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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117022620A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311150383.6
申请日：2023-09-07
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: B63H5/125
Abstract: 本发明公开了一种折叠式多功能小型无轴推进装置，包括无轴推进器、连接轴、变频驱动设备；所述无轴推进器与连接轴外端部固定连接，用于推进；所述连接轴安装于船体两侧，用于转动无轴推进器；所述变频驱动设备安装在舰船内部，对无轴推进器进行转速控制。上述装置能够传统的尾部螺旋桨推进方式扩展到中部矢量轮缘推进型式，可折叠收纳，实现了动力功能的多样化，提高了声隐身性能和机动性能，可对现有舰船进行电力推进改造。
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公开(公告)号：CN117407938A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311176151.8
申请日：2023-09-13
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种基于双人驾驶的航行信息集成设计方法，包括步骤如下：步骤一、信息构架搭建，采用21:9或32：9总显示界面比例；步骤二、任务剖面规划，按照离靠码头、宽阔水域航行、作业工况航行、大洋航行等进行划分；步骤三、模块拆分重组，将大面积图形模块的信息拆分成9×9的界面显示模块，将数字类、报警类信息，根据字符数量拆分为1×1至3×3的界面显示模块；步骤四、界面融合分配，根据任务剖面规格的工况，首先判断各工况9×9界面显示模块需求的数量，并判断是否需要锁屏显示或可以切换显示，并选取各工况锁屏显示模块最大值。本发明可以将多块船桥显示屏信息有效集成在左右对称的显示屏上，为双人驾驶提供信息支撑。
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公开(公告)号：CN117199848A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311150382.1
申请日：2023-09-07
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种舰船复合材料上层建筑接地方法，其特征在于，其采用接地螺栓(1)、接地线缆(2)、接地端子(3)、接地线缆束(4)、接地金属片(5)，对于包含导电层(13)的复合材料上层建筑(10)，复合材料(12)的导电层(13)与设备金属外壳通过接地螺栓(1)实现电接触；对于不包含导电层(13)的复合材料上层建筑(10)，采用外置接地端子(3)连接接地线缆(2)形成接地网，并通过接地线缆束(4)与金属船体(11)接触的接地金属片(5)连接，实现电接触。本舰船复合材料上层建筑接地方法，解决了复合材料上层建筑中电气设备的接地问题，可以用于舰船复合材料上层建筑内电气设备的安全接地，保证接地系统安全可靠。
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公开(公告)号：CN119382146A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411615612.1
申请日：2024-11-13
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明涉及船舶电力系统技术领域，具体涉及一种双电站配电负荷均衡控制方法。通过双电站负荷均衡判断、负载切换优先级分类、设定配电网络重构目标函数及参数、计算最小开关动作次数及对应的负载开关、操作负载供电切换等步骤相配合，能够根据舰船电网实时运行情况精准控制负载供电切换，实现双电站的负载均衡控制；通过软件进行函数解算并输出结果，在双电站配电负荷均衡控制操作过程中不依赖于操作人员的个人判断与决策，通过预设目标函数及参数，能够准确计算出所需切换控制的开关；本发明考虑了不同负载的差异情况，在控制切换开关的过程中，可有效降低停电的影响范围，能够最大限度降低重要负载短时失电的可能，提高舰船配电系统性能。
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公开(公告)号：CN114044118A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111425858.9
申请日：2021-11-27
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明提出了一种与减摇鳍合并设计的舰船无轴推进系统，包括无轴推进器、减摇鳍、变频驱动装置；所述无轴推进器与减摇鳍固定鳍轴外端部固定连接，用于推进；所述减摇鳍通过固定鳍轴安装在船体两侧，用于提高舰船稳性；所述变频驱动设备安装在舰船内部，对无轴推进器进行转速控制。所述减摇鳍设计为中间穿轴型式，中间轴与推进器固定连接，减摇鳍绕中间轴旋转。通过将传统的艉部螺旋桨推进方式扩展到中部动力鳍推进型式，结合减摇鳍和推进器的设计，扩展了动力型式。与常见舰船的推进技术相比，本发明是对常规推进方式的一种电力推进方式补充，扩展了传统的动力型式，在实现低航速推进的基础上，大幅提高声隐身性能、机动性能和现有舰船改造潜力。
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