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公开(公告)号：CN118423186A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410530278.3
申请日：2024-04-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于工程机械技术领域，公开了发动机排气控制方法、装置及工程机械，该发动机排气控制方法中，获取尿素喷射量并判断尿素喷射量是否小于预设喷射量且持续时间大于预设时间；获取SCR下游NOx的排放量并判断排放量是否大于预设排放量；若尿素喷射量小于预设喷射量且持续时间大于预设时间；同时，SCR下游NOx的排放量大于预设排放量，则进入排放控制模式，排放控制模式具体包括减少发动机进气端节流阀的开度，从而降低发动机的进气量，以使发动机温度升高。该发动机排气控制方法中，仅在持续时间较长且SCR下游NOx的排放量较高时，进入排放控制模式，以迅速提升发动机的温度，进而迅速提升SCR设备的温度，提升SCR设备的催化效率。
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公开(公告)号：CN111894713B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202010680954.7
申请日：2020-07-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种选择性催化还原器的结晶故障确定方法及装置，应用于交通工具的后处理系统，该方法可以获得交通工具中柴油机颗粒物过滤器的进气口与柴油机颗粒物过滤器的出气口的压差值；根据压差值和预设压差阈值，预测柴油机颗粒物过滤器是否发生移除故障，如果是，则获得氧化型催化转化器的出气口的第一温度，获得选择性催化还原器的进气口的第二温度；根据第一温度与第二温度，确定选择性催化还原器是否发生结晶故障。本发明通过柴油机颗粒物过滤器的进气口和出气口的压差值、氧化性催化转化器的出气口的第一温度以及选择性催化还原器的进气口的第二温度，可以确定选择性催化还原器是否发生结晶故障。
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公开(公告)号：CN112459871A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011293219.7
申请日：2020-11-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N3/20
Abstract: 本申请涉及发动机领域，公开一种SCR系统化学反应速率的计算方法以及发动机尿素通入量的控制方法。该SCR系统化学反应速率的计算方法，包括以下步骤：根据催化剂确定参数集；根据第一组参数确定第一反应速率，根据第二组参数确定第二反应速率；根据第一反应速率和第二反应速率确定所述SCR系统的化学反应速率。利用该计算方法能够解决利用现有化学反应动力学物理模型计算得到的反应速率不能真实反应发动机实际化学反应状况的问题。
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公开(公告)号：CN111120096A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911384285.2
申请日：2019-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自动识别发动机用途的方法及系统，涉及发动机领域，方法包括以下步骤：根据发动机不同用途路谱进行预设定；发动机启动运行，触发计时运行总时间；获取发动机各变量实时值，判断各变量实时值是否在对应的变量阈值范围内；如果在启动对应的计时时间；计算各变量运行占比，各变量运行占比等于该变量判断累计运行时间与运行总时间之商；判断各变量运行占比是否大于等于对应的预设定占比阈值；如果是该变量标志位置1；整合所有标志位为1的变量，调取相关联的发动机用途。可见，本发明根据发动机实际运行工况，自动识别发动机用途，以选择最适宜其用途的标定方案，实现产品精细化标定。
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公开(公告)号：CN111120055A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911416374.0
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机尿素浓度变化检测方法、装置及存储介质，该方法包括：获取发动机在第一时刻的第一选择性催化还原法SCR转化效率；根据所述发动机在所述第一时刻之后预设时间段的第二时刻的第二选择性催化还原法SCR转化效率，与所述第一选择性催化还原法SCR转化效率，确定所述发动机的尿素浓度是否变化，可见，该发动机尿素浓度变化检测方法是基于NOx传感器确定选择性催化还原法SCR转化效率的变化，进而判断发动机的尿素浓度是否发生变化，无需在发动机上安装尿素品质传感器，解决了现有技术中安装有尿素品质传感器的发动机的制造成本过高的技术问题，有效节约了发动机的制造成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105973610A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610591644.1
申请日：2016-07-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机工况模拟技术领域，提供一种发动机台架及发动机瞬态工况模拟的方法。其中，计算机包括：PID反馈控制单元，用于控制所述油门控制器，并使得所述模拟扭矩T2接近所述实际扭矩T1；线性回归单元，计算实际扭矩T1和模拟扭矩T2的线性回归偏差；判断单元，与所述线性回归单元连接，判断所述线性回归偏差是否满足设定要求，且当所述线性回归偏差不满足设定要求时，调节PID反馈控制单元。该方案的发动机台架可以对发动机瞬态变化的工况进行准确模拟，从而利用该发动机台架便可获得发动机整车瞬态工况的经济性和动力性，不需要进行整车样车试验，能够为整车配套使用节约试验时间，降低试验成本。
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公开(公告)号：CN119778078A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202510278806.5
申请日：2025-03-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种确定DPF模型碳载量的方法、装置及电子设备，该方法包括：在确定开启远后喷的情况下，首先在第一预设对应关系中，确定与当前DOC温度和当前DOC空速对应的第一DOC后NO2占比值，然后基于第一DOC后NO2占比值，计算第一被动再生消碳量，基于积碳量、第一被动再生消碳量和主动再生消碳量，计算第一DPF模型碳载量增加值，最后将当前DPF模型碳载量和第一DPF模型碳载量增加值的和值，作为目标DPF模型碳载量。由于第一被动再生消碳量，是基于与当前DOC温度和当前DOC空速对应的第一DOC后NO2占比值计算得到的，相比于采用理论NO2占比值计算被动再生消碳量，可以提高DPF模型碳载量的精确度，降低DPF被堵塞或烧毁的概率。
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公开(公告)号：CN114934851B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202210498299.2
申请日：2022-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及发动机标定技术领域，尤其涉及一种中冷管路容积的修正方法、装置、设备及存储介质。用于解决已有技术下，瞬态工况时实际烟度限值油量控制策略存在控制不精确的问题，该方法为：发动机启动后，关闭发动机的废气再循环系统阀门，并在控制发动机转速稳定在怠速工况对应的怠速转速预设时长后，控制发动机进行自由加速；基于监测得到的中冷管路的各个进气压力值得到进气压力积分值，基于进气压力积分值和中冷管路的压力标定积分值，得到修正因子，然后，基于预设数量的修正因子，对出厂电控数据中的中冷管路容积标定值进行修正，得到目标中冷管路容积；这样，保证了实际烟度限值油量控制策略与台架烟度限制控制策略的一致性。
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公开(公告)号：CN113090368B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202110402579.4
申请日：2021-04-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本发明具体涉及一种尾气颗粒捕集器的再生控制方法及控制器、发动机和车辆，再生控制方法包括步骤：获取尾气颗粒捕集器发出再生需求前发动机的平均持续运行时间；根据平均持续运行时间计算发动机的当前剩余运行时间；比较当前剩余运行时间以及再生需求所需的再生时间；根据当前剩余运行时间小于再生时间，且再生需求的需求优先级小于预设优先级，控制尾气颗粒捕集器拒绝再生需求。根据本发明提供的尾气颗粒捕集器的再生控制方法，当有再生请求且得到的发动机的当前剩余运行时间小于再生时间，则判断发动机有可能停机，锁定并禁止尾气颗粒捕集器进入再生，以此减少由于发动机停机导致尾气颗粒捕集器的再生不能完成的现象。
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公开(公告)号：CN112282901B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202011057360.7
申请日：2020-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种发动机DPF被动再生触发方法、装置、柴油机及柴油机车，所述方法包括：实时测量DPF上游温度并得到DPF正常模式温度；根据测量得到的所述DPF上游温度在加权系数修正表上的对应关系得到加权系数；根据所述加权系数对DPF入口温度和时间进行加权计算得到加权温度；当所述加权温度小于预设DPF温度阈值且所述时间大于等于预设时间阈值时，启动DPF热管理系统。本公开针对现有技术存在的技术问题，创新性的提出计算一段时间内的后处理加权温度，对于温度高的区域赋予较高的加权系数，对于温度低的区域赋予较低的加权系数，即当一段时间内的加权温度小于阈值时触发热管理请求从而更合理有效的进行热管理。
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