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公开(公告)号：CN105691581A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201410694596.X
申请日：2014-11-27
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明提供了一种舰船用改进型箱式可闭防雨风口，包括：腹板依次与所述橡胶垫、座板和舰船艏部舷墙围井舱壁连接；外框板与腹板连接；雨水分离装置连接外框板，雨水分离装置包括连接外框板的防水百叶和挂钩；面板与所述防水百叶相隔预设距离；水密盖上设置有丝杆座，水密盖与导柱活动连接；丝杆穿过丝杆座后，一端与外框板连接，另一端穿过面板上的通孔与转动装置连接。本发明能够在一般海况时保证通风管道与外界水密隔断，并保证通风管道的进排风的通畅性，以满足一般海况条件下舱室通风换气的要求；在大风浪航行船艏埋艏状态时，通过转动装置对水密盖进行操作，控制其密封情况，保证通风管道与外界完全水气密隔断。
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公开(公告)号：CN114239236A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111420201.3
申请日：2021-11-26
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明实施例提供了一种船舶螺旋桨低频纵向轴承力间接测量方法，包括空气中螺旋桨‑轴系纵向振动传递函数预测模型构建、坞内桨轴系统振动测量及传递函数预测模型修正、实船振动测量及传递函数模型修正、螺旋桨低频纵向轴承力辨识方法。通过仿真及测试修正完善桨轴系统纵向振动传递预测模型，结合实船舷内轴段振动响应测量结果，基于激励力辨识技术得到实船螺旋桨低频纵向轴承力，工程可实施性强、测量简单，且可保持一定的预测精度。
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公开(公告)号：CN105691581B
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201410694596.X
申请日：2014-11-27
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明提供了一种舰船用改进型箱式可闭防雨风口，包括：腹板依次与所述橡胶垫、座板和舰船艏部舷墙围井舱壁连接；外框板与腹板连接；雨水分离装置连接外框板，雨水分离装置包括连接外框板的防水百叶和挂钩；面板与所述防水百叶相隔预设距离；水密盖上设置有丝杆座，水密盖与导柱活动连接；丝杆穿过丝杆座后，一端与外框板连接，另一端穿过面板上的通孔与转动装置连接。本发明能够在一般海况时保证通风管道与外界水密隔断，并保证通风管道的进排风的通畅性，以满足一般海况条件下舱室通风换气的要求；在大风浪航行船艏埋艏状态时，通过转动装置对水密盖进行操作，控制其密封情况，保证通风管道与外界完全水气密隔断。
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公开(公告)号：CN106793366A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201510826367.3
申请日：2015-11-25
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: H05B37/02 , F21S8/10 , F21W101/04
Abstract: 本发明公开了一种船舶灯光管制集中控制方法，其包括如下步骤：首先对原驾控台灯光管制单元的原理进行设计，增加一路AC220V遥控输出信号，对位于船舶各个舱室的门开关控制器进行控制。其次，将灯光管制舱室的各个门开关控制器遥控信号设定为AC220V，当接受到来自驾控台灯光管制单元输出的遥控信号时，这些舱室迅速进入到灯光管制状态。与现有技术相比，其优点和效果是整个灯光管制实施只需要将驾控台灯光管制单元开关SA放于2-2位置，灯光管制将自动实施，大大提高了工作效率，并减轻了人员的工作量。
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公开(公告)号：CN117508625A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311555968.6
申请日：2023-11-17
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明涉及水面舰艇用机库结构，公开了舰用固定嵌入式的钛合金机库结构。将机库结构分层设计，采用多种焊接结构，从而实现将钛合金材料的机库结构以嵌入式的方式安装在船体甲板的上层建筑中。另外，由于船体甲板及上层建筑的甲板均为钢制材料，机库结构为钛合金材料，在机库结构和船体各个部分的接触面之间设置钛钢复合接头作为中间件，钛钢复合接头分为两层，一层为钢制材料，另一层为钛合金材料，钛钢复合接头的钢制材料的一侧与甲板或钢围槛焊接相连，钛合金材料的一侧与机库结构焊接相连，从而实现机库在船体上的有效固定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114044118A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111425858.9
申请日：2021-11-27
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明提出了一种与减摇鳍合并设计的舰船无轴推进系统，包括无轴推进器、减摇鳍、变频驱动装置；所述无轴推进器与减摇鳍固定鳍轴外端部固定连接，用于推进；所述减摇鳍通过固定鳍轴安装在船体两侧，用于提高舰船稳性；所述变频驱动设备安装在舰船内部，对无轴推进器进行转速控制。所述减摇鳍设计为中间穿轴型式，中间轴与推进器固定连接，减摇鳍绕中间轴旋转。通过将传统的艉部螺旋桨推进方式扩展到中部动力鳍推进型式，结合减摇鳍和推进器的设计，扩展了动力型式。与常见舰船的推进技术相比，本发明是对常规推进方式的一种电力推进方式补充，扩展了传统的动力型式，在实现低航速推进的基础上，大幅提高声隐身性能、机动性能和现有舰船改造潜力。
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公开(公告)号：CN112681943A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011331539.7
申请日：2020-11-24
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明提供船用住舱用隐身盖板装置，包括：盖板框，焊接在船舱上；盖板，和所述盖板框通过铰链连接；锁紧传动元件，安装在盖板框内侧，所述锁紧传动元件包括：把手、连杆、轧头、连板以及传动轴，所述轧头与所述连杆连接，并与所述连板的位置互相对应，所述连杆的位移带动连板绕着所述传动轴转动，带动相邻所述连杆发生位移，所述把手带动所述连杆发生位移，所述连杆带动轧头绕着传动轴转动。本发明提供的船用住舱用隐身盖板装置，其中的锁紧传动装置布置在盖板框上而非盖板上，既不影响功能，又大大减轻了盖板的重量，从而减轻了转动启闭盖板时所需的力，盖板外层板根据外板型线进行制造，满足隐身需求。
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公开(公告)号：CN111874154A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010599814.7
申请日：2020-06-28
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明是一种舰用复合材料舱壁和甲板间十字型连接结构，该连接结构由纤维增强连接部件、下部角隅加强芯材及纤维增强圆弧加强面板、上部角隅加强芯材及纤维增强加强直角面板组成。其中，纤维增强连接部件由定位段T型、加强段L型纤维增强材料铺贴组成；下部角隅加强芯材由硬质三角形芯材组成，下部圆弧加强面板由纤维增强材料铺贴组成；上部角隅加强芯材由硬质三角形芯材组成，上部直角面板由纤维增强材料铺贴组成。整体十字型连接结构通过螺栓机械连接和树脂粘胶相结合的方式和复合材料船体舱壁、复合材料甲板结构紧密连接。该连接结构连接强度好，能有效减少结构应力集中并保证水密。
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公开(公告)号：CN115914788A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211310160.7
申请日：2022-10-25
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种基于图像识别的辅助值锚更系统，包括：可回转伸缩支架根据摄像机能够拍摄到锚链状态的位置角度设定长度，能够在使用时伸出于船舷外，在不使用时收藏到船舷内；稳定云台固定在可回转伸缩支架端部，其上安装有摄像机，在船的摇摆中能保持摄像机稳定；服务器及一体化终端安装有监控客户端软件、视频管理软件、视频应用软件、视频网关软件、图像智能解析软件，能够存储、处理、显示所拍摄的图像，控制摄像头视角。在需要值锚更时，将支架伸出，摄像机能够清晰记录锚链锤荡状态，通过图像智能解析判断是否走锚，判断是否有人攀爬锚链上船等情况，可减轻船员值锚更的劳动强度，与其他锚更警报功能相结合，确保船只锚泊状态的安全。
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