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公开(公告)号：CN105973610B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201610591644.1
申请日：2016-07-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机工况模拟技术领域，提供一种发动机台架及发动机瞬态工况模拟的方法。其中，计算机包括：PID反馈控制单元，用于控制所述油门控制器，并使得所述模拟扭矩T2接近所述实际扭矩T1；线性回归单元，计算实际扭矩T1和模拟扭矩T2的线性回归偏差；判断单元，与所述线性回归单元连接，判断所述线性回归偏差是否满足设定要求，且当所述线性回归偏差不满足设定要求时，调节PID反馈控制单元。该方案的发动机台架可以对发动机瞬态变化的工况进行准确模拟，从而利用该发动机台架便可获得发动机整车瞬态工况的经济性和动力性，不需要进行整车样车试验，能够为整车配套使用节约试验时间，降低试验成本。
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公开(公告)号：CN105973610A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610591644.1
申请日：2016-07-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机工况模拟技术领域，提供一种发动机台架及发动机瞬态工况模拟的方法。其中，计算机包括：PID反馈控制单元，用于控制所述油门控制器，并使得所述模拟扭矩T2接近所述实际扭矩T1；线性回归单元，计算实际扭矩T1和模拟扭矩T2的线性回归偏差；判断单元，与所述线性回归单元连接，判断所述线性回归偏差是否满足设定要求，且当所述线性回归偏差不满足设定要求时，调节PID反馈控制单元。该方案的发动机台架可以对发动机瞬态变化的工况进行准确模拟，从而利用该发动机台架便可获得发动机整车瞬态工况的经济性和动力性，不需要进行整车样车试验，能够为整车配套使用节约试验时间，降低试验成本。
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公开(公告)号：CN117211943A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311191225.5
申请日：2023-09-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P7/02
Abstract: 本申请提出一种车辆控制方法、设备及存储介质，该方法在发动机的负荷较大的情况下，如果满足风扇切换至目标挡位运行的第一挡位提升条件，还需要基于负荷减小条件判断发动机当前的负荷是否有减小趋势，在确定具有减小趋势的条件下才将风扇切换至目标挡位运行。由于发动机当前的负荷具有减小趋势，所以虽然风扇切换至目标挡位运行会进一步增加发动机的负荷，但是风扇切换至目标挡位之后发动机增加的负荷基本会被发动机除风扇之外的负荷的减少部分所抵消，最终发动机的负荷基本不会因为风扇切换至目标挡位而发生较大的变化，从而缓解发动机负荷增加过多导致出现的发动机会熄火停止运转的问题。
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公开(公告)号：CN109094536B
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN201810985461.7
申请日：2018-08-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60T7/00 , B60K26/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法及装置、一种车辆。该车辆控制方法包括：获取车辆的车速变化率；比较所述车速变化率与车速变化率预设值的大小；如果所述车速变化率大于或等于所述车速变化率预设值，控制所述车辆进入刹车优先模式；其中，所述刹车优先模式为在油门有开度的情况下接收到刹车信号时，优先响应所述刹车信号。本实施例提供的车辆控制方法，通过判断车速变化率与车速变化率预设值之间的关系，并只在车速变化率大于或等于车速变化率预设值时，才执行刹车信号，可以避免因车偶发性刹车信号影响车辆的正常行驶，保证驾驶员和车辆的安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113737884A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202110906704.5
申请日：2021-08-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: E02F9/20
Abstract: 本申请提供一种装载机控制方法、装置、电子设备及存储介质，涉及机械控制领域；该方法包括：获取装载机的档位信息、刹车信息和铲斗压力；根据档位信息、刹车信息和铲斗压力，确定装载机对应的扭矩控制信息；扭矩控制信息用于表征装载机的扭矩与转速的对应关系；基于扭矩控制信息，控制装载机进行作业。由于本申请实施例是在根据装载机的档位信息、刹车信息和铲斗压力确定出装载机在现阶段对应的扭矩控制信息后，基于确定出的扭矩控制信息，控制装载机进行作业，能够为装载机提供合适的扭矩控制信息，控制喷油量，从而降低油耗。
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公开(公告)号：CN109094536A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201810985461.7
申请日：2018-08-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60T7/00 , B60K26/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法及装置、一种车辆。该车辆控制方法包括：获取车辆的车速变化率；比较所述车速变化率与车速变化率预设值的大小；如果所述车速变化率大于或等于所述车速变化率预设值，控制所述车辆进入刹车优先模式；其中，所述刹车优先模式为在油门有开度的情况下接收到刹车信号时，优先响应所述刹车信号。本实施例提供的车辆控制方法，通过判断车速变化率与车速变化率预设值之间的关系，并只在车速变化率大于或等于车速变化率预设值时，才执行刹车信号，可以避免因车偶发性刹车信号影响车辆的正常行驶，保证驾驶员和车辆的安全。
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公开(公告)号：CN203335213U
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201320314105.5
申请日：2013-06-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P5/02
Abstract: 本实用新型公开了一种风扇托架总成，包括风扇托架本体，所述风扇托架本体内腔后部安装有轴连轴承，所述轴连轴承的后端部安装有皮带轮，所述风扇托架本体的另一端部通过堵盖密封，风扇托架本体内腔中安装有轴连轴承，轴连轴承集成三列轴承，两端的圆柱滚子轴承承担了风扇托架的径向受力，中间的四点角接触球轴承承担轴向受力，因此使本实用新型具有较高的承载性，本实用新型还减少了安装工序，降低了劳动强度，提高了轴承质量，延长了风扇托架的使用寿命。
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公开(公告)号：CN216343107U
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202122390398.2
申请日：2021-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种装载机液压系统，包括手动换向阀、电磁换向阀、控制器、转速传感器以及气压传感器；手动换向阀设置在液压油箱与液压油缸之间的进油油路上，电磁换向阀设置在液压油箱与手动换向阀进油口之间的进油油路上；转速传感器以及气压传感器与控制器相连接，控制器与电磁换向阀的控制端相连接；转速传感器用于发动机转速的检测，气压传感器用于大气压的检测，控制器配置为根据发动机转速以及大气压控制电磁换向阀动作。基于本实施例提出的装载机液压系统，可以避免单纯由人工控制执行机构时，不能及时调整发动机转速，以致装载机始终工作在低效率区间的问题。
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公开(公告)号：CN211314351U
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201921612629.6
申请日：2019-09-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种排气尾管，包括管体，所述管体的出气口位置转动连接有一用于遮挡所述出气口的护盖，所述出气口设置在所述管体上端的弯折段，所述出气口的端面为斜面，所述斜面上端与所述管体的垂直段的距离大于所述斜面下端与所述管体的垂直段的距离，所述护盖与所述出气口的顶端转动连接。本实用新型的排气尾管，能防止排气尾管出气口位置进入雨水，排气尾管出气口的排气阻力小，且避免排气尾管出气口位置的噪音。
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