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公开(公告)号：CN104670420A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201310608048.6
申请日：2013-11-27
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: B63B15/00
Abstract: 一种隐身型一体式上层建筑结构，包括：下部矩形结构，其位于所述上层建筑结构的下部;前部多边形结构，其位于所述上层建筑结构的前部并且高于所述下部矩形结构；连接包围结构，其将所述下部矩形结构和所述前部多边形结构连接并且包围在一起，以形成一体上层建筑结构。一体式上层建筑的倾斜外壁可以将雷达波折向反射；小艇、武器等设备可以安装在遮蔽的船体内，可以靠可开闭的门开口方便使用；呈多边形的一体式上层建筑前部兼作部分雷达等设备的安装面，将设备置于船体结构内部，所有这些措施，都可以降低RCS峰值，起到隐身的目的。
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公开(公告)号：CN106763769A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611029638.3
申请日：2016-11-15
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: F16J15/06
CPC classification number: F16J15/06
Abstract: 本发明公开了一种机械连接面的密性装置，包括中间隔垫、连接块、螺纹密封材料、表面密封材料、密封沟槽、金属箍。机械连接面的连接面板间采用所述中间隔垫，螺纹密封材料包裹于机械连接组件外部，裸露部分涂敷所述表面密封材料进行整体包覆，连接面板侧面开有密封沟槽，填塞密封胶，连接面板外部安装金属箍，压紧所述机械连接面。本发明由于密封措施到位,与现有技术相比，其优点是：确保连接面内部干燥，提高了连接结构的耐腐蚀性能，延长了使用寿命；确保整体结构密性，达到密性要求，保障内部使用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102086956A
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN200910200077.2
申请日：2009-12-08
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了多法兰异种金属结构件连接方法，对内、外若干异种材质金属结构件进行多法兰连接时，将外围结构件分解后，分块与内部结构件通过螺栓组件连接压紧。为确保电位绝缘，在法兰螺孔内设有绝缘短衬套，螺栓组件置于衬套内。为确保连接后的水密性、气密性，法兰之间设有绝缘软弹性垫层，通过分块安装压紧垫层，实现法兰之间的密封。结构件分块组装完成后，将外围结构件部块焊接连接，完成全部连接。本发明由于将外围结构件分解组装，实现了绝缘软弹性垫层的压紧，保证了连接法兰的密性，并在螺孔内增加绝缘短衬套，做到电位绝缘。
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公开(公告)号：CN111874154A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010599814.7
申请日：2020-06-28
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明是一种舰用复合材料舱壁和甲板间十字型连接结构，该连接结构由纤维增强连接部件、下部角隅加强芯材及纤维增强圆弧加强面板、上部角隅加强芯材及纤维增强加强直角面板组成。其中，纤维增强连接部件由定位段T型、加强段L型纤维增强材料铺贴组成；下部角隅加强芯材由硬质三角形芯材组成，下部圆弧加强面板由纤维增强材料铺贴组成；上部角隅加强芯材由硬质三角形芯材组成，上部直角面板由纤维增强材料铺贴组成。整体十字型连接结构通过螺栓机械连接和树脂粘胶相结合的方式和复合材料船体舱壁、复合材料甲板结构紧密连接。该连接结构连接强度好，能有效减少结构应力集中并保证水密。
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公开(公告)号：CN108773460A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201810558039.3
申请日：2018-06-01
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: B63B19/08
Abstract: 本发明提供了一种船体舷侧超大开口的加强结构，本发明公开了一种舰船结构区域针对舷侧超大开口的加强结构。主要包括加厚的舷侧外板、构架和用于补强大开口的箱型结构，各构件之间采用焊接连接形式。与现有技术相比，其优点是：在物理空间受限的情况下，采用特殊的箱型结构对舷侧大开口进行加强，弥补大开口带来的结构强度损失，有效传递结构应力，避免在受到大载荷作用下的结构破坏，保证舷侧船体结构性能。
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公开(公告)号：CN106864662A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710098917.3
申请日：2017-02-23
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: B63B3/48
CPC classification number: B63B3/48 , B63B2221/02
Abstract: 本发明提供一种W型激光焊接钢质夹层甲板结构，包括：上层钢质面板；两个支撑板，分别固定连接在上层钢质面板非承重面的两端；下层钢质面板，其两端分别固定在两个支撑板上，并与上层钢质面板平行；钢质芯材，其横截面为类“W”形，焊接在上层钢质面板与下层钢质面板之间。本发明提供的W型激光焊接钢质夹层甲板结构，通过将钢质芯材设置在上层钢质面板与下层钢质面板之间，不仅能够满足集中承载较重设备的需求，而且还能提高该处甲板结构的刚度和固有频率，使之避免产生共振的危害，同时还能够比以往的常规甲板结构重量更轻，大大提升了总体性能。在满足承载较重设备需求的同时，可以减轻甲板结构的自身重量，以此获得较好的船舶综合性能。
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公开(公告)号：CN221114266U
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202322527233.4
申请日：2023-09-18
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本实用新型的燃油空气管加装智能防溢油装置包括溢油罐、液位传感器、回流管路和阀门；所述溢油罐侧壁通过管路与燃油空气管露出甲板的一端连接；所述回流管路一端与所述溢油罐底部连接，所述回流管路另一端与燃油空气管连接；所述回流管路上安装所述阀门；所述液位传感器设置于所述溢油罐内侧壁上；所述溢油罐顶部与大气相通。本实用新型可解决改装船舶燃油舱空气管溢油问题，加油时，燃油一旦高于原空气管高度后，燃油从空气管中溢出，流入溢油罐中，当溢油罐中的液面接触到液位传感器，发出报警，可以自动或手动开启阀门，让溢油罐中的燃油经回流管路流入燃油舱，其不改变空气管高度，无需校核或调整原燃油舱舱壁强度。
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