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公开(公告)号：CN102230945B
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201110098669.5
申请日：2011-04-15
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种高压隔离直流电压采集电路，包括：输入分压模块，其并联在被测高压的正极和负极之间，用于将所述被测高压转换为低电压信号；模数隔离转换模块，其用于将通过输入分压模块转换的低电压信号转换为数字量电压信号；和信号积分模块，其用于将通过模数隔离转换模块转换的数字量信号处理为模拟量电压信号。本发明的直流电压采集电路以低成本实现高压采集物理隔离，抗干扰能力强、可靠性高、采集电压量程范围可调节。
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公开(公告)号：CN101364740B
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN200710075551.4
申请日：2007-08-07
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Inventor： 顾伟
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车的控制方法，该方法将汽车的工作模式分成三种工作模式：正常工作模式、睡眠模式和停止模式；并且三个工作模式可以在HCU统一调配下有条件地转换。本发明的积极效果是，本发明方案将汽车工作模式分成三种工作模式，只要汽车的控制系统确定其工作在那个模式，就可以将在该模式下不需要工作的汽车电器停机，以节省电力。
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公开(公告)号：CN101966841B
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：CN201010249374.9
申请日：2010-08-09
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60R16/033
Abstract: 本发明提出了一种安全、可靠、有效的电动汽车的DC/DC转换系统的控制方法，该DC/DC转换系统包括进行高低压转换的DC/DC转换模块，DC/DC转换模块通过一个控制模块与整车控制器相连，控制模块内包括检测高、低压电池状态的电池状态检测单元、检测DC/DC转换模块状态的数据采集单元和控制DC/DC转换模块工作的逻辑控制单元。上述DC/DC转换系统内置有电池状态检测单元、数据采集单元和逻辑控制单元，可以根据电池状态，向整车控制器反馈是否需要充电以及DC/DC转换模块的状态信息，从而实现对电池的实时充电控制，使DC/DC转换模块不必一直工作，延长了DC/DC转换系统的使用寿命。
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公开(公告)号：CN101738315B
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN200910265314.3
申请日：2009-12-29
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明具体公开了一种离合器位置检测开关及位置检测方法，所述离合器位置检测开关包括单刀单掷开关及三极管电路，单刀单掷开关控制三极管的截止与导通，运用三极管的截止与导通来输出两组互补信号，作为离合器的位置信号。本发明利用三极管的工作特性，开关状态切换时间稳定且小于1ms，具备高可靠性和自诊断功能，结构简单，易于布置、安装，成本低。
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公开(公告)号：CN102230945A
公开(公告)日：2011-11-02
申请号：CN201110098669.5
申请日：2011-04-15
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种高压隔离直流电压采集电路，包括：输入分压模块，其并联在被测高压的正极和负极之间，用于将所述被测高压转换为低电压信号；模数隔离转换模块，其用于将通过输入分压模块转换的低电压信号转换为数字量电压信号；和信号积分模块，其用于将通过模数隔离转换模块转换的数字量信号处理为模拟量电压信号。本发明的直流电压采集电路以低成本实现高压采集物理隔离，抗干扰能力强、可靠性高、采集电压量程范围可调节。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101738315A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200910265314.3
申请日：2009-12-29
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明具体公开了一种离合器位置检测开关及位置检测方法，所述离合器位置检测开关包括单刀单掷开关及三极管电路，单刀单掷开关控制三极管的截止与导通，运用三极管的截止与导通来输出两组互补信号，作为离合器的位置信号。本发明利用三极管的工作特性，开关状态切换时间稳定且小于1ms，具备高可靠性和自诊断功能，结构简单，易于布置、安装，成本低。
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公开(公告)号：CN101620419A
公开(公告)日：2010-01-06
申请号：CN200910144308.2
申请日：2009-07-30
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G05B19/04
Abstract: 本发明涉及一种新型汽车电控控制器，包括控制器，控制器内设置移动存储器，控制器上开设可供移动存储器插入的插槽。本发明还公开了一种新型汽车电控控制器的检测方法。本发明通过将控制器的部分信息存储到移动存储器中，这样在试验或维修时，直接将移动存储器从控制器的插槽内拔出，并通过PC机读取移动存储器内的诊断信息或其他信息，无需携带电脑现场连线，一对一地提取电控系统的有关数据，操作过程简单、效率高，大大降低了劳动强度。
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公开(公告)号：CN101282087A
公开(公告)日：2008-10-08
申请号：CN200810089268.1
申请日：2008-04-25
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Inventor： 顾伟
CPC classification number: H02M3/3378
Abstract: 本发明涉及一种汽车用双电压DC/DC转换方法，能够实现42V系统与12V系统之间转换，使得汽车用电器可以根据需要选择供电系统。技术方案：一种汽车用双电压DC/DC转换方法，其特征在于：具有由DC/DC转换单元和控制单元构成的DC/DC转换系统，车身控制器根据整车负载状况以及电池的状况，向控制单元发送电压设置信号和DC/DC转换使能信号，进而由控制单元控制DC/DC转换单元的电压输出。
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公开(公告)号：CN101544215B
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN200910138642.7
申请日：2009-05-12
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T90/16
Abstract: 本发明公开了一种电动车高压双回路安全保护系统及其方法，所述电动车高压双回路安全保护系统包括由VMS整车控制器，电机控制器总成，驱动电机和高压动力电池包总成通过硬线串联连接构成的硬线控制回路，以及并联在整车CAN网络上的VMS整车控制器，电机控制器总成中的MCU控制板和高压动力电池包总成中的BMS电池管理系统构成的通讯网络控制回路，本发明所述的控制方法主要是通过各个控制系统的自检和CAN通讯网络进行安全信息交互校验来决定动力电池是否对外输出高压电。本发明所述的双回路高压安全保护系统能够可靠的实现保护电动车或混合动力车内的高压电气设备、高压输电线路以及操作人员安全的目的，大大提高了整车的高压电安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN101559785A
公开(公告)日：2009-10-21
申请号：CN200910142360.4
申请日：2009-06-01
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B62D5/04 , B60R16/023
Abstract: 本发明涉及一种基于驱动模块IPM的电机驱动系统，有效提高电机驱动系统的集成度和可靠性。技术方案：一种基于驱动模块IPM的电机驱动系统，其特征在于：具有电机控制主芯片，电机控制主芯片经通信模块与整车控制器通讯连接，电机控制主芯片信号输出端经接口模块接驱动模块IPM，电机控制主芯片的信号输入端分别接模拟信号输入模块和数字信号输入模块的信号输出端。
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