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公开(公告)号：CN119553665A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411637142.9
申请日：2024-11-15
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司 , 重庆市轨道交通(集团)有限公司
Abstract: 本发明涉及基坑开挖领域，公开了一种用于减少征地的钢筋笼的锚具安装方法，包括以下步骤：步骤一、制作钢筋笼，准备钢托和若干主筋，钢托包括依次连接的弧形面板、连接部和底座，底座用于为锚索提供导向，连接部上设有若干预留孔，将若干主筋同时穿过钢托的预留孔并和钢托固定；步骤二、确认钢托的安装位置，切开钢筋笼对应位置的主筋和箍筋；步骤三、将每个钢托上的主筋和钢筋笼对应位置的主筋切开位置连接，使钢托均位于钢筋笼的同一侧，使钢托的底座和弧形面板分别位于钢筋笼的内侧和外侧。用于锚索张拉，同时减少开挖范围。
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公开(公告)号：CN110985005B
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN201911333798.0
申请日：2019-12-23
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种边墙岩层陡倾的双洞小净距大断面暗挖隧道施工工法，所述双洞小净距大断面隧道包括平行的第一隧道和第二隧道，将第一隧道和第二隧道在长度方向分别依次划分为前端、中端和后端，将第一隧道和第二隧道在宽度方向分别依次划分为左侧、中洞和右侧，在第一隧道的前端、中端和后端分别开挖垂直于第一隧道的施工通道一号支通道、三号主通道和二号支通道，分别通过一号支通道、三号主通道和二号支通道进入车站主体，然后按照合理开挖步序在第一隧道和第二隧道间交替开挖以减小双洞开挖之间相互影响，保证周边围岩和中间岩柱的稳定，从而能安全地对兼具边墙岩层陡倾、小净距两种特点的隧道工程进行高效低成本的施工。
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公开(公告)号：CN110985005A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911333798.0
申请日：2019-12-23
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种边墙岩层陡倾的双洞小净距大断面暗挖隧道施工工法，所述双洞小净距大断面隧道包括平行的第一隧道和第二隧道，将第一隧道和第二隧道在长度方向分别依次划分为前端、中端和后端，将第一隧道和第二隧道在宽度方向分别依次划分为左侧、中洞和右侧，在第一隧道的前端、中端和后端分别开挖垂直于第一隧道的施工通道一号支通道、三号主通道和二号支通道，分别通过一号支通道、三号主通道和二号支通道进入车站主体，然后按照合理开挖步序在第一隧道和第二隧道间交替开挖以减小双洞开挖之间相互影响，保证周边围岩和中间岩柱的稳定，从而能安全地对兼具边墙岩层陡倾、小净距两种特点的隧道工程进行高效低成本的施工。
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公开(公告)号：CN118029438A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410214324.9
申请日：2024-02-27
Applicant: 重庆大学 , 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
IPC: E02D29/045 , E02D31/02 , E02D29/16 , E02D17/04 , E02D17/20
Abstract: 本发明提供一种下穿市域铁路路基的通道预留施工方法，包括如下步骤：对市域铁路路垫进行永久边坡开挖，并完成永久边坡护坡施工；沿铁路路垫方向拉设马道，在预开挖位置设置围护桩，开挖预留下穿道的临时基坑；在基坑底部敷设防水材料，绑扎下穿道框架桥钢筋，并浇筑下穿道的底板和顶板混凝土；在下穿道框架桥两侧的端口部预留钢筋接驳器，并完成口部的封闭，然后设置防水；对基坑进行回填，回填至永久边坡坡脚平台标高；填筑路基结构，完成附属设施建设。在铁路路基施工的同时预留好规划市政道路的下穿道，并对其进行保护处理，为后期规划道路的接驳创造条件，同时后期接驳施工不会影响市域铁路的运营。
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公开(公告)号：CN117888908A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311809770.6
申请日：2023-12-26
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种城市轨道交通隧道洞内桩基托换工法，包括在距离独桩基础20米位置施作大管棚及超前小导管，确保独桩基础范围内隧道围岩竖向稳定；在距离独桩基础2.5米位置处，独桩基础两侧各一米范围内停止开挖，并紧贴掌子面设置钢管立柱；在独桩基础两侧各1米范围外，完成两侧上导洞开挖，并使导洞底标高与上台阶齐平；按台阶开挖至隧道低板处；浇筑二衬混凝土，预埋钢筋套筒；破除隧道拱部处高架桥独桩结构，绑扎钢筋，同时将钢筋植入混凝土桩基础底部；完成剩余核心土的开挖，浇筑底板混凝土，完成下穿桩基础段隧道施工。解决常规桩基托换成本高、占地面积大、影响地面交通、成型后景观与原结构差异较大，且受限条件多的，施工困难等问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110735656B
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN201910915605.6
申请日：2019-09-26
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种软质岩地区基于拱盖法的超大断面暗挖车站洞内逆作法，包括如下步骤：S1、完成顶层和中间层开挖区域的开挖，以及底层中间跳槽区的开挖；S2、进行车站局部仰拱、第二段侧墙和负二层行车板结构施工，S3、完成全断面开挖，并施作二衬衬砌剩余部分和车站负二层行车板结构。通过永临结合的支护措施，以及特殊部位的加强措施，结合暗挖隧道洞内逆作法施工，使拱盖法有效的应用于软质岩地区。隧道断面中下部开挖通过中部拉槽，两侧分区分部开挖实现了洞内三维空间的施工组织，相对于传统的基于掌子面的开挖方式，为施工提供了充足的作业空间。
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公开(公告)号：CN110645024A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201910821743.8
申请日：2019-09-02
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
IPC: E21D11/18
Abstract: 本发明提供的扩大拱脚初支拱盖法，包括隧道拱部掘进和隧道下部掘进，在拱部掘进时，先在隧道顶部设置拱顶钢架，之后在隧道两侧采用台阶法交替作业以逐级设置多个大拱脚钢架以分散荷载，并使大拱脚钢架底面与围岩抵接以使得围岩也承受部分荷载，将大拱脚钢架与拱顶钢架拼接以在隧道拱部形成扩大拱脚初支拱盖，通过多级设置的大拱脚钢架以将整个初支拱盖的荷载向隧道四周围岩逐级传递，提高了初支拱盖结构稳定性，之后在扩大拱脚初支拱盖的保护下开挖隧道拱部核心土和隧道下部，提高了隧道施工的安全性，同时也降低了拱盖下侧边墙的设计要求。
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公开(公告)号：CN117072176A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311062510.7
申请日：2023-08-22
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种高填方路堤段盾构土体加固及检测方法，包括如下步骤，在隧道左线和隧道右线各施作两侧最外排帷幕注浆孔；所述注浆孔通过顶驱水钻进行钻孔，在钻孔过程中采取跟进套管成孔，并采用袖阀管注浆工艺加固；在成孔后，将钻杆下到孔底，用泥浆泵将搅拌好的套壳料经钻杆注入孔内注浆段；在注浆加固后，对加固土体进行强度检测，所述强度检测包括，在盾构管片的吊装孔的两侧设置检验孔；在检验孔处进行原位静力触探试验，对土体强度参数进行求证，从而对填土段隧道的沉降值进行计算。该方法有效提高施工效率，保证了填土段施作盾构隧道的安全性。节约工程投资，并避免现浇混凝土施工带来的环境污染。
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公开(公告)号：CN110735656A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201910915605.6
申请日：2019-09-26
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种软质岩地区基于拱盖法的超大断面暗挖车站洞内逆作法，包括如下步骤：S1、完成顶层和中间层开挖区域的开挖，以及底层中间跳槽区的开挖；S2、进行车站局部仰拱、第二段侧墙和负二层行车板结构施工，S3、完成全断面开挖，并施作二衬衬砌剩余部分和车站负二层行车板结构。通过永临结合的支护措施，以及特殊部位的加强措施，结合暗挖隧道洞内逆作法施工，使拱盖法有效的应用于软质岩地区。隧道断面中下部开挖通过中部拉槽，两侧分区分部开挖实现了洞内三维空间的施工组织，相对于传统的基于掌子面的开挖方式，为施工提供了充足的作业空间。
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公开(公告)号：CN222227310U
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202323567031.9
申请日：2023-12-26
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型提供一种深基坑支护下盾构始发进洞结构，基坑至少包括第一基坑护壁、第二基坑护壁和第三基坑护壁；第一基坑护壁内嵌设有一列第一围护桩；第三基坑护壁内嵌设有分设于待开挖始发洞口两侧的第二围护桩和设置于待开挖始发洞口上方的第三围护桩；全部围护桩顶端通过冠梁连接；第一基坑护壁和第三基坑护壁之间从上往下依次设有第一道斜撑和至少一个第二道斜撑，且斜撑的两端分别与第一围护桩和第三围护桩抵接；进洞结构还包括向下倾斜地锚入基坑侧壁的第一锚索和第三锚索。实现了回填土区深基坑支护状态下的盾构始发进洞和掘进施工，不仅降低了工程投资，同时优化了区间隧道工筹安排，大大缩短了施工工期。
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