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公开(公告)号：CN116225920A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310100067.1
申请日：2023-02-09
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于ATS集中站测试验证单的自动生成方法，包括以下步骤：获取所有信号设备的逻辑名或显示名，并依序判断是否属于ATS‑CI接口设备；针对每个ATS‑CI接口设备分别获取其状态信息，并与该ATS‑CI接口设备的逻辑名或显示名同时写入到集中站测试验证单中的对应位置，实现集中站测试验证单的自动生成。本发明可以自动获取集中站信号设备，自动编制测试验证单，解决了现有技术中人工制作耗时、效率低下的缺陷，同时可以避免错写、漏写测试对象。
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公开(公告)号：CN117734770A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311519090.0
申请日：2023-11-14
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种FAO系统蠕动模式舒适性提高方法、装置、设备及介质，其中方法包括以下步骤：列车进入蠕动模式运行，实时判断列车当前所需工况是牵引、制动还是惰行；如果列车处于牵引工况，则采用牵引分级控制策略并限制最大牵引能力输出，再按照蠕动模式的电流环接口方式输出调整后的PWM编码级位信号，允许车辆在小幅度牵引级位范围响应执行；如果列车处于制动工况，则正常输出实时的制动级位，不做特殊策略处理；如果列车处于惰行工况，既不输出牵引也不输出制动，车辆惰行行驶。与现有技术相比，本发明不仅能保证蠕动模式运行速度要求和精确停车要求，而且能有效解决运行过程中强烈的顿挫感，极大提高乘客舒适性。
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公开(公告)号：CN120003570A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202411952499.6
申请日：2024-12-27
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种列车监控系统中心服务器和车站服务器协同工作方法及系统，在车站服务器与中心服务器上部署同一软件，并根据当工作模式处理消息；中心服务器将表示信息发给车站服务器；车站服务器根据工作模式将控制指令消息发送给中心服务器，并处理从中心服务器接收的表示信息：如果车站服务器当前工作模式为正常模式，则将表示信息转发给车站工作站；如果车站服务器当前处于降级工作模式，则丢弃从中心服务器接收的表示信息。与现有技术相比，本发明确保了中心工作站和车站工作站表示的一致性；同时在中心服务器或网络故障时保证车站工作站实现本站的表示和控制功能，且不需要车站之间的数据同步，减少软件逻辑的复杂度和出错概率。
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公开(公告)号：CN116279701B
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202211697221.X
申请日：2022-12-28
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/57
Abstract: 本发明涉及一种用于系统设计变更对ATC影响范围的自动判断识别方法，该方法包括：S101，系统设计根据项目实际需求，生成新的系统数据库SYDB和列车实时时间参数RTI；S102，编辑项目配置文件ProjectConfig；S103，按需编辑自定义比较文件UserConfig；S104，在自动化工具中，选择安全数据VS或轨旁典型列车参数TAPIP的变更识别选项；S105，加载当前版本及上一版本的SYDB；S106，加载当前版本及上一版本的RTI；S107，根据步骤S104选择的识别选项点，自动判断VS或者TAPIP的变更影响范围；S108，以直观的可视界面输出最终结果。与现有技术相比，本发明具有高效准确性等优点。
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公开(公告)号：CN119428808A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411645306.2
申请日：2024-11-18
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于车车通信的列车运行任务管理方法、系统、电子设备及存储介质，方法包括：定义网络配置文件，配置ATS系统与TACS子系统各通信设备节点对应的名称、设备类型、IP地址、源端口、目的端口，及接口协议字段；基于网络配置文件建立对信号网的数据包转发服务和数据校验功能；将信号网数据信息解码后重新组包，作为列车运行状态信息，发送至ATS系统的ATS上游应用服务器处理，并根据ATS上游应用服务器的控制指令，生成列车运行任务和列车控制命令，经信号网发送给TACS子系统。本发明完全适配TACS系统，提升列车运行任务的管理效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116101345A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310123122.9
申请日：2023-02-15
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车过分相的信号系统车载预警提示方法，包括：列车行驶接近分相区的过程中，列车信号系统的车载控制器实时检查并判断列车过分相的预警提示触发时机的满足情况；满足所述预警提示触发时机后，即所述预警提示触发时机被激活后，在所述列车信号系统的车载人机界面显示过分相的预警提示信息；所述车载控制器将所述触发时机激活信号同步发送至车辆的列车控制管理系统；根据所述触发时机激活信号，车辆同步进行文本或声音预警提示。本发明能利用既有线路条件并以用户需求为准，满足改造影响小、升级成本低、预警提示准的特点，最大程度确保司乘人员的专注警惕性以降低人因失效风险。
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公开(公告)号：CN110851861B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN201911051360.3
申请日：2019-10-31
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06F21/62 , G06F16/16 , G06F40/186 , G06Q50/30
Abstract: 本发明涉及一种用于辅助ATC车载安全数据验证及验证报告自动生成的方法，包括以下步骤：步骤S101，在用户交互界面，导入ATC车载安全数据Vital Setting平台模板文件；步骤S102，在用户交互界面，导入ATC车载安全数据Vital Setting项目文件；步骤S103，基于步骤S101和步骤S102导入的文件，根据输出逻辑，将ATC车载安全数据的内容直接导出至Vital Setting数据验证报告，以辅助ATC车载安全数据的校验。与现有技术相比，本发明能依靠计算机程序快速准确地将ATC车载安全数据导出成可读性极高的验证报告，避免数据验证人员手工录入可能造成的错误，提高工作效率。该方法不仅提高安全数据验证的准确性，同时也降低验证错误带来的安全风险，进一步保证行车安全。
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公开(公告)号：CN116039716B
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202211695046.0
申请日：2022-12-28
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L23/16
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通设备集中站边界划分的设计方法、设备及介质，该方法包括以下步骤：步骤S1、明确定义信号机的显示含义，以区分不同的运营场景；步骤S2、将设备集中站边界设置在进路间隔信号机处；步骤S3、将设备集中站边界设置在区间；步骤S4、定义站间通信中断情况下，系统判断原则及联锁处理原则。与现有技术相比，本发明具有降低站间网络通信中断对运营的影响等优点。
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公开(公告)号：CN116279701A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211697221.X
申请日：2022-12-28
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/57
Abstract: 本发明涉及一种用于系统设计变更对ATC影响范围的自动判断识别方法，该方法包括：S101，系统设计根据项目实际需求，生成新的系统数据库SYDB和列车实时时间参数RTI；S102，编辑项目配置文件ProjectConfig；S103，按需编辑自定义比较文件UserConfig；S104，在自动化工具中，选择安全数据VS或轨旁典型列车参数TAPIP的变更识别选项；S105，加载当前版本及上一版本的SYDB；S106，加载当前版本及上一版本的RTI；S107，根据步骤S104选择的识别选项点，自动判断VS或者TAPIP的变更影响范围；S108，以直观的可视界面输出最终结果。与现有技术相比，本发明具有高效准确性等优点。
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