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公开(公告)号：CN101157337B
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN200710015380.6
申请日：2007-07-12
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Inventor： 彭庆丰
IPC: B60L3/04 , B60R21/0136
Abstract: 一种混合动力汽车的安全保护系统，其特征在于：它由碰撞传感器2、断路保护传感器3、4和控制继电器7、6经串连后组成的信号控制回路，和控制继电器6、7的触点、动力电池的断路继电器9经串连构成的高压环路互锁回路组成，由整车控制器HCU提供该回路的12v电源，并在输入端连接一个控制开关，提供一个控制信号Enable。断路继电器9也连接一个控制开关，并共享控制信号Enable。当高压回路存在危险时，高压回路立即断开，并将电机驱动侧的残留电荷释放掉；车辆发生碰撞时，环路互锁会立即自动断开高压回路，保护电池不会短路和高压回路对人体的电击。
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公开(公告)号：CN101702425B
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN200910193454.4
申请日：2009-10-30
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Inventor： 彭庆丰
Abstract: 本发明提出了一种电动汽车的电池安装结构，使人们可以方便、安全、可靠地更换电池，从而增强电动汽车的使用方便性，扩大电动汽车的使用范围。该电池安装结构包括用于容纳电池组的电池包及用于固定电池包的锁止机构，电池包设有电源接口、数据接口以及与数据接口相连的电池信号采集模块和电池管理模块，电池包的外部设有锁扣；锁止机构包括可转动的叉闩和用于锁定叉闩的止动爪，叉闩的外周设置有用于与锁扣配合的叉口和用于与止动爪配合的闩台，止动爪通过销轴安装在一个底座上，止动爪与底座之间设置有弹簧。上述电池包与外部的连接接口少，更换速度快，可靠性高；利用叉闩及止动爪可以方便地拆卸及固定电池包。
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公开(公告)号：CN101025436B
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN200610155953.0
申请日：2006-12-28
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车或混合动力汽车用高压系统监测装置，包括电池管理模块在高压系统的一端提供一个弱信号，并在另一端接收该信号通过高压系统后的返回信号，根据该返回信号的幅值，判断高压系统是否发生短路或断路故障；正端继电器的一端连接高压系统正端，另一端连接逆变器正端；负端继电器一端连接高压系统负端，另一端连接逆变器负端；预充电继电器与预充电电阻串联组成预充电电路与正端继电器并联。本发明提供的高压电安全监测装置可以避免高压系统在接通过程中出现的电路故障及用电设备的电冲击，通过比较高压系统两端的电压和电池组两端的电压之间的关系，实现高压系统的安全接通。
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公开(公告)号：CN101702425A
公开(公告)日：2010-05-05
申请号：CN200910193454.4
申请日：2009-10-30
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Inventor： 彭庆丰
Abstract: 本发明提出了一种电动汽车的电池安装结构，使人们可以方便、安全、可靠地更换电池，从而增强电动汽车的使用方便性，扩大电动汽车的使用范围。该电池安装结构包括用于容纳电池组的电池包及用于固定电池包的锁止机构，电池包设有电源接口、数据接口以及与数据接口相连的电池信号采集模块和电池管理模块，电池包的外部设有锁扣；锁止机构包括可转动的叉闩和用于锁定叉闩的止动爪，叉闩的外周设置有用于与锁扣配合的叉口和用于与止动爪配合的闩台，止动爪通过销轴安装在一个底座上，止动爪与底座之间设置有弹簧。上述电池包与外部的连接接口少，更换速度快，可靠性高；利用叉闩及止动爪可以方便地拆卸及固定电池包。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101369153A
公开(公告)日：2009-02-18
申请号：CN200810021772.8
申请日：2008-08-13
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
CPC classification number: G06F8/60
Abstract: 本发明设计了一种基于CAN线的汽车电子设备控制器的软件刷新方法，所述方法包括以下步骤：步骤A：从电子设备系统正常的应用程序运行状态进入到刷新模式；步骤B：对汽车电子系统的存储器进行检验，并判断存储器中是否保存有正确的应用程序；步骤C：如果存储器中没有正确的应用程序，从诊断设备下载应用程序代码，基于CAN线传输并刷新应用程序。这样使用基于CAN线的诊断设备进行Flash烧写，方便了汽车在产品阶段的控制器软件刷新。使用CAN接口进行刷新，对于车上的任何一个CAN节点接口都可以作为诊断仪的接口，对于控制器布置在汽车这样布置空间相对狭小的环境中，软件的刷新带来了很大的方便，而且成本很低。
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公开(公告)号：CN101087084B
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN200710022674.1
申请日：2007-05-25
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/641
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车电机的冷却水套，为两个互相配合连接的构件，即圆环形的内水套及套装在其外圆上的、圆环形的外水套，在内水套的外圆周表面上设有凹槽，凹槽为沿内水套外圆周环绕的沟槽，且其环绕路线为在圆周上迂回折返，凹槽由凹槽侧壁及凹槽底面构成，凹槽侧壁与外水套的内圆表面接触，形成冷却水流通的水道。冷却水在水道内与水套接触面积大，冷却效果好；结构紧凑，安装方便，尤其适合在空间狭小的汽车上使用；密封性能好，不会产生冷却水的泄漏；水道结构简单，加工制造方便；冷却水流动通畅，阻力小，冷却功耗小。
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公开(公告)号：CN101121416B
公开(公告)日：2010-11-17
申请号：CN200710131798.3
申请日：2007-09-03
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Inventor： 彭庆丰
Abstract: 本发明涉及一种混合动力系统中的电动转向系统，与方向盘相连的转向输入轴上设置扭矩传感器，扭矩传感器采集转向扭矩信号和转动速度信号并输入至EPS电动转向控制器，EPS电动转向控制器还接收车速信号，EPS电动转向控制器输出控制信号至安装在转向轴上的转向电机，转向电机经与转向输出轴之间所连的传动机构驱动转动的方向和转动的大小。采用本发明提供的技术方案，在混合动力模式下，发动机可以自由停机，转向系统不依赖于发动机的工作，提高了整车驾驶舒适性和安全性。
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公开(公告)号：CN100581862C
公开(公告)日：2010-01-20
申请号：CN200710022672.2
申请日：2007-05-25
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车动力系统，包括发动机(1)、电机(3)、主离合器(4)、变速器(5)、传动轴(6)及动力系统电控单元，其中发动机(1)的曲轴、电机(3)的轴、主离合器(4)的轴及变速器(5)的输入轴按上述的顺序同轴线设置并互相连接，在发动机(1)与电机(3)之间，设电磁离合器(2)，其轴与发动机(1)和电机(3)为同轴线的连接。本发明在从纯电动模式向混合动力模式过渡，或从混合动力模式向纯电动模式过渡时，通过操纵两个离合器可以使过渡平顺，避免产生冲击，减小了油耗，降低了排放。
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公开(公告)号：CN203293886U
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201320321135.9
申请日：2013-06-05
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60K1/04
Abstract: 本实用新型的目的是提出一种电动车底盘，实现底盘与电池系统一体化，提高底盘的模块化程度，以便于后续车型的开发。本实用新型的电动车底盘包括底盘框架，关键在于所述底盘框架的中部设有开口朝上的凹部，所述凹部内安装有动力电池，所述动力电池的顶面低于底盘的顶面。本实用新型的电动车底盘最大限度地考虑了电池布置空间，保证了电池的碰撞安全性；底盘与车身实现平台化，便于整车尺寸的扩展以及车型变换；后驱系统与底盘实现集成一体化，实现整车集成的紧凑性和轻量化。
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