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公开(公告)号：CN115977676A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211591412.8
申请日：2022-12-12
Applicant: 佛山轨道交通设计研究院有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E21D11/08
Abstract: 本发明涉及地铁建设技术领域，尤其是涉及一种预埋于隧道管片的套管，包括：金属内芯以及外绝缘层；其中，外绝缘层包裹于金属内芯的外部；金属内芯形成有与外界相连通的安装部。可见，本发明提供的一种预埋于隧道管片的套管具有内芯和绝缘外层两部分结构，其中，内芯采用金属材料，整体结构牢靠，强度高，不易损坏；绝缘外层具有绝缘性能，能够有效避免杂散电流引起的管片电化学腐蚀问题，更加安全、可靠。
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公开(公告)号：CN118211353B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410403360.X
申请日：2024-04-03
Applicant: 佛山轨道交通设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轨道交通线路与区间纵断面自动设计方法，包括如下步骤：读取并存储线路、区间纵断面设计方案数据；绘制车站纵断面轮廓及区间纵断面轮廓、区间起终点里程纵断面标注、区间起终点轨面标高、区间起终点车站纵断面标注、区间联络通道及废水泵房纵断面轮廓和标注、区间控制点纵断面轮廓及标注；本发明实现城市轨道交通线路与区间纵断面的自动化设计，通过将本发明所述方法编写为AutoCAD二次开发程序，在计算机上自动设计线路与区间纵断面，并自动进行绘制与标注，可基于本方法改进生产方式，大幅提高生产效率与设计质量。
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公开(公告)号：CN118427930A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410540138.4
申请日：2024-04-30
Applicant: 佛山轨道交通设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及地铁结构技术领域，具体为一种地铁车站三维结构信息模型构建方法、系统及介质，包括以下步骤：对地铁车站结构进行拆解得到若干构件，对构件的属性信息进行分类整理；结合分类整理后的属性信息对构件进行量化编码，每一构件对应唯一量化编码；根据量化编码建立地铁车站构件空间关系知识图谱，将各构件空间关系与各构件量化编码相关联，构建空间关系索引；将地铁车站结构的初始结构信息输入地铁车站构件空间关系知识图谱并进行知识图谱检索，自动建立地铁车站三维结构信息模型。本发明可根据单一构件量化编码修改实现地铁车站各构件的整体自适应调整，实现可视化信息模型方案快速更新与生成。
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公开(公告)号：CN117541289A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311560673.8
申请日：2023-11-21
Applicant: 佛山轨道交通设计研究院有限公司
IPC: G06Q30/0201 , G06Q10/10
Abstract: 本发明涉及工程计价领域，具体涉及一种全流程自动计价方法、装置、设备及存储介质，通过构建标准构件库和清单资源库，根据目标图纸的构件信息查询标准构件库，得到完整构件信息，并根据完整构件信息计算工程量，得到工程量库，进而根据工程量库和清单资源库进行组价，输出计价结果，实现了全流程自动的全流程自动计价方法，无需相关人员手动执行相关操作，大大减少了计价的工作量，提高了计价效率，同时还避免了人工处理数据出现数据疏漏或计算错误的情况，提高了计价结果的准确性。
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公开(公告)号：CN116607976A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310647863.7
申请日：2023-06-02
Applicant: 佛山轨道交通设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供一种盾构接收的组合结构，设于车站主体结构上，包括削竹式钢套筒，呈倾斜的设于车站主体结构侧墙内壁上，两者的连接处开设有洞门，洞门与削竹式钢套筒抵接且大小相同；车站主体结构侧墙外部增设车站围护结构，所述车站围护结构外侧采用素混凝土桩加固，形成梯形加固区，削竹式钢套筒的中心轴线与盾构掘进中轴线重合实现盾构斜向接收，本发明解决了掘进困难问题及接收时刀盘单方向受力大的问题，使刀盘面板与端头围护结构、外围素混凝土桩形成的梯形加固区形成平面接触，从而均匀受力切削围护结构，刀盘受力均匀，避免损坏，提升盾构接收成功率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116480376A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310568038.8
申请日：2023-05-18
Applicant: 佛山轨道交通设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道工程技术领域，具体公开了一种排水泄压管片块，所述排水泄压管片块内部设置有环向排水管和注浆孔，所述注浆孔位于排水泄压管片块的中心位置，所述环向排水管与注浆孔连通，所述注浆孔内设置有注浆套管，所述注浆套管包括注浆孔螺纹套管内侧段和注浆孔螺纹套管外侧段，所述注浆孔螺纹套管内侧段内设置有注浆孔封堵，所述注浆孔螺纹套管外侧段内设置有径向排水管，本发明还公开了一种排水泄压隧道及其施工方法。本发明的排水泄压管片使得在不增加管片厚度的条件下，使管片受力得到有效改善，隧道结构的安全性和经济性显著提升。
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公开(公告)号：CN116290894A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310335710.9
申请日：2023-03-30
Applicant: 佛山轨道交通设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种隧道侧穿高耸结构的保护方法，包括以下步骤：S1、打设两排注浆钢管桩，注浆钢管桩顶设冠梁，注浆钢管桩管壁开孔，向周围土体注入钢管桩注浆体，钢管桩注浆体凝固后与注浆钢管桩共同形成隔离桩；S2、沿靠近隧道侧的高耸结构基础外围打设双排袖阀管；S3、设置两道斜拉杆，斜拉杆顶部与高耸结构连接，斜拉杆底部与锚固在地面以下的斜拉杆地面锚固件连接；S4、根据高耸结构基础差异沉降监测数据，及时通过预埋的袖阀管进行补偿注浆；本发明具有三道保护措施，是一套融合了“隔断地层位移+基础补偿注浆+斜拉杆倾斜控制”的综合全面的保护体系。
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公开(公告)号：CN115829403A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211572841.0
申请日：2022-12-08
Applicant: 佛山轨道交通设计研究院有限公司
IPC: G06Q10/0639 , G06Q10/10 , G06Q40/12 , G06Q50/08
Abstract: 本发明提供了一种城市轨道交通工程造价指标研究方法，首先定义好造价项目的编码与计量规则，其次根据项目编码对与之对应的城市轨道交通工程项目造价数据进行编码，最后利用数据处理手段导出数据，所有数据均对应一种编码，使数据同层次统一并列展现在一张对比分析表中，方便进行造价数据的对比分析和提取数据。本轨道交通工程造价指标换算模型，利用一定时期的基准价，可以根据本公式测算任意时期的造价指标，经过大量数据验算，给出调价系数，保证了误差率在可控范围内。本发明创造使造价指标研究格式化、规范化，极大地提高工作效率、缩短研究周期且大大降低研究成本。
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公开(公告)号：CN106895506A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201710231471.7
申请日：2017-04-11
Applicant: 佛山轨道交通设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于地铁车站的分布式空调系统，其包括闭式冷却塔、冷却水循环泵、水冷式直膨组合空调器、水冷式多联机和连接管道；所述闭式冷却塔、所述冷却水循环泵和所述水冷式直膨组合空调器之间通过所述连接管道依次串联连接形成第一循环系统；所述闭式冷却塔、所述冷却水循环泵和所述水冷式多联机之间通过所述连接管道依次串联连接形成第二循环系统；所述水冷式多联机设为多台，多台所述水冷式多联机中的任意两台所述水冷式多联机互相并联连接。其具有占用空间小、运行效率高的优点。
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公开(公告)号：CN106839220A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710168079.2
申请日：2017-03-21
Applicant: 佛山轨道交通设计研究院有限公司
CPC classification number: F24F5/001 , F24F13/02 , F24F13/30 , F25B41/062
Abstract: 本发明提供了一种开式隧道通风模式下直膨式蒸发冷凝空调系统，其包括蒸发冷凝器、压缩机、空调机房、蒸发冷凝机房以及与外界连通的进风道和排风道。本发明的直膨式蒸发冷凝空调系统蒸发侧和冷凝侧均通过制冷剂直接膨胀换热，且充分利用开式模式下空调季与过渡季的新排风特点，比如：在空调季小新风工况下利用室外新风参与蒸发冷凝；在空调过渡季工况下则利用车站的部分排风参与蒸发冷凝；因此，本发明的直膨式蒸发冷凝空调系统不仅可以解决地铁车站设置冷却塔困难的问题，还能降低地铁车站的空调系统的运行能耗。
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