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公开(公告)号：CN117719522A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202410055059.4
申请日：2024-01-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
IPC: B60W40/13
Abstract: 本发明提供一种车辆载重的预估方法及装置、存储介质、电子设备，若车辆进入kickdown模式，则判断车辆当前行驶的道路的坡度值是否小于坡度阈值，若是，则监测车辆当前的第一油门踏板开度是否达到第一开度阈值，若达到，基于车辆发动机的实际扭矩和需求扭矩判断车辆是否处于扭矩跟随状态，若是，则获取车辆的输入轴在预设时间内的实际转速变化值和理论转速变化值，将实际转速变化值和理论转速变化值进行比较，基于比较结果确定车辆的载重。在本方案中，在车辆行驶状态满足条件的情况下，计算车辆的输入轴的实际转速变化值，将实际转速变化值与理论转速变化值比较，得到车辆的载重，以实现低成本的同时准确预估车辆载重的目的。
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公开(公告)号：CN116989135A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311029973.3
申请日：2023-08-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
IPC: F16H61/00 , F16H61/02 , B60W30/18 , B60R16/023
Abstract: 本发明涉及一种车辆离合器控制方法及相关设备。其中，方法包括：基于车辆运行数据、离合器数据、车辆所在环境数据中的一种或多种，确定离合器磨损程度；在离合器磨损程度为第一磨损程度的情况下，控制离合器进行自学习，获得离合器接合滑摩点位置；在离合器磨损程度为第二磨损程度的情况下，控制离合器进行自学习，获得离合器接合最小位置和离合器接合滑摩点位置。本发明可以提高车辆行驶平顺性。
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公开(公告)号：CN116279394A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310242255.8
申请日：2023-03-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种功率分配方法及混动工程机械，功率分配方法包括：获取车辆工况，根据车辆工况控制第一功率分配通路连通、第二功率分配通路连通、第三功率分配通路连通和/或第四功率分配通路连通；第一功率分配通路以及第四功率分配通路连通时，控制发动机为上车提供上车作业功率，控制发动机以及车载充电机为电池提供充电功率、为驱动装置提供辅助作业功率；第二功率分配通路连通时，控制发动机以及车载充电机提供上车作业功率，控制车载充电机提供充电功率以及所述辅助作业功率；第三功率分配通路连通时，控制发动机以及车载充电机提供所述上车作业功率。
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公开(公告)号：CN214366341U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202023005260.8
申请日：2020-12-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N13/18
Abstract: 本实用新型公开了一种消声器管夹与一种消声器总成，消声器管夹包括外层卡箍带，外层卡箍带的开口处的两端内侧分别连接有至少一段内层夹抱带，位于外层卡箍带的开口两侧的至少两段内层夹抱带之间形成用于夹抱消声器的夹抱空间，每段内层夹抱带的第一端与外层卡箍带的内壁连接固定且第二端为向外层卡箍带的内侧延伸的活动端，内层夹抱带的第二端与外层卡箍带的内壁之间布置有抱紧件，抱紧件的一端作用于外层卡箍带的内壁且另一端作用于内层夹抱带的第二端，外层卡箍带的开口两端相互靠近时能够通过抱紧件带动两侧的内层夹抱带相互靠近。本方案通过设置内层夹抱带增加了管夹与消声器的接触面积，进而增大两者间的摩擦力，实现消声器的可靠固定。
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公开(公告)号：CN209444419U
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201920036708.0
申请日：2019-01-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N13/18
Abstract: 本实用新型公开了一种后处理支撑机构以及发动机，该后处理支撑机构包括后处理支撑、后处理支架以及安装件，其中，后处理支撑用于与发动机配合安装；后处理支架用于安装支撑后处理系统，后处理支架通过减震机构安装于后处理支撑；安装件能够并用于与后处理支架可拆卸连接，以将后处理系统安装于后处理支架；通过上述后处理支撑机构，能够将后处理系统集成于发动机，避免了单独布置后处理系统占用空间大，整车改动大，开发难度增大，成本增加等问题，便于非道路四阶段的推广和实现，同时便于装配，能够大幅度提高工人装配效率，减少整车车架受力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214351870U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202022901920.4
申请日：2020-12-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B25B11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种筒体固定装置和发动机，筒体固定装置包括用于定位筒体的筒体支架；用于将筒体与所述筒体支架固定在一起的固定卡箍，所述固定卡箍用于包裹在筒体上；设置在所述固定卡箍内侧面的弹性层，所述固定卡箍通过所述弹性层实现与筒体面接触。本实用新型利用弹性层实现了固定卡箍与筒体的紧密贴合，筒体受热或冷却后，整体形变的变化由弹性层补偿，能够保证筒体与固定卡箍的接触面积，从而保证热应变后固定卡箍与筒体之间的摩擦力稳定，进而提高了筒体的轴向固定强度，避免筒体发生轴向窜动，同时紧固固定卡箍时弹性层起到缓冲作用，能够避免因筒体窜动导致的压溃隐患。
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公开(公告)号：CN208900249U
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201821606941.X
申请日：2018-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M35/024
Abstract: 本方案采用与空气滤清器主滤芯结构相同的预滤器主滤芯，并在预滤器主滤芯上套设防护罩，通过简单的零部件设计，配合尺寸的合理调整，使得防护罩和预滤器主滤芯有效配合，形成一个高效空气预滤器整体，此结构预滤过滤效率高，装配简单、安装方便。并且能够使用报废的空气滤清器主滤芯作为预滤器主滤芯使用，极大的节约了使用成本。本方案还提供了一种具有上述高效空气预滤器的空气滤清器总成及空气处理系统。
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公开(公告)号：CN211314351U
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201921612629.6
申请日：2019-09-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种排气尾管，包括管体，所述管体的出气口位置转动连接有一用于遮挡所述出气口的护盖，所述出气口设置在所述管体上端的弯折段，所述出气口的端面为斜面，所述斜面上端与所述管体的垂直段的距离大于所述斜面下端与所述管体的垂直段的距离，所述护盖与所述出气口的顶端转动连接。本实用新型的排气尾管，能防止排气尾管出气口位置进入雨水，排气尾管出气口的排气阻力小，且避免排气尾管出气口位置的噪音。
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公开(公告)号：CN208153901U
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201820392929.7
申请日：2018-03-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16L21/06
Abstract: 本实用新型公开了一种卡箍，包括带圈、耳轴、螺栓和螺母。其中，带圈包括带圈本体和位于带圈本体两端的带圈端部，每个带圈端部分别由外向内翻折后与带圈本体的内表面贴合且固连以形成套圈；每个套圈内分别套设有一个耳轴；耳轴上设置有用于套设螺栓的第一通孔，套圈的侧面上设置有用于穿过螺栓的第二通孔。可见，该卡箍中，由于带圈端部与带圈本体的内表面贴合固连，即带圈端部由外向内翻折，从而，在使用时，贴合部上的带圈端部受压力，能够有效避免带圈(焊点)开裂、避免卡箍断裂，最终达到提高卡箍可靠性的目的。可见，本实用新型通过对卡箍的制作工艺进行优化设计，有效提高了卡箍的连接可靠性。
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公开(公告)号：CN207761762U
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201721832609.0
申请日：2017-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N3/20
Abstract: 本实用新型涉及发动机领域，具体公开了一种发动机，包括发动机本体，和固定于发动机本体的固定支架，固定支架包括一端固定于发动机本体的支架本体，连接于支架本体另一端的卡箍，及设于支架本体上的减震装置；卡箍用于卡紧SCR箱。本实用新型利用发动机上的预留孔以及发动机上方的未被利用的空间，为SCR箱提供一个安装空间，将SCR箱通过固定支架固定于发动机上，能够解决采用新的尾气排放方案后SCR箱无法布置在整车车架上的问题。同时保证了发动机的震动不会影响SCR箱的工作；提升了发动机在不同行业产品适应性，保证了工程机械车辆的尾气排放能够满足国四排放标准，降低整车设计成本；而且通过设置减震装置减小发动机工作时的震动对SCR箱的影响。
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