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公开(公告)号：CN101599654B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN200910144103.4
申请日：2009-07-10
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
CPC classification number: B60L11/1816 , B60L11/185 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车充电系统，包括包括车载插座，所述的车载插座的一端与智能电流识别电路的输入端相连，智能电流识别电路分两路输出，一路直接接电池组的输入端，另一路经车载整流器接电池组的输入端。本发明通过设置智能电流识别电路对外接电流进行自动识别，若外接的是直流电源，则直接对电池组充电；若外接的是交流电源，则通过车载整流器对电池组充电。本发明将交流市电慢充方式与充电站直流快冲方式整合到一起，用户仅需将车载插座与外接电源插头连接即可，结构简单、使用方便。
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公开(公告)号：CN102331531B
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201110246706.2
申请日：2011-08-25
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G01R29/18
Abstract: 本发明公开了一种检测电机定子相序的装置，属于永磁电机领域。所述装置包括与待测定子的三相引线连接的示波器及、所述待测定子相匹配的转子、设在所述固定结构下方的下支撑板和底座，所述转子包括永磁体组、所述永磁体组的固定结构以及穿过所述固定结构的中心轴且带动其转动的转轴，所述下支撑板为圆盘结构，所述圆盘的直径略小于待测定子铁芯的直径，且圆心穿过所述转轴的下部并通过轴承与所述转轴连接，所述底座位于所述下支撑板的下方并与所述下支撑板连接，其高度与待测定子非出线端的线包高度相同，所述固定结构、所述下支撑板及所述底座均由非导磁材料制成。本发明提供的检测电机定子相序的装置结构简单、成本低、操作简单、定子报废率低。
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公开(公告)号：CN102331531A
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN201110246706.2
申请日：2011-08-25
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G01R29/18
Abstract: 本发明公开了一种检测电机定子相序的装置，属于永磁电机领域。所述装置包括与待测定子的三相引线连接的示波器及、所述待测定子相匹配的转子、设在所述固定结构下方的下支撑板和底座，所述转子包括永磁体组、所述永磁体组的固定结构以及穿过所述固定结构的中心轴且带动其转动的转轴，所述下支撑板为圆盘结构，所述圆盘的直径略小于待测定子铁芯的直径，且圆心穿过所述转轴的下部并通过轴承与所述转轴连接，所述底座位于所述下支撑板的下方并与所述下支撑板连接，其高度与待测定子非出线端的线包高度相同，所述固定结构、所述下支撑板及所述底座均由非导磁材料制成。本发明提供的检测电机定子相序的装置结构简单、成本低、操作简单、定子报废率低。
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公开(公告)号：CN102324735A
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN201110279871.8
申请日：2011-09-14
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种用于电动车的电机超速保护方法、保护装置以及电动车，该电机超速保护方法其用于保护与电机连接的电机控制器的功率管，包括以下步骤：获得所述电机的当前转速V；判断所述当前转速V是否大于预设的第一设定转速Vset1，若是，则发出保护操作信号；根据所述保护操作信号断开所述电机和所述电机控制器的连接。该保护方法可以避免因电机转速过快而导致其产生的反电势击穿电机控制器的功率管，从而提高电机控制器的安全性以及电机的耐受程度，进而确保电动车正常行驶。
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公开(公告)号：CN101966841A
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN201010249374.9
申请日：2010-08-09
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60R16/033
Abstract: 本发明提出了一种安全、可靠、有效的电动汽车的DC/DC转换系统及其控制方法，该DC/DC转换系统包括进行高低压转换的DC/DC转换模块，DC/DC转换模块通过一个控制模块与整车控制器相连，控制模块内包括检测高、低压电池状态的电池状态检测单元、检测DC/DC转换模块状态的数据采集单元和控制DC/DC转换模块工作的逻辑控制单元。上述DC/DC转换系统内置有电池状态检测单元、数据采集单元和逻辑控制单元，可以根据电池状态，向整车控制器反馈是否需要充电以及DC/DC转换模块的状态信息，从而实现对电池的实时充电控制，使DC/DC转换模块不必一直工作，延长了DC/DC转换系统的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102324735B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201110279871.8
申请日：2011-09-14
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种用于电动车的电机超速保护方法、保护装置以及电动车，该电机超速保护方法其用于保护与电机连接的电机控制器的功率管，包括以下步骤：获得所述电机的当前转速V；判断所述当前转速V是否大于预设的第一设定转速Vset1，若是，则发出保护操作信号；根据所述保护操作信号断开所述电机和所述电机控制器的连接。该保护方法可以避免因电机转速过快而导致其产生的反电势击穿电机控制器的功率管，从而提高电机控制器的安全性以及电机的耐受程度，进而确保电动车正常行驶。
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公开(公告)号：CN101599654A
公开(公告)日：2009-12-09
申请号：CN200910144103.4
申请日：2009-07-10
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
CPC classification number: B60L11/1816 , B60L11/185 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车充电系统，包括包括车载插座，所述的车载插座的一端与智能电流识别电路的输入端相连，智能电流识别电路分两路输出，一路直接接电池组的输入端，另一路经车载整流器接电池组的输入端。本发明通过设置智能电流识别电路对外接电流进行自动识别，若外接的是直流电源，则直接对电池组充电；若外接的是交流电源，则通过车载整流器对电池组充电。本发明将交流市电慢充方式与充电站直流快冲方式整合到一起，用户仅需将车载插座与外接电源插头连接即可，结构简单、使用方便。
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公开(公告)号：CN101917085A
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：CN201010244686.0
申请日：2010-08-03
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种体积小，工艺简单，性能优良的电动车驱动电机冷却水套及其制作方法，冷却水套包括用于包覆驱动电机的导热外壳，导热外壳通过浇注方式内嵌有螺旋水管。制作方法包括：加工螺旋水管：将一条或数条水管做成螺旋水管；浇注导热外壳毛坯：将螺旋水管放在导热外壳的浇注模内，按设计位置固定好，再进行浇注，冷却；进行导热外壳毛坯的机加工。通过在冷却水套的铸造过程中，将螺旋水管预埋在浇注模内，待浇注完成冷却后，就可以把螺旋水管嵌入冷却水套的导热外壳中。在保证导热外壳内壁机加工余量的情况下，冷却水套的导热外壳可以做得很薄，从而节约成本，减小体积，还可以更加快速的散热，改善冷却水套的散热性能。
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公开(公告)号：CN101966841B
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：CN201010249374.9
申请日：2010-08-09
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60R16/033
Abstract: 本发明提出了一种安全、可靠、有效的电动汽车的DC/DC转换系统的控制方法，该DC/DC转换系统包括进行高低压转换的DC/DC转换模块，DC/DC转换模块通过一个控制模块与整车控制器相连，控制模块内包括检测高、低压电池状态的电池状态检测单元、检测DC/DC转换模块状态的数据采集单元和控制DC/DC转换模块工作的逻辑控制单元。上述DC/DC转换系统内置有电池状态检测单元、数据采集单元和逻辑控制单元，可以根据电池状态，向整车控制器反馈是否需要充电以及DC/DC转换模块的状态信息，从而实现对电池的实时充电控制，使DC/DC转换模块不必一直工作，延长了DC/DC转换系统的使用寿命。
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公开(公告)号：CN101620419A
公开(公告)日：2010-01-06
申请号：CN200910144308.2
申请日：2009-07-30
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G05B19/04
Abstract: 本发明涉及一种新型汽车电控控制器，包括控制器，控制器内设置移动存储器，控制器上开设可供移动存储器插入的插槽。本发明还公开了一种新型汽车电控控制器的检测方法。本发明通过将控制器的部分信息存储到移动存储器中，这样在试验或维修时，直接将移动存储器从控制器的插槽内拔出，并通过PC机读取移动存储器内的诊断信息或其他信息，无需携带电脑现场连线，一对一地提取电控系统的有关数据，操作过程简单、效率高，大大降低了劳动强度。
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