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公开(公告)号：CN111874154A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010599814.7
申请日：2020-06-28
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明是一种舰用复合材料舱壁和甲板间十字型连接结构，该连接结构由纤维增强连接部件、下部角隅加强芯材及纤维增强圆弧加强面板、上部角隅加强芯材及纤维增强加强直角面板组成。其中，纤维增强连接部件由定位段T型、加强段L型纤维增强材料铺贴组成；下部角隅加强芯材由硬质三角形芯材组成，下部圆弧加强面板由纤维增强材料铺贴组成；上部角隅加强芯材由硬质三角形芯材组成，上部直角面板由纤维增强材料铺贴组成。整体十字型连接结构通过螺栓机械连接和树脂粘胶相结合的方式和复合材料船体舱壁、复合材料甲板结构紧密连接。该连接结构连接强度好，能有效减少结构应力集中并保证水密。
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公开(公告)号：CN114162256A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111420194.7
申请日：2021-11-26
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: B63B3/48
Abstract: 本发明公开了一种大承载轻量化类网格型重载平台双层甲板结构，主要是由上面板、下面板和纵横交错的内部芯板构成，其中上面板、下面板是结构承载带板，芯层设计成纵向和横向交错的垂直板材结构形成类似网格状的芯层结构组成。上面板板材厚度、下面板板材厚度、横向芯层板厚度、纵向芯层板厚度、芯层高度、横向芯层板间距和纵向芯层板间距等7个变量可以进行多方案排列组合，材质可以为船用结构钢、铝合金及复合材料等多种材质。
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公开(公告)号：CN114044081A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111425859.3
申请日：2021-11-27
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: B63B3/48
Abstract: 本发明公开了一种适用于舰船甲板用I型金属夹芯板结构，由上面板、纵向布置I型芯材、横向I型芯材及下面板组成。各组成部分材料均为常规船用钢或舰用钢，采用激光焊接而成。I型金属夹芯甲板上下面板主要为长方型，长约1000mm～5000mm宽约1000mm～4000mm，纵向I型芯板，纵向布置，间距约为50～150mm；横向I型芯板，横向布置，间距约为500～1500mm；上下面板间距离约40～150mm。为了便于后续大拼接规模制造，纵向及横向芯材均根据实际情况采用伸出或缩进方式布置。上述的I型金属夹芯板结构与T型材及连接结构等外部结构采用激光复合焊、埋弧焊气体保护焊等可靠的方式焊接形成舰船用甲板。
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公开(公告)号：CN114394205A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202111419525.5
申请日：2021-11-26
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种复合型舷侧耐撞夹层板结构设计，包括主体安装支架，填充了非金属吸能泡沫硅橡胶材料的U型夹层板，以及安装支架与夹层板、安装支架与船体的连接机构设计。本发明通过在船体外表面铺装采用非金属吸能泡沫硅橡胶的U型夹层板结构，从而在船只受到外部冲击载荷时起到很好的吸能作用，减少冲击能量对船体主体结构的损坏；另一方面，通过设计合理的主体安装支架构件间的连接以及安装支架与夹层板之间的连接实现了船体外部大部分安装区域的模块化，在受到损坏时可以快速更换，降低维护工期与维护难度；最后，本发明在安装时由于安装支架与船体的连接机构简单可靠，可以实现快速安装，对现有船只改装工期短，改装难度低。
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公开(公告)号：CN114313099A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111425853.6
申请日：2021-11-27
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: B63B3/48
Abstract: 本发明公开了一种适用于舰船甲板用I型金属夹芯板连接结构，由上面板、分离的两块下面板、腹板及腹板面板组成，在纵向一定间距上下面板设横向加强板。各组成部分材料均为常规船用钢或舰用钢,采用焊接而成。I型金属夹芯板连接结构，截面形状为I型夹层结构及T型截面组合而成，用于I型金属夹芯板的横向连接。上下面板厚约3‑6mm，面板间的间距与被连接的I型金属夹芯板相同，约30～150mm。连接结构的宽度与被连接的I型金属夹芯板，I型芯层间距的两倍。长度与被连接的I型金属夹芯板匹配。本发明的激光焊接的I型金属夹芯板连接结构，承载能力强、重量轻，简洁实用，具有较好的可制造性，适用I型金属夹芯板的横向连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117360684A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311578996.X
申请日：2023-11-24
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: B63B3/00
Abstract: 本发明涉及船用异种金属角隅结构连接结构及连接方法，连接结构包括角隅特型接头，在所述角隅特型接头的两端各对接一异种金属复合接头；所述角隅特型接头呈角结构状，其外形与待连接的异种金属的角结构相匹配，所述角隅特型接头的角边长≥100mm。连接方法包括首先角隅特型接头和异种金属复合接头均分别与待连接的异种金属焊接，接着对接角隅特型接头与异种金属复合接头。本发明解决了因施工空间受限而影响端部连接质量的问题，提高连接结构性能。
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公开(公告)号：CN111232147A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010135284.0
申请日：2020-03-02
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: B63B39/03
Abstract: 本发明的船用高置减摇水舱位于船体的上部，包括沿船体左舷设置的左边水舱、沿船体右舷设置的右边水舱、平台支撑结构和气道；所述平台支撑结构从底部连通所述左边水舱和所述右边水舱，所述气道从顶部连通所述左边水舱和所述右边水舱。本发明的船用高置减摇水舱，位于船体结构的上层建筑比较高的位置，能够极大的增加抵消波浪的倾斜力矩，发挥更大的减摇效果。
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公开(公告)号：CN117360697A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311541893.6
申请日：2023-11-20
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明提供了一种适合于复合材料舰船结构的新型大视野窗设计方法，能够实现超大尺寸、不规则几何形状窗在复合材料船体结构上的装配，扩大视野并增加光学感受效果。窗支承结构与复合材料船体结构融合式一体设计，支承窗框结构同样设计为加强筋，融入船体结构中，仅需装配玻璃，从而显著减轻产品重量。设计并选用碳纤维层合板法兰结构及矩形梁结构作为支承结构，法兰结构与复合材料船体结构一体成型。设计一种全胶接工艺方法，设计并选用等效T700型碳纤维及船用耐腐蚀性乙烯基树脂及高柔度胶黏剂，并提出一种具有长效指标性能、抗老化、适用于高低温交变及高湿高盐海洋环境的新型大视野窗与复合材料结构装配工艺方法。
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公开(公告)号：CN114056484A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111419523.6
申请日：2021-11-26
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: B63B3/48
Abstract: 本发明公开了一种适用于舰船甲板用I型金属夹芯板板架结构，由I型金属夹芯板、纵向连接结构、横向连接结构及普通横梁组成。I型金属夹芯板为长方型或其他形状，单独制造。横间距约1000～4000mm设纵向连接结构，尺寸与I型金属夹芯板相匹配，纵向连接结构连续。纵间距约1000～5000mm设横向连接结构，尺寸与I型金属夹芯板相匹配。除横梁连接结构外的位置，间距约500～2000mm设普通横梁。所述的金属夹芯板架结构，均为船用钢或舰用钢，各组成部分通过焊接成型。将和金属夹芯板，T型材等结构共同组成金属夹芯甲板架结构。各组成部分之间采用激光复合焊、激光焊、埋弧焊气体保护焊等可靠的方式进行焊接。
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公开(公告)号：CN109911113A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910127948.6
申请日：2019-02-19
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: B63B17/00
Abstract: 本发明公开了可拆可调式地震缆滑道，可通过其连接组件实现快速的安装和拆卸；同时可通过滑道滚轴的调节，实现滑道宽度的调解，用来实现滑道对炮缆的收放。本发明同传统技术相比，不影响船体主要结构，不占用尾部作业甲板，可实现炮缆的顺滑收放，是采用模块化思想设计的一种滑道，为地震系统的收放提供了一种更好的解决方案。
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