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公开(公告)号：CN106763769A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611029638.3
申请日：2016-11-15
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: F16J15/06
CPC classification number: F16J15/06
Abstract: 本发明公开了一种机械连接面的密性装置，包括中间隔垫、连接块、螺纹密封材料、表面密封材料、密封沟槽、金属箍。机械连接面的连接面板间采用所述中间隔垫，螺纹密封材料包裹于机械连接组件外部，裸露部分涂敷所述表面密封材料进行整体包覆，连接面板侧面开有密封沟槽，填塞密封胶，连接面板外部安装金属箍，压紧所述机械连接面。本发明由于密封措施到位,与现有技术相比，其优点是：确保连接面内部干燥，提高了连接结构的耐腐蚀性能，延长了使用寿命；确保整体结构密性，达到密性要求，保障内部使用。
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公开(公告)号：CN104668803A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201310608068.3
申请日：2013-11-27
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: B23K31/12
CPC classification number: B23K31/12
Abstract: 本发明提供一种民用钢材舰船应用适用性试验方法,包括：选择民用成熟钢种作为船体材料；进行设计结构模拟分段以确定待测试的舰船分段结构部位；对选择的船体材料进行材料性能、焊接接头性能和造船工艺适应性试验；根据试验结果对试验合格的船体材料编制生产工艺细则；根据所述生产工艺细则建造待测试的舰船分段结构部位；对建造完成的待测试的舰船分段结构部位进行性能考核，根据考核结果和生产工艺细则编制最终的生产工艺细则；采用试验合格的船体材料和最终的生产工艺细则建造舰船整体。本发明能够保证舰船的技术性能和寿命，满足舰船的设计要求、建造要求、可靠性、维修性、经济性等全面的综合性要求。
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公开(公告)号：CN111874154A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010599814.7
申请日：2020-06-28
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明是一种舰用复合材料舱壁和甲板间十字型连接结构，该连接结构由纤维增强连接部件、下部角隅加强芯材及纤维增强圆弧加强面板、上部角隅加强芯材及纤维增强加强直角面板组成。其中，纤维增强连接部件由定位段T型、加强段L型纤维增强材料铺贴组成；下部角隅加强芯材由硬质三角形芯材组成，下部圆弧加强面板由纤维增强材料铺贴组成；上部角隅加强芯材由硬质三角形芯材组成，上部直角面板由纤维增强材料铺贴组成。整体十字型连接结构通过螺栓机械连接和树脂粘胶相结合的方式和复合材料船体舱壁、复合材料甲板结构紧密连接。该连接结构连接强度好，能有效减少结构应力集中并保证水密。
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公开(公告)号：CN109895943A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201910112331.7
申请日：2019-02-13
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种双层壳体钛合金导流罩声学三维控制方法，包括以下步骤：第一步：确定透声窗的空间范围，根据商定的水平扫描角和垂向俯、仰角，在型线确定的情况下，确定透声窗范围；第二步：声腔结构优化，根据划定的透声窗范围，对非透声区域的结构进行布置和计算；第三步：声学仿真计算，根据透声窗的材质和结构，进行声学建模计算；第四步：声腔内部减振降噪设计，重点针对声纳工作频段内的噪声进行控制，在声腔的后舱壁、声纳安装平台和底部非透声区域进行吸声材料和减振降噪材料贴覆。本发明的技术综合多种学科，结合工程实践经验，系统性强，操作性好，为球鼻首导流罩的声学控制提供了一种有效的工程方法。
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公开(公告)号：CN108773460A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201810558039.3
申请日：2018-06-01
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: B63B19/08
Abstract: 本发明提供了一种船体舷侧超大开口的加强结构，本发明公开了一种舰船结构区域针对舷侧超大开口的加强结构。主要包括加厚的舷侧外板、构架和用于补强大开口的箱型结构，各构件之间采用焊接连接形式。与现有技术相比，其优点是：在物理空间受限的情况下，采用特殊的箱型结构对舷侧大开口进行加强，弥补大开口带来的结构强度损失，有效传递结构应力，避免在受到大载荷作用下的结构破坏，保证舷侧船体结构性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104668803B
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201310608068.3
申请日：2013-11-27
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: B23K31/12
Abstract: 本发明提供一种民用钢材舰船应用适用性试验方法,包括：选择民用成熟钢种作为船体材料；进行设计结构模拟分段以确定待测试的舰船分段结构部位；对选择的船体材料进行材料性能、焊接接头性能和造船工艺适应性试验；根据试验结果对试验合格的船体材料编制生产工艺细则；根据所述生产工艺细则建造待测试的舰船分段结构部位；对建造完成的待测试的舰船分段结构部位进行性能考核，根据考核结果和生产工艺细则编制最终的生产工艺细则；采用试验合格的船体材料和最终的生产工艺细则建造舰船整体。本发明能够保证舰船的技术性能和寿命，满足舰船的设计要求、建造要求、可靠性、维修性、经济性等全面的综合性要求。
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公开(公告)号：CN106864662A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710098917.3
申请日：2017-02-23
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: B63B3/48
CPC classification number: B63B3/48 , B63B2221/02
Abstract: 本发明提供一种W型激光焊接钢质夹层甲板结构，包括：上层钢质面板；两个支撑板，分别固定连接在上层钢质面板非承重面的两端；下层钢质面板，其两端分别固定在两个支撑板上，并与上层钢质面板平行；钢质芯材，其横截面为类“W”形，焊接在上层钢质面板与下层钢质面板之间。本发明提供的W型激光焊接钢质夹层甲板结构，通过将钢质芯材设置在上层钢质面板与下层钢质面板之间，不仅能够满足集中承载较重设备的需求，而且还能提高该处甲板结构的刚度和固有频率，使之避免产生共振的危害，同时还能够比以往的常规甲板结构重量更轻，大大提升了总体性能。在满足承载较重设备需求的同时，可以减轻甲板结构的自身重量，以此获得较好的船舶综合性能。
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公开(公告)号：CN106828767A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710101955.X
申请日：2017-02-24
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: B63B3/48
CPC classification number: B63B3/48 , B63B2231/52
Abstract: 本发明提供一种船用复合材料上层建筑甲板结构，包括：甲板、横梁以及纵桁，三者通过粘胶粘连接，并且三者均为夹芯结构，所述夹芯结构包括上下面板层以及位于中间的夹芯层，所述夹芯层与所述上下面板层之间通过粘胶粘连接。本发明提供的船用复合材料上层建筑甲板结构，可以达到约30％的减重效果，提高船舶的有效载荷，降低重心；设置的帽型材横梁以及纵桁，能够显著减小板格大小，有效承担上层建筑载荷降低结构变形；其中为实现上层建筑结构轻质、高强、耐腐、防护能力强等多功能一体化以及上层建筑复合材料结构的应用提供技术支撑。
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公开(公告)号：CN106741719A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201510803918.4
申请日：2015-11-20
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种综合布置防护结构，在船体内部增加内层板，隔离出综合布置空间，可以布置有通风、电缆、管路等全船性辅助系统，兼有储藏功能，存放其它的物品、备件等，并具有防护功能。与现有技术相比，增加内层板及其中间加强结构，隔离出综合布置和防护空间，可以布置有通风、电缆、管路等全船性辅助系统，兼有储藏功能，存放其它的物品、备件等，并具有防护功能，有效利用边角空间，提高船体结构防护能力。
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公开(公告)号：CN117360684A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311578996.X
申请日：2023-11-24
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: B63B3/00
Abstract: 本发明涉及船用异种金属角隅结构连接结构及连接方法，连接结构包括角隅特型接头，在所述角隅特型接头的两端各对接一异种金属复合接头；所述角隅特型接头呈角结构状，其外形与待连接的异种金属的角结构相匹配，所述角隅特型接头的角边长≥100mm。连接方法包括首先角隅特型接头和异种金属复合接头均分别与待连接的异种金属焊接，接着对接角隅特型接头与异种金属复合接头。本发明解决了因施工空间受限而影响端部连接质量的问题，提高连接结构性能。
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