-
公开(公告)号：CN115390076B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202211040920.7
申请日：2022-08-29
Applicant: 北京太格时代电气股份有限公司 , 中铁西安勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种重载铁路隧道多棘轮补偿装置ab值在线监测装置及方法，装置包括：边缘计算处理中心、超声波传感器和温度传感器；所述边缘计算处理中心，与所述超声波传感器和所述温度传感器通信连接；本发明能实现监测区域内多个补偿装置的实时监测，通过h值的测量方式间距计算出棘轮补偿装置的a、b值，采用线性回归的方式结合温度传感器进行数据拟合和判错，并通过多个超声波传感器传回来的结构化数据进行横向和纵向对比，并定期生成补偿装置的运行工况的结构化数据，保存到本地并上传至指挥中心后台，通过LCD进行预警，现场巡检人员通过查看现场LCD运行工况预警提示，提高对补偿装置的细致检测，达到预防为主，防检结合的目标。
-
公开(公告)号：CN115988005B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202211390058.2
申请日：2022-11-08
Applicant: 北京太格时代电气股份有限公司 , 中铁西安勘察设计研究院有限责任公司
IPC: H04L67/1095 , H04L67/125
Abstract: 本发明提供一种采用分布式集群进行信号同步的方法，包括构建采用分布式集群进行信号同步的系统，每个区间监控主机获得节点订阅表以及信号同步过程。本发明通过调度控制中心控制，调度控制中心可以指定集群内的任意一台铁路隧道区间监控装置作为与其进行交互的铁路隧道区间监控装置，该铁路隧道区间监控装置可将隧道所有数据上传给调度控制中心，执行调度控制中心的各类指令；由此可实现各个铁路隧道区间监控装置之间的数据同步，以及各个铁路隧道区间监控装置的数据同步到调度控制中心，具有数据同步效率高的优点。
-
公开(公告)号：CN106585428B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN201710034761.2
申请日：2017-01-18
Applicant: 中铁西安勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种电气化铁路接触线配重装置。减小接触线张力可以有效降低接触线垂直向上的分力，但是会造成接触线弛度增大，降低了线路的技术标准，造成安全隐患，有一定的局限性。本发明包括呈下八字H形的接触线配重盒，中部盒体内放置有配重砝码；接触线配重盒上端动态的控制于承力索，可上下活动，U形夹顶部设置的对穿螺栓可防止接触线配重盒从承力索上脱落，接触线配重盒下端两脚通过接触线配重线夹固定于接触线。本发明构思巧妙，安装便捷，可根据实际需要设置数量和增减配重；解决了因曲线力过大，接触线抬高的问题；保证了电气化铁路接触网的高技术标准需求；不会形成接触线硬点。
-
公开(公告)号：CN115353363A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202210849125.6
申请日：2022-07-19
Applicant: 中铁西安勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种煤矸石填料及其填筑铁路路基的施工方法。利用煤矸石作为铁路路基填料目前未有先例，本方法为弥补该空白，提出：准备原材料进场检测；处理地基；破碎筛分煤矸石；拌合熟石灰、水玻璃和阻燃剂，加入煤矸石，获得煤矸石填料；在地基上布料、摊铺，进行二次拌和，检测均匀度后压实；检测压实度、横坡平整度，修整边坡；煤矸石通过检测其饱和单轴抗压强度、烧失量、吸水率、软化系数和级配进行分级选型。本发明不仅能保证煤矸石满足作为路基填料的路用性能，也能打破不同产地煤矸石利用的局限性，有效解决铁路建设中填料短缺的难题，同时降低铁路建设成本，从降碳、减灾、环保、绿色、经济的角度都能带来显著的社会效益和经济效益。
-
公开(公告)号：CN113931014B
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202111339058.5
申请日：2021-11-12
Applicant: 中铁西安勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种铁路整体式顶进框架立交体系及其施工方法。下穿立交顶进施工中，施工框架立交两侧需要构建出入口挡土八字墙，为独立的两部分结构，分步施工周期较长，对铁路的运营干扰性较大。本发明的体系包括框架主体，框架主体横截面呈矩形，两侧为框架出入口钢筋混凝土三角段，斜面上设置有三角形钢棚架，三角形钢棚架顶部设置有梁顶钢板，梁顶钢板与框架主体顶部组成同一滑动面。本发明的出入口钢筋混凝土三角段与框架结构整体预制，受力性能好，避免出入口八字墙二次浇筑，框架出入口钢筋混凝土三角段与框架结构一次顶进就位，施工周期短，安全性高，具有良好的推广使用价值。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112647515A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202011363583.6
申请日：2020-11-27
Applicant: 中铁西安勘察设计研究院有限责任公司
IPC: E02D17/06
Abstract: 本发明涉及人工挖孔井微型灌注桩支护后开挖进尺的预测方法，步骤为：确定微型灌注桩的长度L和灌注角度θ、灌注桩顶的深度z0、桩侧土体的重度γ、桩侧处土体的粘聚力c和内摩擦角确定桩顶处的主动土压力强度σa0和桩底处的主动土压力强度σa1、桩侧的主动土压力合力Ea、井内桩顶处的被动土压力强度σp1和桩底处的被动土压力强度σp2、井内桩侧的被动土压力合力Ep、桩底处土体抗剪强度提供的抵抗力R；根据联立方程求解井内安全开挖的进尺。本发明的方法能在微型灌注桩支护后，对开挖进尺深度进行预测，流程简单，结果可靠。
-
公开(公告)号：CN119648930A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411481606.1
申请日：2024-10-23
Applicant: 中铁西安勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种基于Python和BIM的三维地质模型创建方法，通过Python库将钻孔柱状图的PDF文件转换成Excel文件或者CSV文件，可以快速、高效地提取大量的钻孔柱状图里面相应的数据信息；通过Dynamo可视化编程，将Civil3d和Revit软件结合，制作可以编辑的三维地质模型；三维地质模型创建后，是一种可编辑的模型，在Revit中是一个族文件，可提供设计人员在三维地质模型中创建基本的构建和设计。
-
公开(公告)号：CN119435011A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411764268.2
申请日：2024-12-04
Applicant: 中铁西安勘察设计研究院有限责任公司
IPC: E21D9/00
Abstract: 本发明涉及一种既有列车隧道通往横通道的避险施工通道及其施工支护方法，所述避险施工通道包括异形通道壳体、卡扣和膨胀螺栓；异形通道壳体为环向封闭、两端敞开的条形通道结构，卡扣设置在异形通道壳体的外侧面；膨胀螺栓预先设置在靠近横通道的隧道内部边侧墙壁上；横通道需要施工时，将异形通道壳体通过卡扣挂装到隧道内部边侧墙壁上的膨胀螺栓上。本发明将横通道与列车轨行区域进行有效隔离，避免列车行驶产生的活塞风影响横通道，并构建了通向横通道的施工通道，可以在列车运行期间向既有隧道内运输施工材料，并使得施工人员能安全通行，保障了既有列车隧道内的施工安全性，提高了施工效率。
-
公开(公告)号：CN117365569A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311230913.8
申请日：2023-09-22
Applicant: 中铁西安勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种适应软岩大变形的隧道吸能支护钢架及其吸能节点接头。现有强力支护手段存在只从单方面限制变形、施工投入成本高、效果不显著的问题。本吸能节点接头连接在两节钢架工字钢之间，上插头和下插座分别插接在板框的顶部和底部，承压板位于板框内；上插头的中央设置有开孔，一节钢架工字钢的底部穿过开孔连接到承压板的顶面，另一节钢架工字钢的顶部连接到下插座的底面。本发明中，上插头与承压板通过锥体及紧固螺母相连接，围岩变形时，承压板受到挤压，带动锥体进入上插头并变形，释放围岩应力达到让压目的，之后可进入强支阶段，使围岩的能量通过变形部分释放，同时也一定程度限制过度变形，装配方便、成本较低、实用性强。
-
公开(公告)号：CN108150759B
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN201810077854.8
申请日：2018-01-26
Applicant: 中铁西安勘察设计研究院有限责任公司 , 长安大学
IPC: F16L55/40 , F16L101/12 , F16L101/30
Abstract: 本发明涉及一种用于管廊内部形变测定及养护清洗的模块化组接装置，包括多个具有测量、清洗功能的模块化单体架构，每个单体架构均设置有用于与相邻单体架构对接连接的两个连接口，组成多功能的串接组合结构，包括测量模块、喷水模块、清扫模块、风干除尘模块、养护模块和可视化操作模块。本发明能够更好的测量因内部截面小而不能进行人工测量的管廊，在管廊内部通过轮胎滚动的距离能够更好的对截面的位置进行定位，并通过模块化组装的结构，实现了更多其他清洗养护功能。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
62
records
(took 0.089 seconds)
