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公开(公告)号：CN116517580A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310568004.9
申请日：2023-05-18
Applicant: 佛山轨道交通设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及盾构隧道土建工程技术领域，具体涉及一种异型钢套管，包括：钢套管主体，所述钢套筒主体的下端面沿径向向内设置有固定卡榫，所述钢套筒主体的下端面沿径向向外设置有封堵连接环板；橡胶定位套筒，所述橡胶定位套筒由底面及设置在底面中部向上凸出的柱体组成，所述底面外缘设置有连接槽；所述固定卡榫能够与所述连接槽卡接，以使所述橡胶定位套筒能够固定于所述钢套管主体的下端面上，还公开了一种管片、隧道及冻结管施工方法。本发明预埋异形钢套管的管片，既可以在施工时，避免冻结管打设偏差误伤管片钢筋，又可以实现施工后冻结管孔的可靠封堵，保证地铁运行安全。
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公开(公告)号：CN116291553A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310306474.8
申请日：2023-03-24
Applicant: 佛山轨道交通设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及基础工程技术领域。一种适用于浅埋盾构隧道的抗浮系统，盾构隧道由若干盾构管片拼接构成，包括：堆载件，堆载件可移除地设置于盾构隧道上方；钢管片，钢管片镶嵌于至少一个盾构管片内，钢管片远离土体一侧设置有可移除的应急安全盒，应急安全盒内设置有预留安装孔；抗浮桩，抗浮桩可插入预留安装孔，抗浮桩管壁处设置有若干注浆孔；注浆体，注浆体是由水泥浆注入注浆孔与土体结合形成的，注浆体围绕在盾构管片下方；抗浮纵梁，抗浮纵梁是由混凝土在盾构管片内浇筑形成的，抗浮桩的顶部能够插入抗浮纵梁内。本发明能适应性的调整抗浮桩的间隔，其抵抗浮力更好，提高盾构隧道的安全性以及牢固性。
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公开(公告)号：CN111287309B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202010150055.6
申请日：2020-03-06
Applicant: 佛山轨道交通设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁区间分离式废水泵房结构，包括隧道最低点处的钢管片衬砌，所述钢管片外周土体进行注浆加固，钢管片的下部预留有顶进孔，所述钢管片内可拆安装有钢支架，所述钢支架上设有顶进结构，所述顶进结构包括匹配设在所述顶进孔处的顶管和驱动所述顶管从顶进孔进入钢管片下部的驱动机构，所述驱动机构与顶管之间还设置有管节，收缩所述驱动机构以拼接所述管节。利用本发明的地铁区间分离式废水泵房结构及其施工方法在每条区间隧道最低点的钢管片的底部设置一个废水泵房,其空间较小,避免现有技术中废水泵房体积大、人工开挖容易发生涌水涌砂、地基失稳风险的缺点。
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公开(公告)号：CN116480376A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310568038.8
申请日：2023-05-18
Applicant: 佛山轨道交通设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道工程技术领域，具体公开了一种排水泄压管片块，所述排水泄压管片块内部设置有环向排水管和注浆孔，所述注浆孔位于排水泄压管片块的中心位置，所述环向排水管与注浆孔连通，所述注浆孔内设置有注浆套管，所述注浆套管包括注浆孔螺纹套管内侧段和注浆孔螺纹套管外侧段，所述注浆孔螺纹套管内侧段内设置有注浆孔封堵，所述注浆孔螺纹套管外侧段内设置有径向排水管，本发明还公开了一种排水泄压隧道及其施工方法。本发明的排水泄压管片使得在不增加管片厚度的条件下，使管片受力得到有效改善，隧道结构的安全性和经济性显著提升。
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公开(公告)号：CN116290894A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310335710.9
申请日：2023-03-30
Applicant: 佛山轨道交通设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种隧道侧穿高耸结构的保护方法，包括以下步骤：S1、打设两排注浆钢管桩，注浆钢管桩顶设冠梁，注浆钢管桩管壁开孔，向周围土体注入钢管桩注浆体，钢管桩注浆体凝固后与注浆钢管桩共同形成隔离桩；S2、沿靠近隧道侧的高耸结构基础外围打设双排袖阀管；S3、设置两道斜拉杆，斜拉杆顶部与高耸结构连接，斜拉杆底部与锚固在地面以下的斜拉杆地面锚固件连接；S4、根据高耸结构基础差异沉降监测数据，及时通过预埋的袖阀管进行补偿注浆；本发明具有三道保护措施，是一套融合了“隔断地层位移+基础补偿注浆+斜拉杆倾斜控制”的综合全面的保护体系。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116291552A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310306459.3
申请日：2023-03-24
Applicant: 佛山轨道交通设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道工程技术领域。本发明公开了一种浅埋隧道抗浮结构，包括双向明挖结构一侧折弯的明挖结构端墙处通过洞门环梁连接双向的盾构管片，盾构管片内壁嵌入的钢管片下方竖直埋入抗拔桩，抗拔桩桩顶穿过钢管片与盾构管片内最低处通铺的抗浮纵梁连接，抗浮纵梁一端铺设至洞门环梁最小内轮廓处并连接；该发明采取隧道洞内抗浮纵梁与下方抗拔桩的连接、抗浮纵梁与洞门环梁+双向明挖结构的连接，实现抗浮效果。该结构无需地面开挖施工抗浮压板，不影响地面交通及周边环境，节省了因地面开挖、管线迁改及交通疏解引起的工程费用，同时抗浮结构不需要提前施工，使得盾构工筹安排不受抗浮结构施工工期的限制。
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公开(公告)号：CN115977676A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211591412.8
申请日：2022-12-12
Applicant: 佛山轨道交通设计研究院有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E21D11/08
Abstract: 本发明涉及地铁建设技术领域，尤其是涉及一种预埋于隧道管片的套管，包括：金属内芯以及外绝缘层；其中，外绝缘层包裹于金属内芯的外部；金属内芯形成有与外界相连通的安装部。可见，本发明提供的一种预埋于隧道管片的套管具有内芯和绝缘外层两部分结构，其中，内芯采用金属材料，整体结构牢靠，强度高，不易损坏；绝缘外层具有绝缘性能，能够有效避免杂散电流引起的管片电化学腐蚀问题，更加安全、可靠。
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公开(公告)号：CN111287309A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN202010150055.6
申请日：2020-03-06
Applicant: 佛山轨道交通设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁区间分离式废水泵房结构，包括隧道最低点处的钢管片衬砌，所述钢管片外周土体进行注浆加固，钢管片的下部预留有顶进孔，所述钢管片内可拆安装有钢支架，所述钢支架上设有顶进结构，所述顶进结构包括匹配设在所述顶进孔处的顶管和驱动所述顶管从顶进孔进入钢管片下部的驱动机构，所述驱动机构与顶管之间还设置有管节，收缩所述驱动机构以拼接所述管节。利用本发明的地铁区间分离式废水泵房结构及其施工方法在每条区间隧道最低点的钢管片的底部设置一个废水泵房,其空间较小,避免现有技术中废水泵房体积大、人工开挖容易发生涌水涌砂、地基失稳风险的缺点。
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公开(公告)号：CN108612100A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201810328302.X
申请日：2018-04-12
Applicant: 佛山轨道交通设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种采用旋挖钻处理锚索的方法，包括如下步骤：a、在地铁盾构施工过程中，当遇到既有的锚索(2)时，用旋挖钻(1)割断该锚索(2)，释放该锚索(2)的张拉应力；该锚索(2)中的部分被旋挖钻(1)带出，而割断后的其他两段锚索形成自由端并残留在地层中；b、旋挖钻(1)施工完毕后，对岩层(3)采用C20混凝土进行回填，对土层(4)采用M5水泥砂浆进行回填；c、再进行盾构施工，在盾构掘进通过时，选用合适的掘进参数，将成为自由端的锚索挤压至盾构的两侧土体内，实现盾构通过锚索段的掘进施工。本发明的采用旋挖钻处理锚索的方法，不会对周边建筑物产生影响，且工期较短、工程费用较低。
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公开(公告)号：CN220101339U
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202321518974.X
申请日：2023-06-02
Applicant: 佛山轨道交通设计研究院有限公司
IPC: E21F16/02
Abstract: 本实用新型涉及一种隧道安全施工结构，包括第一封闭箱、第二封闭箱和排水管，排水管的第一端伸至隧道的集水池，排水管的第二端与废水泵房的上部连接，第一封闭箱安装在排水管的第一端，第二封闭箱安装在排水管的第二端，第一封闭箱和第二封闭箱上分别可拆卸连接有封盖，在进行排水管施工时，若出现涌水涌砂征兆时，能及时分别将封盖连接在第一封闭箱和第二封闭箱上，使第一封闭箱和第二封闭箱关闭，以阻止排水管外侧的砂土和地下水向废水泵房和隧道内涌入，再采取措施使涌水涌砂的现象停止后，再打开封盖，使第一封闭箱和第二封闭箱开启，然后继续排水管施工，从而保障泵房排水管施工期间的工程安全，安全系数高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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