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公开(公告)号：CN103062241A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201210583168.0
申请日：2012-12-28
Applicant: 山推工程机械股份有限公司
IPC: F16D25/0638 , F16D25/12 , F16H57/00
Abstract: 本发明涉及一种应用于轮式工程机械传动系统变速箱的一体化结构离合器。其包括主轴、齿轮、液压系统、动力传递系统、回位系统和壳体，所述主轴固定于所述变速箱箱体上，齿轮通过承磨垫定位于主轴上，动力传递系统一端连接齿轮，一端连接壳体，同时通过回位系统与液压系统连接；液压系统包括活塞、活塞座和泄油阀，活塞通过卡环A固定于活塞座上，活塞与活塞座之间通过密封环A密封。泄油阀设置于活塞座的一端。活塞座通过卡环A固定在壳体上。其中活塞、活塞座、泄油阀和密封环A形成封闭油室。与所述离合器配套使用的变速箱与封闭油室间设置油路。本发明减小了换档冲击、提高了传动效率；提高了齿轮副的传动精度，降低变速箱的噪音。
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公开(公告)号：CN105443714A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201510933533.X
申请日：2015-12-14
Applicant: 山推工程机械股份有限公司
IPC: F16H47/08
CPC classification number: F16H47/08
Abstract: 本发明公开了一种双涡轮液力变矩器，属于工程车辆零部件领域，为解决现有的液力变矩器工作效率低、无法与高吨位装载机匹配等问题而设计。本发明提供的双涡轮液力变矩器，泵轮的叶片进口角βb1为115°～119°，出口角βb2为60°～64°，摆放角γb为130°～134°；导轮的叶片进口角βs1为104°～108°，出口角βs2为148°～152°，摆放角γs为133°～137°；第一涡轮的叶片进口角βt1为112°～116°，出口角βt2为153°～157°，摆放角γt为136°～140°；第二涡轮的叶片进口角βⅡt1为48.2°，出口角βⅡt2为150°～154°，摆放角γⅡt为73°～77°。本发明双涡轮液力变矩器能与高吨位装载机匹配并保证其具有良好的整机性能、具有良好的工作效率和燃油经济性。
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公开(公告)号：CN117779894A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410037672.3
申请日：2024-01-10
Applicant: 山推工程机械股份有限公司
IPC: E02F9/08
Abstract: 本发明涉及滑移装载机技术领域，具体涉及一种燃油箱后置的滑移装载机，包括上车架，上车架上安装有发动机，上车架的后端转动安装有燃油箱，燃油箱居中布置，上车架的底部连接有下车架。该燃油箱后置的滑移装载机的有益效果是：通过后置的燃油箱能够让车辆的重心始终保持在中部，避免斜坡作业时车辆重心产生偏移，对车辆的运行造成影响，燃油箱还能当做车辆配重，进一步提高车辆的承载能力，通过能够开合的燃油箱，能够将发动机裸露在外，以便于对发动机进行维护保养，通过风扇对外界空气进行吸取，通过散热器对空气进行降温，使其吹扫到发动机上，通过通风口将热量排出，通过风扇进一步提升对发动机的散热效果。
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公开(公告)号：CN105443714B
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201510933533.X
申请日：2015-12-14
Applicant: 山推工程机械股份有限公司
IPC: F16H47/08
Abstract: 本发明公开了一种双涡轮液力变矩器，属于工程车辆零部件领域，为解决现有的液力变矩器工作效率低、无法与高吨位装载机匹配等问题而设计。本发明提供的双涡轮液力变矩器，泵轮的叶片进口角βb1为115°～119°，出口角βb2为60°～64°，摆放角γb为130°～134°；导轮的叶片进口角βs1为104°～108°，出口角βs2为148°～152°，摆放角γs为133°～137°；第一涡轮的叶片进口角βt1为112°～116°，出口角βt2为153°～157°，摆放角γt为136°～140°；第二涡轮的叶片进口角βⅡt1为48.2°，出口角βⅡt2为150°～154°，摆放角γⅡt为73°～77°。本发明双涡轮液力变矩器能与高吨位装载机匹配并保证其具有良好的整机性能、具有良好的工作效率和燃油经济性。
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公开(公告)号：CN202883973U
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201220485474.6
申请日：2012-09-22
Applicant: 山推工程机械股份有限公司
IPC: F16H57/029
Abstract: 本实用新型涉及一种装载机行星式变速箱用活塞密封环，包括密封环，密封环上设有U型槽和唇体，U型槽的开口方向朝向密封环一端，唇体位于密封环外径上。本实用新型的有益效果在于：1、本实用新型外径为唇体结构，与油缸体无压力时点接触，有压力时面接触，在复位过程中与油缸体内壁的摩擦力比较小，磨损减慢，延长了变速箱的使用寿命。2、该装载机行星式变速箱用活塞密封环材质为聚四氟乙烯，适用于密封槽比较浅的场合，降低活塞外圆上的密封槽的加工难度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207005379U
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201720861594.4
申请日：2017-07-17
Applicant: 山推工程机械股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于变矩器用压力控制阀技术领域，具体涉及一种液力变矩器整体溢流阀，包括阀体、阀芯和阀盖，其中，阀体的一端与阀盖之间为螺纹连接，阀体的另一端设有溢流孔，阀体的侧壁上设有回油孔，阀芯设置在阀体与阀盖组成的壳体内，阀芯的一端抵住溢流孔，阀芯的另一端穿出阀盖，阀芯的外侧设有弹簧，弹簧的一端顶住阀芯，弹簧的另一端顶住阀盖的内侧。本实用新型所述的液力变矩器整体溢流阀，由原来的分步安装改为整体式安装，既减少了装配劳动强度，又提高了一次装机合格率，有效提高了安装效率；通过阀芯定位导向，提高了溢流的稳定性；通过螺纹调整压力，提高了压力精度，减少波动，为变矩器的工作提供了更好的压力环境。
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公开(公告)号：CN203051678U
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201220735817.X
申请日：2012-12-28
Applicant: 山推工程机械股份有限公司
IPC: F16H47/08
Abstract: 本实用新型涉及一种装载机用动力换档液力变速器。其包括超越离合器总成、液力变矩器总成、一轴总成、后退档及前进I档行星排总成、直接档总成及输出轴总成。所述液力变矩器总成为单级、二相、四元件结构；后退档及前进I档行星排总成包括太阳轮、行星轮轴、行星轮、后退档行星架、活塞、后退档齿圈、隔离架、摩擦片、垫板、前进I档齿圈和前进挡行星架。本实用新型提高了液力变速器的动力性能，从而满足装载机的牵引力要求。
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公开(公告)号：CN204828538U
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201520522359.5
申请日：2015-07-17
Applicant: 山推工程机械股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种工程车辆用液力变矩器及工程车辆，属于传动装置技术领域，为解决现有的液力变矩器工作效率低等问题而设计。本实用新型提供的工程车辆用液力变矩器包括泵轮、与泵轮形成空腔的罩轮、以及固定在导轮座上的导轮，还包括在空腔内分别设置的涡轮组件和固定在导轮座上的单向离合器，单向离合器能通过空转或锁死满足工程车辆运行的不同扭矩需求。本实用新型提供的工程车辆包括发动机和变速箱，还包括上述的液力变矩器。本实用新型工程车辆用液力变矩器在工程车辆的不同工况下均可达到工作效率最高。本实用新型工程车辆能够满足自身不同工况下扭矩需求、工作效率高。
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公开(公告)号：CN211693418U
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201920941728.2
申请日：2019-06-21
Applicant: 山推工程机械股份有限公司
Inventor： 陈振
IPC: F16H41/24
Abstract: 本实用新型涉及工程机械配件领域，尤其是一种罩轮及应用此罩轮的液力变矩器，包括一铝壳，在铝壳的左侧中心的轴端外侧通过锯齿螺纹旋合设有一钢套，在铝壳的外侧圆周间隔设有若干个加强筋，所述钢套的左端装配到飞轮中，在钢套与铝壳接触位置中镶嵌有铝液，通过锯齿螺纹和铝液交叉来实现二者的紧密结合，在铝壳的外侧圆周上均匀间隔设有若干个螺纹孔，所述螺纹孔通过螺栓与一弹性板相连。相比于传统罩轮，本罩轮低压铸造，效率高、精度高、毛坯余量少、散热能力好；外圆周一圈24个φ11螺纹孔可直接铸出来，免加工，极大简化加工程序，降低生产成本；外圆周布有加强筋，保证了结构强度，进一步提高散热能力。
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公开(公告)号：CN206860811U
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201720861593.X
申请日：2017-07-17
Applicant: 山推工程机械股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于液力变矩器装配技术领域，具体涉及一种新型双涡轮液力变矩器机芯，包括导轮座、密封环、齿轮、泵轮、导轮、涡轮组件和罩轮，其中，导轮和导轮座之间通过花键连接，花键的长度与导轮和导轮座之间的贴合面长度相对应。本实用新型所述的新型双涡轮液力变矩器机芯，可先将齿轮和泵轮组件、导轮、涡轮组件和罩轮装配成一个整体，然后再整体通过花键装配在导轮座上，以整体装配代替分部件装配，大大提高了装配效率，对变矩器生产厂家和装载机厂家的装配、维护工作具有推动作用。
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