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公开(公告)号：CN101335367A
公开(公告)日：2008-12-31
申请号：CN200810021154.3
申请日：2008-07-28
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
CPC classification number: H01M10/4207 , H02J7/0013
Abstract: 本发明涉及一种分布式电池管理系统，包括至少两个电池模组，各个电池模组分别通过相应的采集模块与电池管理模块相连，采集模块外接跳线电路。本发明还公开了一种分布式电池管理系统的管理方法。本发明通过在采集模块外接跳线电路，利用跳线电路对各个采集模块的I/O端口设定不同的状态，针对各个状态赋予各个采集模块相应的CAN总线地址，以区别各个采集模块发出的信号，解决了分布式电池管理系统的通讯冲突。
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公开(公告)号：CN101442211B
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN200810133065.8
申请日：2008-07-08
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Inventor： 黎刚
CPC classification number: G01R31/3658 , G01R31/362 , H01M10/48
Abstract: 本发明公开了一种分布式电池管理系统中的监测装置及监测方法。所述监测装置包括：回路结构和隔离结构，回路结构包括低压回路和高压回路，在高压回路中包括：由共模抑制比高的单片集成，采用差分输入和放大处理结构的运放电路，在隔离结构中包括：采用变压器隔离结构的通讯隔离芯片；所述监测方法包括以下步骤：接收信号；判断是否接收到所述信号；进行初始化设置；高压回路数据采集，变压器式隔离传输，低压回路数据处理，然后发送；判断是否满足退出条件。通过本发明中的技术方案，实现了电池监测过程中较高的安全性，可靠性，极高的准确性，以及连续快速采样，对供电电源没有特殊的要求。
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公开(公告)号：CN101276949B
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN200810093646.3
申请日：2008-04-18
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于混合动力汽车电池性能检测装置及检测方法，所述的检测装置，包括发动机、电动机、与电池管理单元电连接的电池，其特征在于：所述的电池管理系统还与信号采集单元相连接。由于采用了上述的结构和测试方法，通过信号采集单元采集发动机起动过程及起动后电池的电压、电流变化，电池温度，电池余量，实现对电池内阻的在线监测，通过电池性能的计算公式求得电池内阻，并将此值作为修正电池性能的一个参数。通过量化的电池性能(SOF)数据与模拟电池性能(SOF)的曲线和电池性能(SOF)与循环关系的曲线，预测电池性能(SOF)；根据预测的电池性能(SOF)，修正电池的工作区间，提高混合动力汽车电池的效率和寿命。
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公开(公告)号：CN101442211A
公开(公告)日：2009-05-27
申请号：CN200810133065.8
申请日：2008-07-08
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Inventor： 黎刚
CPC classification number: G01R31/3658 , G01R31/362 , H01M10/48
Abstract: 本发明公开了一种分布式电池管理系统中的监测装置及监测方法。所述监测装置包括：回路结构和隔离结构，回路结构包括低压回路和高压回路，在高压回路中包括：由共模抑制比高的单片集成，采用差分输入和放大处理结构的运放电路，在隔离结构中包括：采用变压器隔离结构的通讯隔离芯片；所述监测方法包括以下步骤：接收信号；判断是否接收到所述信号；进行初始化设置；高压回路数据采集，变压器式隔离传输，低压回路数据处理，然后发送；判断是否满足退出条件。通过本发明中的技术方案，实现了电池监测过程中较高的安全性，可靠性，极高的准确性，以及连续快速采样，对供电电源没有特殊的要求。
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公开(公告)号：CN101276949A
公开(公告)日：2008-10-01
申请号：CN200810093646.3
申请日：2008-04-18
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于混合动力汽车电池性能检测装置及检测方法，所述的检测装置，包括发动机、电动机、与电池管理单元电连接的电池，其特征在于：所述的电池管理系统还与信号采集单元相连接。由于采用了上述的结构和测试方法，通过信号采集单元采集发动机起动过程及起动后电池的电压、电流变化，电池温度，电池余量，实现对电池内阻的在线监测，通过电池性能的计算公式求得电池内阻，并将此值作为修正电池性能的一个参数。通过量化的电池性能(SOF)数据与模拟电池性能(SOF)的曲线和电池性能(SOF)与循环关系的曲线，预测电池性能(SOF)；根据预测的电池性能(SOF)，修正电池的工作区间，提高混合动力汽车电池的效率和寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101261290A
公开(公告)日：2008-09-10
申请号：CN200810094272.7
申请日：2008-04-25
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Inventor： 黎刚
Abstract: 本发明一种电池电压监测电路，该电路的控制电路包括有两个输入端的差分放大模块，二级放大模块和一个输出端，所述差分放大模块将输入的电池电压信号进行差分放大，放大后的信号经所述二级放大模块再次放大后，通过输出端输出至模数转换模块。所述的差分放大模块、二级放大模块各包含一个运算放大器。该电路抗共模干扰的能力强、测量精度高、成本低、并且无需较高的电源电压供电，应用方便。
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公开(公告)号：CN100582696C
公开(公告)日：2010-01-20
申请号：CN200610155954.5
申请日：2006-12-28
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混合动力用蓄电池温度检测装置，对电池的温度进行准确适当的检测，为电池控制器提供准确完整的电池温度状态信息，温度传感器的外壳与电池壳体密封式结合成一体，含温度探头的温度传感器的部位位于电池壳体内，温度传感器位于电池壳体的外部为接线端头，在所述的温度传感器的下部竖向杆身的上端靠近上部横向杆身处设有一个环盘状的台，台的台面与下部竖向杆身垂直，台与电池壳体的结合处有密封圈。温度传感器采集到的电池温度状态信息可以满足整车控制需要并为系统控制策略提供支持，从而使电池处于良好的工作状态，延长电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN101261290B
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN200810094272.7
申请日：2008-04-25
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Inventor： 黎刚
Abstract: 本发明一种电池电压监测电路，该电路的控制电路包括有两个输入端的差分放大模块，二级放大模块和一个输出端，所述差分放大模块将输入的电池电压信号进行差分放大，放大后的信号经所述二级放大模块再次放大后，通过输出端输出至模数转换模块。所述的差分放大模块、二级放大模块各包含一个运算放大器。该电路抗共模干扰的能力强、测量精度高、成本低、并且无需较高的电源电压供电，应用方便。
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公开(公告)号：CN101025436B
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN200610155953.0
申请日：2006-12-28
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车或混合动力汽车用高压系统监测装置，包括电池管理模块在高压系统的一端提供一个弱信号，并在另一端接收该信号通过高压系统后的返回信号，根据该返回信号的幅值，判断高压系统是否发生短路或断路故障；正端继电器的一端连接高压系统正端，另一端连接逆变器正端；负端继电器一端连接高压系统负端，另一端连接逆变器负端；预充电继电器与预充电电阻串联组成预充电电路与正端继电器并联。本发明提供的高压电安全监测装置可以避免高压系统在接通过程中出现的电路故障及用电设备的电冲击，通过比较高压系统两端的电压和电池组两端的电压之间的关系，实现高压系统的安全接通。
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公开(公告)号：CN201194025Y
公开(公告)日：2009-02-11
申请号：CN200820111393.3
申请日：2008-04-18
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 本实用新型公开了一种用于混合动力汽车电池性能检测装置，所述的检测装置，包括发动机、电动机、与电池管理单元电连接的电池，其特征在于：所述的电池管理系统还与信号采集单元相连接。由于采用了上述的结构和测试方法，通过信号采集单元采集发动机起动过程及起动后电池的电压、电流变化，电池温度，电池余量，实现对电池内阻的在线监测，通过电池性能的计算公式求得电池内阻，并将此值作为修正电池性能的一个参数。通过量化的电池性能(SOF)数据与模拟电池性能(SOF)的曲线和电池性能(SOF)与循环关系的曲线，预测电池性能(SOF)；根据预测的电池性能(SOF)，修正电池的工作区间，提高混合动力汽车电池的效率和寿命。
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