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公开(公告)号：CN102497194A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110373117.0
申请日：2011-11-22
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: H03K19/0175
Abstract: 本发明公开了一种电压采样方法和电压采样电路，属于电路领域。所述方法包括：采集高低压转换系统母线上的第一电流信号，并将采集的所述第一电流信号转换成第一电压信号；将所述第一电压信号转换成第二电流信号，所述第一电压信号与所述第二电流信号呈线性关系；在整车控制系统端口将所述第二电流信号转换成第三电压信号；将所述第三电压信号转换成数字电压信号。本发明通过将电压信号转换成电流信号进行传输，克服了因为高低压转换系统与整车控制系统之间参考地不同而造成采样电压误差较大的缺陷，提高了采样精度，增强了抗干扰能力。
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公开(公告)号：CN101966841A
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN201010249374.9
申请日：2010-08-09
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60R16/033
Abstract: 本发明提出了一种安全、可靠、有效的电动汽车的DC/DC转换系统及其控制方法，该DC/DC转换系统包括进行高低压转换的DC/DC转换模块，DC/DC转换模块通过一个控制模块与整车控制器相连，控制模块内包括检测高、低压电池状态的电池状态检测单元、检测DC/DC转换模块状态的数据采集单元和控制DC/DC转换模块工作的逻辑控制单元。上述DC/DC转换系统内置有电池状态检测单元、数据采集单元和逻辑控制单元，可以根据电池状态，向整车控制器反馈是否需要充电以及DC/DC转换模块的状态信息，从而实现对电池的实时充电控制，使DC/DC转换模块不必一直工作，延长了DC/DC转换系统的使用寿命。
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公开(公告)号：CN101261190A
公开(公告)日：2008-09-10
申请号：CN200810093647.8
申请日：2008-04-18
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Inventor： 王野
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车控制器寿命测试系统及测试方法，所述的控制器寿命测试系统中设有BSG控制器和BSG电机、BSG控制器接口箱、程控电源和辅助电容箱、机械负载所组成的电动模式测试台架和BSG控制器和BSG电机、BSG控制器接口箱、调速电机、功率阻性负载所组成的发电模式测试台架，中央控制计算机通过CAN总线与所述发电模式测试台架和电动模式测试台架中BSG控制器进行通讯，传送控制信号实现测试指令的发送和测试状态的反馈，并监测测试过程中系统状态和采集测试结果；BSG控制器被置于高湿度和高低温温度循环的环境中接受寿命测试，BSG控制器的供电电压也将在一个很宽的范围内进行循环波动。这样，通过对BSG控制器一个相对较短时间的测试，能够估算出BSG控制器的潜在工作寿命。
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公开(公告)号：CN101544215B
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN200910138642.7
申请日：2009-05-12
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T90/16
Abstract: 本发明公开了一种电动车高压双回路安全保护系统及其方法，所述电动车高压双回路安全保护系统包括由VMS整车控制器，电机控制器总成，驱动电机和高压动力电池包总成通过硬线串联连接构成的硬线控制回路，以及并联在整车CAN网络上的VMS整车控制器，电机控制器总成中的MCU控制板和高压动力电池包总成中的BMS电池管理系统构成的通讯网络控制回路，本发明所述的控制方法主要是通过各个控制系统的自检和CAN通讯网络进行安全信息交互校验来决定动力电池是否对外输出高压电。本发明所述的双回路高压安全保护系统能够可靠的实现保护电动车或混合动力车内的高压电气设备、高压输电线路以及操作人员安全的目的，大大提高了整车的高压电安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN1996705B
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN200610166267.3
申请日：2006-12-21
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Inventor： 王野
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7216 , Y02T10/92 , Y02T90/127
Abstract: 本发明涉及一种混合动力汽车的DC-DC转换控制系统及控制方法，包括高压动力电源系统和低压车载电气系统，其特征在于：DC-DC转换器通过一组信号线与混和动力整车控制器连接，将DC-DC转换器与整车控制器结合起来共同完成对DC-DC转换器的控制和执行，DC-DC转换器根据车载低压电气系统的用电需求、高压动力电池的荷电状态、发动机和大电机的工作状态、环境温度、以及DC-DC转换器本身的状态因素来决定DC-DC转换器的工作状态，本发明的优点在于：1、降低混合动力车发动机的负载，提高高压动力电源能量利用率，进一步降低燃油的消耗；2、DC-DC转换效率高(达到90％以上)，高功率密度，高可靠性，抗干扰能力强，输出电压和输出功率可控，低成本等特点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101377682B
公开(公告)日：2011-02-16
申请号：CN200810155417.X
申请日：2008-09-29
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Inventor： 王野
IPC: G05B23/02
CPC classification number: G05B19/0428 , G05B2219/24048 , G05B2219/24058 , G05B2219/2623
Abstract: 本发明属于汽车控制器测试技术领域，具体涉及一种混合动力汽车控制器寿命测试系统。本测试系统包括置于环境仓中的控制器组以及设置有至少一对同轴安装的混合动力电机的测试台架，测试台架上设有与中央控制计算机为电连接的电气接口箱，中央控制计算机通过电气接口箱控制程控电源与控制器组相连，控制器与混合动力电机电连接并一一对应，其中一台混合动力电机工作在发电模式下，与其同轴相连的另一台混合动力电机工作在电动模式下；中央控制计算机传送控制信号实现测试指令的发送和测试状态的反馈，并监测测试过程中系统状态和采集测试结果。本发明构造简单且节省了测试系统的动力源，还节约了能源，降低了测试成本。
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公开(公告)号：CN101559785A
公开(公告)日：2009-10-21
申请号：CN200910142360.4
申请日：2009-06-01
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B62D5/04 , B60R16/023
Abstract: 本发明涉及一种基于驱动模块IPM的电机驱动系统，有效提高电机驱动系统的集成度和可靠性。技术方案：一种基于驱动模块IPM的电机驱动系统，其特征在于：具有电机控制主芯片，电机控制主芯片经通信模块与整车控制器通讯连接，电机控制主芯片信号输出端经接口模块接驱动模块IPM，电机控制主芯片的信号输入端分别接模拟信号输入模块和数字信号输入模块的信号输出端。
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公开(公告)号：CN101025436B
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN200610155953.0
申请日：2006-12-28
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车或混合动力汽车用高压系统监测装置，包括电池管理模块在高压系统的一端提供一个弱信号，并在另一端接收该信号通过高压系统后的返回信号，根据该返回信号的幅值，判断高压系统是否发生短路或断路故障；正端继电器的一端连接高压系统正端，另一端连接逆变器正端；负端继电器一端连接高压系统负端，另一端连接逆变器负端；预充电继电器与预充电电阻串联组成预充电电路与正端继电器并联。本发明提供的高压电安全监测装置可以避免高压系统在接通过程中出现的电路故障及用电设备的电冲击，通过比较高压系统两端的电压和电池组两端的电压之间的关系，实现高压系统的安全接通。
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公开(公告)号：CN102082429A
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：CN201010602991.2
申请日：2010-12-24
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: H02H9/04
Abstract: 本发明公开了一种IGBT关断浪涌电压箝位及抑制电路，包括：双电源驱动放大电路、瞬态抑制二极管电路、IGBT薄膜吸收电容、VCE检测电路以及IGBT驱动芯片，其中双电源驱动放大电路包括正电源(VCC)、负电源(VEE)、PNP三极管(Q1)、NPN三极管(Q2)、门极关断电阻(R2)、门极开启电阻(R3)以及限流电组(R1)，PNP三极管(Q1)和NPN三极管(Q2)组成集电极互补推挽功率驱动放大电路。本发明提供的电路首先从源头减小IGBT关断时产生的浪涌电压值，其次使用瞬态抑制电路和薄膜电容对已产生的关断浪涌电压进行箝位和抑制，非常可靠和有效的保证了电机驱动系统的正常运行。
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公开(公告)号：CN101549673A
公开(公告)日：2009-10-07
申请号：CN200910136569.X
申请日：2009-05-08
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种弱混合动力整车控制器休眠模式下的唤醒方法及电路，能够定时唤醒处于低功耗模式下的控制器芯片，让芯片恢复正常工作模式。技术方案：一种弱混合动力整车控制器休眠模式下的唤醒方法，其特征在于：控制器芯片进入休眠模式后，控制器内电源给唤醒电路中的电容器充电，使唤醒电路向控制器芯片引脚的输出电压升高，通过控制器芯片输入引脚的跳变信号触发中断，唤醒芯片恢复正常工作模式。
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