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公开(公告)号：CN101559785A
公开(公告)日：2009-10-21
申请号：CN200910142360.4
申请日：2009-06-01
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B62D5/04 , B60R16/023
Abstract: 本发明涉及一种基于驱动模块IPM的电机驱动系统，有效提高电机驱动系统的集成度和可靠性。技术方案：一种基于驱动模块IPM的电机驱动系统，其特征在于：具有电机控制主芯片，电机控制主芯片经通信模块与整车控制器通讯连接，电机控制主芯片信号输出端经接口模块接驱动模块IPM，电机控制主芯片的信号输入端分别接模拟信号输入模块和数字信号输入模块的信号输出端。
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公开(公告)号：CN101587345A
公开(公告)日：2009-11-25
申请号：CN200910138641.2
申请日：2009-05-12
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Inventor： 王冬
IPC: G05B19/048 , G06F11/26 , B60R16/02 , G01M17/00
Abstract: 本发明公开了一种混合动力和电动汽车用控制器的功能测试系统，其中的中央控制计算机对数字测试仪器和程控设备进行控制，同时与信号处理电路、控制器之间进行通讯，对控制器的输入输出信号进行处理，并对各种信号进行控制和显示；信号处理电路模拟输入到控制器的整车信号并传送给控制器，同时对控制器的输出信号经处理后交由数字测试仪器测试后显示，电池管理系统将监测到的高压电池的状态通过CAN通讯传送至中央控制器计算机在软件面板上显示。本测试系统能对控制器进行针对所有功能参数或者某项功能参数的自动测试，输出相应的测试报告；还能针对各项功能参数进行详细的手动测试，具有良好的通用性和可扩展性。
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公开(公告)号：CN101587345B
公开(公告)日：2011-02-16
申请号：CN200910138641.2
申请日：2009-05-12
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Inventor： 王冬
IPC: G05B19/048 , G06F11/26 , B60R16/02 , G01M17/00
Abstract: 本发明公开了一种混合动力和电动汽车用控制器的功能测试系统，其中的中央控制计算机对数字测试仪器和程控设备进行控制，同时与信号处理电路、控制器之间进行通讯，对控制器的输入输出信号进行处理，并对各种信号进行控制和显示；信号处理电路模拟输入到控制器的整车信号并传送给控制器，同时对控制器的输出信号经处理后交由数字测试仪器测试后显示，电池管理系统将监测到的高压电池的状态通过CAN通讯传送至中央控制器计算机在软件面板上显示。本测试系统能对控制器进行针对所有功能参数或者某项功能参数的自动测试，输出相应的测试报告；还能针对各项功能参数进行详细的手动测试，具有良好的通用性和可扩展性。
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公开(公告)号：CN101620419A
公开(公告)日：2010-01-06
申请号：CN200910144308.2
申请日：2009-07-30
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G05B19/04
Abstract: 本发明涉及一种新型汽车电控控制器，包括控制器，控制器内设置移动存储器，控制器上开设可供移动存储器插入的插槽。本发明还公开了一种新型汽车电控控制器的检测方法。本发明通过将控制器的部分信息存储到移动存储器中，这样在试验或维修时，直接将移动存储器从控制器的插槽内拔出，并通过PC机读取移动存储器内的诊断信息或其他信息，无需携带电脑现场连线，一对一地提取电控系统的有关数据，操作过程简单、效率高，大大降低了劳动强度。
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公开(公告)号：CN101419475A
公开(公告)日：2009-04-29
申请号：CN200810219185.X
申请日：2008-11-18
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Inventor： 王冬
IPC: G05D23/20 , G05D23/01 , G05D23/185 , G05B23/00
CPC classification number: F01P7/165 , F01P9/02 , F01P2050/24
Abstract: 本发明的目的是提出一种用于混合动力车整车控制器寿命测试的冷却系统，该冷却系统包含控制单元、流量控制阀，水泵，分流器，冷凝器、水箱及设置有温度传感器的冷却台架，所述控制单元接收来自冷却台架的温度传感器传来的温度信号，并发送控制信号至水泵、流量控制阀及分流器，控制水泵、流量控制阀及分流器的工作，由水泵从水箱中泵出的冷却水分流至多个流量控制阀及与流量控制阀连通的冷却台架，流经冷却台架的冷却水汇合至分流器，然后再流经一个或多个冷凝器后回到水箱中。本发明的冷却系统采用水循环冷却方法，控制单元对每个冷却台架都有可靠的温度控制手段，保证整车控制器、电机等各待冷却部件都能工作在各自测试所需要的温度范围内。
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公开(公告)号：CN201490697U
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200920171974.0
申请日：2009-05-11
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种三相电流检测和保护电路，包括电机三相线、霍尔电流传感器，其特征在于：所述的电机三相线上的任意两相线上装有霍尔电流传感器，霍尔电流传感器将采集的电流信号转换成电压信号后分别传递给积分电路和硬件电流过流保护电路，积分电路将电压信号传递给微处理器，硬件电流过流保护电路将传递来的电压信号进行比较后通过与门逻辑电路产生高低电平传递给逆变器驱动电路，由于采用上述结构，该电路具有以下优点：1、由于只对两相电路检测降低生产成本；2、检测的精度高；3、不需要较长的响应时间。
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公开(公告)号：CN222703134U
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202420594531.7
申请日：2024-03-26
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种改善起雾的车灯结构，包括灯壳、灯罩、灯光源散热器以及装饰框，所述灯壳和灯罩配合形成灯腔，所述灯光源散热器和装饰框均设在灯腔内，还包括热传导收集器和导热丝以及导热片，所述热传导收集器设在灯光源散热器上，所述导热片设在位于灯腔冷区的装饰框部分上，所述热传导收集器和导热片之间通过导热丝相连。通过热传导收集器布置在远近光灯散热结构上，再利用导热丝将热量传递到灯罩内侧冷区部位，降低车内各区域温差，有效改善起雾现象；利用远近光源散热，不增加电耗，并且结构简单，便于在车灯内布置。
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公开(公告)号：CN204554627U
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201520229446.1
申请日：2015-04-16
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F21S8/10 , F21V31/03 , F21W101/02 , F21W101/10
Abstract: 本实用新型的目的是提出一种结构简单，且成本较低的防雾汽车大灯，该种汽车大灯可以避免其面罩拐角处产生雾气。本实用新型的防雾汽车大灯包括面罩及与面罩相连的壳体，所述壳体设有透气孔，关键在于所述汽车大灯还包括一条通气管，所述壳体设有辅助透气孔，所述通气管的一端与辅助透气孔相通，另一端与面罩的拐角处相通。本实用新型的防雾汽车大灯将壳体的辅助透气孔与面罩拐角处通过通气管连接，消除了无法实现空气流通的死角区域，从而解决了因面罩内外温差而造成的面罩起雾问题。相比于在面罩增加防雾涂层的办法，本实用新型的汽车大灯具有结构简单、装配方便、成本低的优点。
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