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公开(公告)号：CN113816307B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202111112368.3
申请日：2021-09-23
Applicant: 山推工程机械股份有限公司
IPC: B66F9/075 , F15B21/041 , F15B21/0423
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种车辆微动控制系统、车辆及车辆微动控制方法，该车辆微动控制系统通过流量控制阀调整进入液力变矩器的传动油油量，来控制车辆的速度，能按照驾驶员要求以较低车速接近物料，不会磨损离合器，而且保持较低的车速时，液力变矩器给发动机的负载小，消耗的燃油少，节能环保。该车辆微动控制系统包括液力变矩器、油箱、油泵、流量控制阀和回油阀，液力变矩器连接于发动机与变速箱之间，液力变矩器用于将发动机输出的功率传递至变速箱，油泵的输入端与油箱连通，油泵的输出端通过流量控制阀与液力变矩器连通，液力变矩器通过回油阀与油箱连通，流量控制阀用于控制进入液力变矩器的传动油油量。
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公开(公告)号：CN113816307A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202111112368.3
申请日：2021-09-23
Applicant: 山推工程机械股份有限公司
IPC: B66F9/075 , F15B21/041 , F15B21/0423
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种车辆微动控制系统、车辆及车辆微动控制方法，该车辆微动控制系统通过流量控制阀调整进入液力变矩器的传动油油量，来控制车辆的速度，能按照驾驶员要求以较低车速接近物料，不会磨损离合器，而且保持较低的车速时，液力变矩器给发动机的负载小，消耗的燃油少，节能环保。该车辆微动控制系统包括液力变矩器、油箱、油泵、流量控制阀和回油阀，液力变矩器连接于发动机与变速箱之间，液力变矩器用于将发动机输出的功率传递至变速箱，油泵的输入端与油箱连通，油泵的输出端通过流量控制阀与液力变矩器连通，液力变矩器通过回油阀与油箱连通，流量控制阀用于控制进入液力变矩器的传动油油量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108591314B
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201810714922.7
申请日：2018-06-29
Applicant: 山推工程机械股份有限公司
IPC: F16D65/14 , F16D121/02
Abstract: 本发明涉及工程机械领域，尤其是一种复合制动系统，包括一座体，所述座体与变速箱主体固连，所述传动轴的端部伸出变速箱主体的壳体并与一输出法兰盘固连，所述传动轴与输出法兰盘的外端通过连接螺栓紧固连接，所述输出法兰盘的内端套接在传动轴的外侧壁上，所述变速箱主体的壳体与传动轴之间形成一主腔，在主腔内的传动轴上固连一双向活塞，在双向活塞外侧的主腔内设有一后段内侧壁与双向活塞的外侧壁相配合的油缸体，所述油缸体的内端与变速箱主体固连，在座体与双向活塞之间设有一缓冲辅助装置。它结构设计合理，在降低了制造成本的基础上，实现车辆紧急制动、驻车制动，行车制动、微动功能；使用时安全系数高。
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公开(公告)号：CN108591314A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810714922.7
申请日：2018-06-29
Applicant: 山推工程机械股份有限公司
IPC: F16D65/14 , F16D121/02
Abstract: 本发明涉及工程机械领域，尤其是一种复合制动系统，包括一座体，所述座体与变速箱主体固连，所述传动轴的端部伸出变速箱主体的壳体并与一输出法兰盘固连，所述传动轴与输出法兰盘的外端通过连接螺栓紧固连接，所述输出法兰盘的内端套接在传动轴的外侧壁上，所述变速箱主体的壳体与传动轴之间形成一主腔，在主腔内的传动轴上固连一双向活塞，在双向活塞外侧的主腔内设有一后段内侧壁与双向活塞的外侧壁相配合的油缸体，所述油缸体的内端与变速箱主体固连，在座体与双向活塞之间设有一缓冲辅助装置。它结构设计合理，在降低了制造成本的基础上，实现车辆紧急制动、驻车制动，行车制动、微动功能；使用时安全系数高。
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公开(公告)号：CN207005379U
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201720861594.4
申请日：2017-07-17
Applicant: 山推工程机械股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于变矩器用压力控制阀技术领域，具体涉及一种液力变矩器整体溢流阀，包括阀体、阀芯和阀盖，其中，阀体的一端与阀盖之间为螺纹连接，阀体的另一端设有溢流孔，阀体的侧壁上设有回油孔，阀芯设置在阀体与阀盖组成的壳体内，阀芯的一端抵住溢流孔，阀芯的另一端穿出阀盖，阀芯的外侧设有弹簧，弹簧的一端顶住阀芯，弹簧的另一端顶住阀盖的内侧。本实用新型所述的液力变矩器整体溢流阀，由原来的分步安装改为整体式安装，既减少了装配劳动强度，又提高了一次装机合格率，有效提高了安装效率；通过阀芯定位导向，提高了溢流的稳定性；通过螺纹调整压力，提高了压力精度，减少波动，为变矩器的工作提供了更好的压力环境。
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公开(公告)号：CN212652647U
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202020352860.2
申请日：2020-03-19
Applicant: 山推工程机械股份有限公司
IPC: B22C9/10
Abstract: 本实用新型涉及变矩器叶轮砂芯技术改进领域，尤其是一种变矩器叶轮砂芯的组芯平台结构，包括托盘组件和底座，所述托盘组件设置在所述底座的外围顶部且同轴设置，所述托盘组件和所述底座配合实现对安装在其上方中心的砂芯进行限位，所述托盘组件包括两相对设置的半圆卡接环，两所述半圆卡接环的一端通过合页实现铰接，两所述半圆卡接环可绕合页处的销轴自由开合，在两所述半圆卡接环的另一端分别固连有相互抵紧的把手，在所述合页两侧的两所述半圆卡接环的外侧璧上分别对称焊接有一辅助吊耳。本实用新型结构把减小分型间隙的砂芯在组芯平台结构上预先摆好，通过移动本结构实现将本结构及砂芯整体落到下型上，不用再调整砂芯，有效解决飞边毛刺问题。
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公开(公告)号：CN206860811U
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201720861593.X
申请日：2017-07-17
Applicant: 山推工程机械股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于液力变矩器装配技术领域，具体涉及一种新型双涡轮液力变矩器机芯，包括导轮座、密封环、齿轮、泵轮、导轮、涡轮组件和罩轮，其中，导轮和导轮座之间通过花键连接，花键的长度与导轮和导轮座之间的贴合面长度相对应。本实用新型所述的新型双涡轮液力变矩器机芯，可先将齿轮和泵轮组件、导轮、涡轮组件和罩轮装配成一个整体，然后再整体通过花键装配在导轮座上，以整体装配代替分部件装配，大大提高了装配效率，对变矩器生产厂家和装载机厂家的装配、维护工作具有推动作用。
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