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公开(公告)号：CN105973610B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201610591644.1
申请日：2016-07-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机工况模拟技术领域，提供一种发动机台架及发动机瞬态工况模拟的方法。其中，计算机包括：PID反馈控制单元，用于控制所述油门控制器，并使得所述模拟扭矩T2接近所述实际扭矩T1；线性回归单元，计算实际扭矩T1和模拟扭矩T2的线性回归偏差；判断单元，与所述线性回归单元连接，判断所述线性回归偏差是否满足设定要求，且当所述线性回归偏差不满足设定要求时，调节PID反馈控制单元。该方案的发动机台架可以对发动机瞬态变化的工况进行准确模拟，从而利用该发动机台架便可获得发动机整车瞬态工况的经济性和动力性，不需要进行整车样车试验，能够为整车配套使用节约试验时间，降低试验成本。
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公开(公告)号：CN114704391B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202210486354.6
申请日：2022-05-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机停缸控制装置及控制方法，包括由凸轮轴驱动的摇臂及由摇臂驱动的气门桥，气门桥沿其长度方向一端向另一端开设有滑槽，滑槽中设有由电磁阀驱动的、可往复运动的滑板；气门桥大致中间部位开设有上下贯通的销孔，摇臂下端设有与所述销孔对应的销轴，滑板开设有与所述销孔对应的、可供销轴在设定时间穿过的槽孔。本发明标定出各发动机转速、单缸功率对应的各缸电磁阀的开闭map，并把map数据写入到电控单元中；当发动机运行时，电控单元查找map数据，根据发动机转速、单缸功率控制各缸电磁阀的开闭。本发明当发动机在中低负荷时，停掉部分缸的燃油喷射，同时关掉进排气门，减少了气门处的泵气损失，从而达到节能降耗的目的。
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公开(公告)号：CN114704391A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210486354.6
申请日：2022-05-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机停缸控制装置及控制方法，包括由凸轮轴驱动的摇臂及由摇臂驱动的气门桥，气门桥沿其长度方向一端向另一端开设有滑槽，滑槽中设有由电磁阀驱动的、可往复运动的滑板；气门桥大致中间部位开设有上下贯通的销孔，摇臂下端设有与所述销孔对应的销轴，滑板开设有与所述销孔对应的、可供销轴在设定时间穿过的槽孔。本发明标定出各发动机转速、单缸功率对应的各缸电磁阀的开闭map，并把map数据写入到电控单元中；当发动机运行时，电控单元查找map数据，根据发动机转速、单缸功率控制各缸电磁阀的开闭。本发明当发动机在中低负荷时，停掉部分缸的燃油喷射，同时关掉进排气门，减少了气门处的泵气损失，从而达到节能降耗的目的。
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公开(公告)号：CN113818945B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202111165356.7
申请日：2021-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，公开了一种发动机配气机构。该发动机配气机构，包括摇臂轴、气门桥及气门，在凸轮轴上分别套设有第一凸轮和第二凸轮，第二凸轮的顶部轮廓曲线高于第一凸轮的顶部轮廓曲线；第一摇臂和第二摇臂均套设于摇臂轴上并能够相对其转动，第一摇臂的一侧能够滚动接触于第一凸轮，另一侧能够抵接于气门桥，气门桥用于控制气门的启闭，在第一摇臂内有柱塞、锁止结构和控制油道，控制油道被配置为选择性通入液压油，液压油能够推动锁止结构相对于第一摇臂滑动，锁止结构用于柱塞位置的锁定和解锁；第二摇臂的一侧能够滚动接触于第二凸轮，另一侧能够抵接于柱塞。该发动机配气机构，用于调节进气量，减少冲击和升程损失。
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公开(公告)号：CN113818945A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202111165356.7
申请日：2021-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，公开了一种发动机配气机构。该发动机配气机构，包括摇臂轴、气门桥及气门，在凸轮轴上分别套设有第一凸轮和第二凸轮，第二凸轮的顶部轮廓曲线高于第一凸轮的顶部轮廓曲线；第一摇臂和第二摇臂均套设于摇臂轴上并能够相对其转动，第一摇臂的一侧能够滚动接触于第一凸轮，另一侧能够抵接于气门桥，气门桥用于控制气门的启闭，在第一摇臂内有柱塞、锁止结构和控制油道，控制油道被配置为选择性通入液压油，液压油能够推动锁止结构相对于第一摇臂滑动，锁止结构用于柱塞位置的锁定和解锁；第二摇臂的一侧能够滚动接触于第二凸轮，另一侧能够抵接于柱塞。该发动机配气机构，用于调节进气量，减少冲击和升程损失。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105973610A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610591644.1
申请日：2016-07-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机工况模拟技术领域，提供一种发动机台架及发动机瞬态工况模拟的方法。其中，计算机包括：PID反馈控制单元，用于控制所述油门控制器，并使得所述模拟扭矩T2接近所述实际扭矩T1；线性回归单元，计算实际扭矩T1和模拟扭矩T2的线性回归偏差；判断单元，与所述线性回归单元连接，判断所述线性回归偏差是否满足设定要求，且当所述线性回归偏差不满足设定要求时，调节PID反馈控制单元。该方案的发动机台架可以对发动机瞬态变化的工况进行准确模拟，从而利用该发动机台架便可获得发动机整车瞬态工况的经济性和动力性，不需要进行整车样车试验，能够为整车配套使用节约试验时间，降低试验成本。
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公开(公告)号：CN220891232U
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202322303243.X
申请日：2023-08-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种制动电磁阀、制动系统和发动机，该制动电磁阀，包括阀体和调节件，其中，阀体上设置有泄油口；调节件设置在泄油口处以密封泄油口，当泄油口内的油压大于预设压力值时，调节件开启泄油口。由上述技术方案可以看出，使用本实用新型的制动电磁阀应用于上述制动系统时，只有泄油口内的油压大于预设压力值时，才会开启泄油口，排出部分压力油，使得泄油口内的油压维持在预设压力值，从而达到减少泄油量的目的。
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