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公开(公告)号：CN110014852B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN201710928959.5
申请日：2017-10-09
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种非公路车辆纯电动传动系统，包括受电单元、主逆变单元、辅助逆变单元和储能单元，所述受电单元的输入端用于与接触网相连，所述受电单元的输出端经直流母线分别与主逆变单元和储能单元的输入端相连，所述储能单元的输出端与所述辅助逆变单元相连；所述储能单元用于提供非公路车辆在接触网与装载点之间、以及接触网与卸载点之间的驱动能量和辅助负载能量。本发明的非公路车辆纯电动传动系统具有节能环保等优点。
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公开(公告)号：CN111516508A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201910105165.8
申请日：2019-02-01
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于非公路车辆的永磁电传动系统，其包括：永磁发电机，其与柴油机同轴连接，输出三相交流电；主整流器，其通过隔离开关与永磁电机连接，用以接收三相交流电，并将三相交流电转换为直流电能进行输出；主传动逆变器，其与主整流器连接，用以将主整流器输出的直流电能变换为变压变频电源进行输出；永磁牵引电机，其与主传动逆变器连接，用以接收主传动逆变器输出的变压变频电源，在变压变频电源的驱动下，带动非公路车辆轮毂旋转。本发明提出的驱动系统，采用永磁发电机和永磁电动机，提高了效率；采用与主传动逆变器共直流母线的辅助变流器，用来驱动交流风机，风量平滑可调，并最大程度利用制动能量。
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公开(公告)号：CN109878338A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201711277435.0
申请日：2017-12-06
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种非公路车辆电传动系统，其包含：主供电装置，其包含接触网供电模块以及储蓄电能供电模块，接触网供电模块与储蓄电能供电模块连接，二者通过分时供电的方式向非公路车辆的多个牵引电机供电，其中，储蓄电能供电模块在非公路车辆处于制动状态时吸收制动能量；辅助供电装置，其用于向非公路车辆的辅助负载供电。本发明提供的非公路车辆电传动方法及系统由接触网和储蓄电能供电模块联合向主传动系统供电，辅助供电装置向辅助负载供电。主传动系统与辅助负载的供电相互独立，提高了整车可靠性。其中，储蓄电能供电模块可以存储制动能量。另外，本发明还能够根据非公路车辆的运行状态采取两种供电方式交替供电的方式。
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公开(公告)号：CN109039094A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201710432437.6
申请日：2017-06-09
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Inventor： 李嘉 , 何亚屏 , 胡家喜 , 王婷 , 邓明 , 喻通 , 张志 , 姚大为 , 彭勃 , 陈孟君 , 黄欢 , 蓝德劭 , 肖伟 , 雷立 , 邓霆 , 王飞鹏 , 王博 , 邓飞 , 梁金成 , 刘辉荣 , 秦灿华
Abstract: 一种智能功率模块，其包括：整流电路，其用于与相应的外部交流电源连接，以将外部交流电源传输来的第一交流电转换为第一直流电；逆变电路，其与整流电路连接，用于将第一直流电转换为第二交流电；控制电路和驱动电路，驱动电路连接在逆变电路与控制电路之间，用于在控制电路的控制下驱动逆变电路运行。本智能功率模块将控制电路、整流电路、逆变电路以及驱动电路集成在整个模块中，相较于现有的智能功率模块，本智能功率模块具有更高的集成度，这样也就简化了硬件电路设计，从而有助于缩短开发周期、减小系统的体积，用户只需要搭建简单的外围电路便可以完成变频驱动系统的开发。
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公开(公告)号：CN107370341A
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201710491556.9
申请日：2017-06-20
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02M1/00
CPC classification number: H02M1/00
Abstract: 本发明公开了一种双密封结构的变流器，包括柜体机架和安装在柜体机架上的柜门，所述柜体机架上与所述柜门开合对应的位置设有门框，所述门框的边缘设有朝向所述柜门突起的第一折弯，所述第一折弯末端设有朝门框外周突起的第二折弯，所述门框、所述第一折弯和所述第二折弯之间形成导流槽，所述柜门上与所述第二折弯对应处设有密封槽，所述第二折弯与所述密封槽之间设有内密封条，所述柜门边缘与所述门框之间设有外密封条。本发明具有结构可靠、密封性能好、使用寿命长等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119205847B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411677859.6
申请日：2024-11-22
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种3D多目标跟踪方法、产品、介质及系统，方法包括步骤：S1、获取车辆的原始点云数据并进行预处理，得到预处理后的点云数据；S2、提取预处理后的点云数据中的特征，得到目标检测结果并生成热力图；S3、通过关联多帧点云的热力图，对目标的空间位置和朝向进行运动补偿；S4、对热力图中校正后的目标进行置信度评估，根据评估结果来调整检测跟踪策略。本发明能够显著提升跟踪的精度与稳定性。
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公开(公告)号：CN106523508B
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201611102877.7
申请日：2016-12-05
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防脱落螺栓组及其装配方法，防脱落螺栓组用于连接被连接件一和被连接件二，并包括：螺栓、垫片、螺纹垫片和螺母。螺栓依次穿过垫片、被连接件一、螺纹垫片和被连接件二的安装孔，螺纹垫片的安装孔上设置有与螺栓的螺杆螺纹相配合的螺纹。垫片、被连接件一和螺纹垫片紧固于被连接件二与螺栓的螺栓头之间，螺母设置于被连接件二的底部。螺栓靠近螺栓头位置的螺杆表面为光滑面，螺杆表面的其余部位为螺纹面，螺母紧固于螺栓的螺纹面。光滑面的长度大于垫片、螺纹垫片和被连接件一的厚度之和，光滑面的外径小于螺纹面的外径。本发明能够解决需要经常拆卸的螺栓连接结构上的螺栓、螺母、垫片拆卸时需要取下，且易脱落丢失的技术问题。
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公开(公告)号：CN106005002B
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201610629932.1
申请日：2016-08-02
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请公开的一种矿山自卸车的电驱动控制方法、装置及矿山自卸车，在控制矿山自卸车转弯时，分别采集矿山自卸车的所有前轮速度和所有后轮速度；根据同侧的前轮速度与后轮速度，实时调整相应后轮的驱动电机力矩，以使后轮速度等于同侧的前轮速度，通过功率负荷调节，使所有后轮对应的驱动电机的实时功率之和不大于系统允许的最大功率。因此，本方案在矿山自卸车转弯时，驱动控制不必考虑转向角、转弯半径、车重、重心位置等因素，仅仅以同侧前轮速度为参考目标，动态调整后轮对应的驱动电机力矩，即以转速为控制目标，通过调节驱动电机力矩来控制驱动电机转速。使得驱动电机力矩、功率分配更为方便，整车控制既稳定可靠，又易于实现。
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公开(公告)号：CN106314200B
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201610852394.2
申请日：2016-09-26
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7275
Abstract: 本发明公开了一种矿用电动轮自卸车牵引系统自适应控制方法，步骤为：S01、预设矿用电动轮自卸车牵引系统在不同海拨高度的标准工作状态；S02、获取矿用电动轮自卸车所在的实时海拨高度；S03、根据实时海拨高度调整牵引系统工作在标准工作状态。本发明的矿用电动轮自卸车牵引系统自适应控制方法具有操作简便、提高系统工作可靠性以及适用性等优点。
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公开(公告)号：CN106314200A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610852394.2
申请日：2016-09-26
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7275 , B60L15/20 , B60L9/24 , B60L2200/40 , H02P9/14
Abstract: 本发明公开了一种矿用电动轮自卸车牵引系统自适应控制方法，步骤为：S01、预设矿用电动轮自卸车牵引系统在不同海拨高度的标准工作状态；S02、获取矿用电动轮自卸车所在的实时海拨高度；S03、根据实时海拨高度调整牵引系统工作在标准工作状态。本发明的矿用电动轮自卸车牵引系统自适应控制方法具有操作简便、提高系统工作可靠性以及适用性等优点。
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