-
公开(公告)号：CN114856575B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202210316452.5
申请日：2022-03-29
Applicant: 中铁西安勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种地铁对称双连拱隧道结构的非对称贴壁施工方法。双连拱隧道中洞法施工存在工序转换多、周期长、风险事件多等问题。本方法沿双连拱隧道初衬的设计位置，在上方打设大管棚；进行右线上、下台阶开挖，施做闭环的右线初支钢架及其预埋连接件；施做右线初衬和右线二衬；右线二衬包括中隔墙；进行左线上、下台阶开挖，施做C形的左线初支钢架，连接在预埋连接件上；拆除位于左线内的右线初支钢架和右线初衬；施做左线初衬和左线二衬。本发明针对地铁线间距过小的对称双线暗挖隧道，提出了非对称贴壁施工方法，模拟标准单洞单线完成右线施工，采用非对称贴壁法开挖左线，最终完成对称双连拱地铁隧道，工序转换少，周期短。
-
公开(公告)号：CN116626265A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310331002.8
申请日：2023-03-30
Applicant: 中铁西安勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种沉井开口突泥判定方法。顶管施工的沉井开口处是否会出现突泥，大都基于工程经验判定，结果并不可靠。本方法获取沉井开口的设计参数、沉井周围土体的重度，以及土体的粘聚力和内摩擦角；计算单位宽度内突泥体的重力、单位宽度内突泥体地下水渗流力、单位宽度内突泥体顶部的下压力，并计算单位宽度内突泥出现时的破坏力；计算单位宽度内突泥体顶部的抵抗力、单位宽度内突泥体底部的抵抗力，并计算单位宽度内突泥体的总抵抗力；比较单位宽度内突泥出现时的破坏力和单位宽度内突泥体的总抵抗力，获得判定结果。本方法结合突泥破坏力和突泥抵抗力两个数值来判断突泥是否会出现，原理清晰，可操作性强，能获得更可靠的结果。
-
公开(公告)号：CN117365569A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311230913.8
申请日：2023-09-22
Applicant: 中铁西安勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种适应软岩大变形的隧道吸能支护钢架及其吸能节点接头。现有强力支护手段存在只从单方面限制变形、施工投入成本高、效果不显著的问题。本吸能节点接头连接在两节钢架工字钢之间，上插头和下插座分别插接在板框的顶部和底部，承压板位于板框内；上插头的中央设置有开孔，一节钢架工字钢的底部穿过开孔连接到承压板的顶面，另一节钢架工字钢的顶部连接到下插座的底面。本发明中，上插头与承压板通过锥体及紧固螺母相连接，围岩变形时，承压板受到挤压，带动锥体进入上插头并变形，释放围岩应力达到让压目的，之后可进入强支阶段，使围岩的能量通过变形部分释放，同时也一定程度限制过度变形，装配方便、成本较低、实用性强。
-
公开(公告)号：CN117108270A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202310919565.9
申请日：2023-07-25
Applicant: 中铁西安勘察设计研究院有限责任公司
IPC: E21B47/005 , G01D21/02 , G06F17/10
Abstract: 本发明涉及一种地面冒水孔注浆斜钉式封口安全性判定方法。目前缺少准确判定地面冒水孔注浆斜钉式封口是否安全的方法。本方法获取冒水孔的横断面面积，并确定冒水孔的等效直径；获取冒水孔周围土体的不排水抗剪强度；根据封口材料的封入体积，确定有效封口长度；计算注浆体提供的封堵力；计算斜钉提供的封堵力；利用流速计获取从冒水孔冒出水的流速，推算出冒水推力；比较总的顶推力和总的封堵力，判定封口是否安全。本方法综合考虑封口材料和斜钉提供的封堵力，以及注浆体的顶推力和冒水推力，从而判断封口是否安全，方法合理，结果准确、客观，为混凝土输水隧洞的安全运营提供了支撑。
-
公开(公告)号：CN117365596A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311229602.X
申请日：2023-09-22
Applicant: 中铁西安勘察设计研究院有限责任公司
IPC: E21D21/00
Abstract: 本发明涉及一种高膨胀率吸能锚杆及其加固岩体施工方法。现有吸能锚杆存在自由端无法有效锚固于岩体、变形量不合理等问题。本发明包括锥块、膨胀套管、锚杆体和紧固螺母；锥块设置在锚杆体的自由端，膨胀套管环套在锚杆体的自由端并位于锥块的内侧；锚杆体的锚固端设置有外螺纹，通过紧固螺母锚固。本发明将锥块、膨胀套管和限位环设计在锚杆体的自由端，具有更强的锚固效果；锥块自外向内移动进入膨胀套管内，整体长度变短，之后持续受拉，锥块进入膨胀套管内变形量达到最大，在限位环和注浆体的共同作用下不再继续移动，因此，本发明的结构在达到预定的变形量时，可以进一步转化为刚性支护，保证开挖后隧道最终断面形状不超标。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114856575A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210316452.5
申请日：2022-03-29
Applicant: 中铁西安勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种地铁对称双连拱隧道结构的非对称贴壁施工方法。双连拱隧道中洞法施工存在工序转换多、周期长、风险事件多等问题。本方法沿双连拱隧道初衬的设计位置，在上方打设大管棚；进行右线上、下台阶开挖，施做闭环的右线初支钢架及其预埋连接件；施做右线初衬和右线二衬；右线二衬包括中隔墙；进行左线上、下台阶开挖，施做C形的左线初支钢架，连接在预埋连接件上；拆除位于左线内的右线初支钢架和右线初衬；施做左线初衬和左线二衬。本发明针对地铁线间距过小的对称双线暗挖隧道，提出了非对称贴壁施工方法，模拟标准单洞单线完成右线施工，采用非对称贴壁法开挖左线，最终完成对称双连拱地铁隧道，工序转换少，周期短。
-
公开(公告)号：CN217847346U
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202220942760.4
申请日：2022-04-22
Applicant: 中铁西安勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及一种斜切式铁路隧道洞门铭牌结构。斜切式洞门无法像端墙式洞门那样将铭牌设于洞口上方。本铭牌结构设置在斜切式洞门的侧方，包括基础、立柱和铭牌板；基础顶部设置有预埋组件，立柱位于基础上方，立柱底部通过预埋组件固定到基础上；铭牌板背面固定有多道横向的条带板，立柱上部通过抱箍固定在条带板上；铭牌板正面设置有标识组件。本实用新型针对斜切式铁路隧道设计，位于隧道侧方，而不是设置于洞口上方，铭牌板正面朝隧道洞口外侧，方便线路维修时识别隧道信息；下部的基础采用混凝土结构，上部采用钢结构，稳固耐用，施工安装方便；铭牌板通过抱箍固定，方便更换和维修。
-
公开(公告)号：CN217839769U
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202220942820.2
申请日：2022-04-22
Applicant: 中铁西安勘察设计研究院有限责任公司
IPC: E01F7/04
Abstract: 本实用新型涉及一种隧道柱式明洞结构。隧道洞口上方存在危岩落石的威胁，接长明洞成为解决该难题的最好选择，但偏压式明洞外边墙体积过大、造成材料浪费及施工不便。本结构包括内边墙、预制梁板和外支撑；内边墙纵向直立设立在近山侧，外支撑纵向直立设立在远山侧，预制梁板水平设置在内边墙和外支撑的顶部；外支撑为格形的支撑体系，自下而上包括桩基础、下纵梁、立柱和上纵梁，桩基础位于地面线以下；内边墙的外侧和预制梁板的顶部填充回填土。本实用新型的外边墙改用上下纵梁加立柱的结构形式，在保证全面防护落石的前提下，减少了材料的使用量，降低工程造价，同时钢筋混凝土结构截面积小，对地形的要求大大降低，维护方便，实用性强。
-
公开(公告)号：CN220335743U
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202321532189.X
申请日：2023-06-15
Applicant: 中铁西安勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及一种铁路隧道里程标结构。现有里程标存在安装复杂、标识内容无法替换、金属材质易锈蚀破损等问题。本实用新型包括里程标面板、里程标底板、里程标夹纸和里程标固定装置；里程标面板和里程标底板均为透明的亚克力圆形板，里程标夹纸位于里程标面板和里程标底板之间；里程标面板和里程标底板的两侧均设置有固定孔，里程标固定装置插入固定孔将结构安装到隧道的内壁。本实用新型由胀管膨胀螺栓直接固定到隧道衬砌上，安装方便，凸起结构，不存在安全隐患；标识内容即里程印于夹纸，标有公里标、百米标及十米标，有效的解决隧道内查看里程不方便等问题；另外，包含亚克力材料，重量轻，成本低，且不易锈蚀，耐久性好。
-
公开(公告)号：CN220167976U
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202321619480.0
申请日：2023-06-26
Applicant: 中铁西安勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及一种独头隧道通风井结构。铁路货运站场内独头隧道日益增多，而其通风措施存在需要局部扩大隧道断面放置风机、运营成本高的问题。本实用新型为与独头隧道连通的斜向的通风井，一端接入独头隧道，另一端通向地面；通风井在地面的出口设置有通风井洞门，通风井洞门的两侧设置有挡土墙，底部设置有防水台。本实用新型为独头隧道设计了通风井，采用暗挖复合式衬砌，初期支护采用锚喷支护，二次衬砌采用钢筋混凝土结构，洞门采用混凝土结构，这样的通风井结构能够通过自然通风的方式经济有效的解决独头隧道通风问题，无需在隧道内布设风机，降低运营成本，并减少了隧道运营期间大量的通风设备检修及供电工作，经济适用，易于推广。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
11
records
(took 0.048 seconds)
