一种火灾态势预测方法
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118313499A

    公开(公告)日:2024-07-09

    申请号:CN202410280618.1

    申请日:2024-03-12

    Abstract: 本发明涉及火灾预测相关领域,具体为一种火灾态势预测方法,本发明通过结合先进的机器学习技术与多源数据融合,显著提高火灾预测的准确率,传统模型往往依赖单一的数据来源和简单的算法,而本发明整合了卫星遥感数据、气象数据、历史火灾记录等多种信息,提供了更为全面和深入的分析基础;本发明在模型构建阶段,选用随机森林这样的机器学习算法,其具有较强的泛化能力,并能够处理非线性和高维特征,模型能够更准确地预测在不同区域、不同条件下的火灾发生概率,从而适用于更广泛的应用场景,本发明通过持续收集数据和迭代优化模型,支持动态的风险评估管理,帮助相关部门及时了解火灾风险变化,制定更符合实际情况的防控策略。

    一种用于船厂生产设施的仿真验证方法

    公开(公告)号:CN113128052A

    公开(公告)日:2021-07-16

    申请号:CN202110431841.8

    申请日:2021-04-21

    Abstract: 本发明公开一种用于船厂生产设施的仿真验证方法,其特点是基于船舶典型分段工艺数据的有限样本,统计推断全船分段的工艺数据,按制定的船舶建造周期线表和工艺流向对工艺数据进行分解,利用工艺仿真软件对分解结果进行仿真分析,具体仿真验证包括:收集、整理目标船型典型分段的样本数据、统计推断目标船型全船分段的工艺数据、制定船舶建造周期线表分解工艺数据和仿真分析与迭代改进等步骤。本发明与现有技术相比具有通过仿真实验得到各种动态活动及其过程的瞬间仿效记录,进而研究生产系统的性能和输出效果,为船厂生产设施的规划设计提供了一种使用方便的仿真工具,降低生产成本,发挥最大的经济效益。

    多用途船货舱舷侧分段搭载的精度控制方法

    公开(公告)号:CN106956747A

    公开(公告)日:2017-07-18

    申请号:CN201710205204.2

    申请日:2017-03-31

    CPC classification number: B63B9/06 B63B25/18

    Abstract: 本发明公开了一种多用途船货舱舷侧分段搭载的精度控制方法,包括以下步骤:a)、舷侧的制作:b)、设置舷侧基准:c)、开设支撑盒安装孔:d)、安装支撑盒:e)、在双层底上设置统一的检测基准:f)、搭载第一段舷侧:g)、依次搭载其余段舷侧:h)、对舷侧逐段进行复检:i)、对支撑块进行复检:j)、完成舷侧的焊接。本发明通过对传统的造船工艺进行改变,在货舱舷侧分段搭载前即设置安装基准线、支撑盒安装孔基准线、完成安装孔的开孔及支撑盒的安装,再将舷侧逐段与船底排装,通过对舷侧排装时的精度控制,从而达到对二甲板支撑块的精度控制,具有工艺简单,制造便捷且支撑块排装精度高的优点。

    一种用于船厂生产设施的仿真验证系统

    公开(公告)号:CN113128051A

    公开(公告)日:2021-07-16

    申请号:CN202110431815.5

    申请日:2021-04-21

    Abstract: 本发明公开一种用于船厂生产设施的仿真验证系统,其特点是仿真验证系统由典型分段收集及处理模块、工艺数据统计及推断模块、建造周期及数据分解模块和仿真分析与迭代改进模块组成,基于船舶典型分段工艺数据的有限样本,统计推断全船分段的工艺数据,按制定的船舶建造周期线表和工艺流向对工艺数据进行分解,利用工艺仿真软件对分解结果进行仿真分析,并根据仿真结果进行迭代改进工艺方案。本发明与现有技术相比具有通过仿真实验得到各种动态活动及其过程的瞬间仿效记录,进而研究生产系统的性能和输出效果,为船厂生产设施的规划设计提供了一种使用方便的仿真工具,降低生产成本,发挥最大的经济效益。

    一种高平整度船舶薄板焊接的顶升机构

    公开(公告)号:CN110064885B

    公开(公告)日:2021-05-04

    申请号:CN201910263189.6

    申请日:2019-04-02

    Abstract: 本发明涉及船舶制造技术领域,公开了一种高平整度船舶薄板焊接的顶升机构,具体为包括小车、矫正装置、单向液压杆、气压杆、顶板、调节装置和输气管,小车顶端的两侧均固定有矫正装置,且小车顶端的两侧均安装有单向液压杆,两个单向液压杆位于两个矫正装置之间,小车的顶端位于单向液压杆的一侧安装有气压杆,且气压杆的顶端安装有顶板。该高平整度船舶薄板焊接的顶升机构,通过摆杆和配重块能够在车体倾斜的情况下依然保持与水平面相垂直,使摆杆可在小车倾斜时通过卡块、连接杆和调节杆对气压杆内部的气压进行调节,以此来调整气压杆的顶力,使顶板保持水平,从而降低了薄板的水平误差,有效提高了薄板焊接时的精准度。

    一种联动吸附式薄板顶升组件

    公开(公告)号:CN110182553A

    公开(公告)日:2019-08-30

    申请号:CN201910262467.6

    申请日:2019-04-02

    Abstract: 本发明涉及船舶制造技术领域,且公开了一种联动吸附式薄板顶升组件,包括车架、顶板、液压装置,车架的顶部安装有定位座,定位座的内部安装有定位杆,定位杆的端部连接有定位筒,定位杆的端部连接有位于定位筒内部的活动块,定位筒的外壁连接有活动杆,活动杆的侧面安装有支撑块。该联动吸附式薄板顶升组件,通过活动杆与支撑块的旋转设计,使得定位筒可以转动不同的角度,便于带动弹性垫对薄板进行限位,同时带动转动轴对薄板进行限位,一方面对薄板的两侧进行限位,另一方面对薄板的顶部限位,增加薄板在运输途中的稳定性,通过弹性垫与转动轴的限位作用,顶板向上移动时,使得弹性垫与转动轴旋转的力度作用在薄板上。

    多用途船货舱舷侧分段搭载的精度控制方法

    公开(公告)号:CN106956747B

    公开(公告)日:2018-12-14

    申请号:CN201710205204.2

    申请日:2017-03-31

    Abstract: 本发明公开了一种多用途船货舱舷侧分段搭载的精度控制方法,包括以下步骤:a)、舷侧的制作:b)、设置舷侧基准:c)、开设支撑盒安装孔:d)、安装支撑盒:e)、在双层底上设置统一的检测基准:f)、搭载第一段舷侧:g)、依次搭载其余段舷侧:h)、对舷侧逐段进行复检:i)、对支撑块进行复检:j)、完成舷侧的焊接。本发明通过对传统的造船工艺进行改变,在货舱舷侧分段搭载前即设置安装基准线、支撑盒安装孔基准线、完成安装孔的开孔及支撑盒的安装,再将舷侧逐段与船底排装,通过对舷侧排装时的精度控制,从而达到对二甲板支撑块的精度控制,具有工艺简单,制造便捷且支撑块排装精度高的优点。

    一种火灾前期预警方法
    8.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118314674A

    公开(公告)日:2024-07-09

    申请号:CN202410280609.2

    申请日:2024-03-12

    Abstract: 本发明通过本发明通过在潜在风险区域部署多种传感器设备,采用机器学习分析技术,能够实时分析环境数据并快速识别出异常模式,从而在火灾形成的早期阶段发出预警;传统火灾探测技术通常需要火灾已经到一定规模才能检测到,那时候往往已经晚了。本发明能够在火情发展的初期阶段发出预警,给予人员逃生和扑救火灾的宝贵时间,从而可以减少人员伤亡及经济损失;本发明利用先进的机器学习算法,预警系统可以通过持续学习提高预测的准确度,减少误报和漏报的可能性,提供更智能化、精确化的服务;本发明的方法基于标准化的传感器和网络通信协议,易于与现有的消防安全系统集成以及根据需要进行扩展,增加更多传感器节点和分析单元以覆盖更广的区域。

    一种船厂钢板库区管理系统
    9.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115755805A

    公开(公告)日:2023-03-07

    申请号:CN202211465366.7

    申请日:2022-11-22

    Abstract: 本发明涉及船厂智能化生产管理技术领域,具体公开了一种船厂钢板库区管理系统,包括管理服务器、库区三维建模模块、数据采集处理模块、生产计划管理模块、作业自动排程模块、库区物流管理模块以及无人仓库管理模块,所述管理服务器与库区三维建模模块、数据采集处理模块、生产计划管理模块、作业自动排程模块、库区物流管理模块、无人仓库管理模块电性连接,所述无人仓库管理模块外接有自动化设备运行调度模块;本发明所提供的管理系统,集库区管理功能、生产计划管理功能、库区物流管理功能、无人仓库管理功能于一体,便于船厂钢板库区无人化生产的推进。

    一种高平整度船舶薄板焊接的顶升机构

    公开(公告)号:CN110064885A

    公开(公告)日:2019-07-30

    申请号:CN201910263189.6

    申请日:2019-04-02

    Abstract: 本发明公开了一种高平整度船舶薄板焊接的顶升机构,涉及船舶制造技术领域,具体为包括小车、矫正装置、单向液压杆、气压杆、顶板、调节装置和输气管,小车顶端的两侧均固定有矫正装置,且小车顶端的两侧均安装有单向液压杆,两个单向液压杆位于两个矫正装置之间,小车的顶端位于单向液压杆的一侧安装有气压杆,且气压杆的顶端安装有顶板。该高平整度船舶薄板焊接的顶升机构,通过摆杆和配重块能够在车体倾斜的情况下依然保持与水平面相垂直,使摆杆可在小车倾斜时通过卡块、连接杆和调节杆对气压杆内部的气压进行调节,以此来调整气压杆的顶力,使顶板保持水平,从而降低了薄板的水平误差,有效提高了薄板焊接时的精准度。

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