索，锚孔注浆；S6：待锚孔灌浆体达到规定强度后，将锚具安装在斜托内，并对锚索进行夹持，张拉锚索并封锚。本发明的技术方案能够减少基坑的开挖量，降低施工成本，同时，也能够缩短施工工期，避免了肥槽填充作业带来的高空作业风险。
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公开(公告)号：CN220550569U
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202321921474.0
申请日：2023-07-20
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型提供一种移动式钢支撑，包括夹设于基坑两相对内壁之间的钢支撑和固定设置于基坑围护结构表面的垫板；所述垫板与围护结构之间填充有用于调整垫板平整度的垫层；所述垫板表面固定连接有滑槽，所述钢支撑端部设有法兰盘，所述法兰盘收容于滑槽内并可沿滑槽延伸方向滑动；所述法兰盘上还设有锁紧件，以用于将法兰盘与滑槽定位并锁紧连接。本移动式钢支撑，可根据工程需求进行灵活调整，遇到需要调整的情况，仅需释放锁紧件即可使钢支撑整体沿滑槽滑移至所需位置，并通过锁紧件重新锁紧定位，提高了移撑效率，缩短了工程时间。
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公开(公告)号：CN221218904U
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202322690092.8
申请日：2023-10-08
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型提供一种新旧地下结构接缝防水构造，包括既有结构和新建结构，还包括防水加强层、止水钢板、遇水膨胀止水胶以及接水盒，所述防水加强层设置在新建结构以及既有结构的外侧，所述止水钢板设置在防水加强层的内侧，所述遇水膨胀止水胶设置在新建结构与既有结构的接口接缝上，所述接水盒设置在新建结构以及既有结构接缝处的内侧，所述接水盒与隧道内排水沟连通。通过在新建结构和既有结构之间的接口接缝位置设置止水钢板以及遇水膨胀止水胶，进行有效防水；同时通过设置接水盒将渗入隧道内地下水有序排走，通过防排结合，有效的对新老接口处进行防水。
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