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公开(公告)号：CN117365569A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311230913.8
申请日：2023-09-22
Applicant: 中铁西安勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种适应软岩大变形的隧道吸能支护钢架及其吸能节点接头。现有强力支护手段存在只从单方面限制变形、施工投入成本高、效果不显著的问题。本吸能节点接头连接在两节钢架工字钢之间，上插头和下插座分别插接在板框的顶部和底部，承压板位于板框内；上插头的中央设置有开孔，一节钢架工字钢的底部穿过开孔连接到承压板的顶面，另一节钢架工字钢的顶部连接到下插座的底面。本发明中，上插头与承压板通过锥体及紧固螺母相连接，围岩变形时，承压板受到挤压，带动锥体进入上插头并变形，释放围岩应力达到让压目的，之后可进入强支阶段，使围岩的能量通过变形部分释放，同时也一定程度限制过度变形，装配方便、成本较低、实用性强。
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公开(公告)号：CN117365596A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311229602.X
申请日：2023-09-22
Applicant: 中铁西安勘察设计研究院有限责任公司
IPC: E21D21/00
Abstract: 本发明涉及一种高膨胀率吸能锚杆及其加固岩体施工方法。现有吸能锚杆存在自由端无法有效锚固于岩体、变形量不合理等问题。本发明包括锥块、膨胀套管、锚杆体和紧固螺母；锥块设置在锚杆体的自由端，膨胀套管环套在锚杆体的自由端并位于锥块的内侧；锚杆体的锚固端设置有外螺纹，通过紧固螺母锚固。本发明将锥块、膨胀套管和限位环设计在锚杆体的自由端，具有更强的锚固效果；锥块自外向内移动进入膨胀套管内，整体长度变短，之后持续受拉，锥块进入膨胀套管内变形量达到最大，在限位环和注浆体的共同作用下不再继续移动，因此，本发明的结构在达到预定的变形量时，可以进一步转化为刚性支护，保证开挖后隧道最终断面形状不超标。
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公开(公告)号：CN220335743U
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202321532189.X
申请日：2023-06-15
Applicant: 中铁西安勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及一种铁路隧道里程标结构。现有里程标存在安装复杂、标识内容无法替换、金属材质易锈蚀破损等问题。本实用新型包括里程标面板、里程标底板、里程标夹纸和里程标固定装置；里程标面板和里程标底板均为透明的亚克力圆形板，里程标夹纸位于里程标面板和里程标底板之间；里程标面板和里程标底板的两侧均设置有固定孔，里程标固定装置插入固定孔将结构安装到隧道的内壁。本实用新型由胀管膨胀螺栓直接固定到隧道衬砌上，安装方便，凸起结构，不存在安全隐患；标识内容即里程印于夹纸，标有公里标、百米标及十米标，有效的解决隧道内查看里程不方便等问题；另外，包含亚克力材料，重量轻，成本低，且不易锈蚀，耐久性好。
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公开(公告)号：CN220167976U
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202321619480.0
申请日：2023-06-26
Applicant: 中铁西安勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及一种独头隧道通风井结构。铁路货运站场内独头隧道日益增多，而其通风措施存在需要局部扩大隧道断面放置风机、运营成本高的问题。本实用新型为与独头隧道连通的斜向的通风井，一端接入独头隧道，另一端通向地面；通风井在地面的出口设置有通风井洞门，通风井洞门的两侧设置有挡土墙，底部设置有防水台。本实用新型为独头隧道设计了通风井，采用暗挖复合式衬砌，初期支护采用锚喷支护，二次衬砌采用钢筋混凝土结构，洞门采用混凝土结构，这样的通风井结构能够通过自然通风的方式经济有效的解决独头隧道通风问题，无需在隧道内布设风机，降低运营成本，并减少了隧道运营期间大量的通风设备检修及供电工作，经济适用，易于推广。
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公开(公告)号：CN217839769U
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202220942820.2
申请日：2022-04-22
Applicant: 中铁西安勘察设计研究院有限责任公司
IPC: E01F7/04
Abstract: 本实用新型涉及一种隧道柱式明洞结构。隧道洞口上方存在危岩落石的威胁，接长明洞成为解决该难题的最好选择，但偏压式明洞外边墙体积过大、造成材料浪费及施工不便。本结构包括内边墙、预制梁板和外支撑；内边墙纵向直立设立在近山侧，外支撑纵向直立设立在远山侧，预制梁板水平设置在内边墙和外支撑的顶部；外支撑为格形的支撑体系，自下而上包括桩基础、下纵梁、立柱和上纵梁，桩基础位于地面线以下；内边墙的外侧和预制梁板的顶部填充回填土。本实用新型的外边墙改用上下纵梁加立柱的结构形式，在保证全面防护落石的前提下，减少了材料的使用量，降低工程造价，同时钢筋混凝土结构截面积小，对地形的要求大大降低，维护方便，实用性强。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210142200U
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201921128701.8
申请日：2019-07-18
Applicant: 中铁西安勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及一种铁路柔性钢棚洞积雪监测及融雪系统，包括监测中心、现场监测控制柜、视频监控设备、雪深测量仪和融雪装置；视频监控设备和雪深测量仪安装于柔性钢棚洞上方，接入现场监测控制柜并与监测中心通信；融雪装置安装在柔性钢棚洞内，接入现场监测控制柜并与监测中心通信。当通过视频监控设备、雪深测量仪监测到积雪量达到预警深度，现场监测控制柜启动融雪装置开始融雪，并将相关信息及时发送至监测中心，监测中心接收报警信息，并可随时查看现场监测情况，进行远程操控，实现实时监测，不需要人工现场查看，节省了人力资源及雪天外出的安全风险。
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公开(公告)号：CN217841663U
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202220942772.7
申请日：2022-04-22
Applicant: 中铁西安勘察设计研究院有限责任公司
IPC: E21D9/14 , E21D11/10 , E21F17/103 , E21F16/02
Abstract: 本实用新型涉及一种隧道施工横洞永久处理封堵体系。横洞为临时工程，使用完较长时间后易发生坍塌。本体系包括与主隧道交接的横洞，横洞外端设置有横洞洞门，横洞内设置有隔墙和横洞口封堵墙；隔墙全断面设置在横洞衬砌内，位于横洞内端靠近主隧道的位置；横洞口封堵墙全断面设置在横洞衬砌内，紧贴横洞洞门内侧设置；横洞洞门外侧设置夯填土，夯填土覆盖横洞洞门外侧、横洞外端顶部以及横洞外端两侧。本实用新型的设置，能够有效的解决横洞使用后自身坍塌等对主隧道的安全威胁问题，保障隧道安全运营，易于施工，耐久性好，经济适用，易于推广。
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公开(公告)号：CN214741337U
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202120314264.X
申请日：2021-02-04
Applicant: 中铁西安勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及一种既有线铁路隧道双耳墙盖板型明洞，所述明洞包括路基上方线路两侧对称布置的耳墙，两侧耳墙顶部之间设置有平面的预制盖板，预制盖板上方自下而上覆盖回填土石体和粘土层。本实用新型的耳墙、桩基承台和桩基础结构为现场混凝土结构，盖板为集中预制钢筋混凝土结构，该明洞能够快速有效的解决隧道洞口上方危岩落石的病害，减少了大量的病害排查及整治工作；钢筋混凝土结构耐久性好，经济适用，易于推广。
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公开(公告)号：CN210686001U
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201921189006.2
申请日：2019-07-26
Applicant: 中铁西安勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及一种铁路隧道挡砟块，所述挡砟块位于道砟外侧，覆盖电缆槽，包括水平的电缆槽盖板和其内侧竖直的挡砟板，总体呈L形；电缆槽盖板和挡砟板之间设置有横向竖直的三角形肋板，肋板纵向设置多块，平行布置。本实用新型隧道挡砟块挡砟板与电缆槽盖板为一体，经济性好、稳定性强，破损后可以局部更换；安装后无需清理水沟盖板道砟，给隧道内线路养护带来很大方便；本实用新型结构简单、搬运轻便、经济实用、减少作业成本、操作简便，易于推广。
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公开(公告)号：CN217847346U
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202220942760.4
申请日：2022-04-22
Applicant: 中铁西安勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及一种斜切式铁路隧道洞门铭牌结构。斜切式洞门无法像端墙式洞门那样将铭牌设于洞口上方。本铭牌结构设置在斜切式洞门的侧方，包括基础、立柱和铭牌板；基础顶部设置有预埋组件，立柱位于基础上方，立柱底部通过预埋组件固定到基础上；铭牌板背面固定有多道横向的条带板，立柱上部通过抱箍固定在条带板上；铭牌板正面设置有标识组件。本实用新型针对斜切式铁路隧道设计，位于隧道侧方，而不是设置于洞口上方，铭牌板正面朝隧道洞口外侧，方便线路维修时识别隧道信息；下部的基础采用混凝土结构，上部采用钢结构，稳固耐用，施工安装方便；铭牌板通过抱箍固定，方便更换和维修。
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