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公开(公告)号：CN109058367A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810852860.6
申请日：2018-07-30
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明的具有减振功能的轴系支承结构包括上安装板、上连接板、波形转换结构、下连接板、下安装板、聚合物压电片和耗能电路；上连接板一侧与上安装板连接，其另一侧与波形转换结构一端连接；波形转换结构另一端与下连接板一侧连接，下连接板另一侧与下安装板连接；波形转换结构两端各粘贴一片聚合物压电片，且两片聚合物压电片分别位于上连接板与波形转换结构及下连接板与波形转换结构的交接处；聚合物压电片和波形转换结构通过导线与耗能电路连接；上安装板与推进轴系径向轴承机脚连接，下安装板与船体基座连接。本发明的具有减振功能的轴系支承结构可以在保持足够支承刚度的条件下，并有效地消耗推进轴系通过径向轴承向船体结构传递的振动能量。
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公开(公告)号：CN119911392A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202411742995.9
申请日：2024-11-29
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明涉及船舶综合船桥系统(IBS)技术领域，具体涉及一种船用增强现实系统及其应用方法。本发明通过显控电路、安装支架、摄像装置、组合调节仪、光学耦合镜、高亮显示器和反射投影的合理设置，结合信息融合算法和目标跟踪算法，能够实现虚拟信息与外部目标叠加显示的效果，使指挥操船人员关注外部环境信息的同时，获得信息增强的船舶数字信息，从而有效提高指挥操船人员对现实环境的感知能力和信息获取效率；本发明不仅有效降低了航行保障设备对于驾驶室集中控制台的安装空间需求，便于驾驶室集中控制台的少人化设计，同时能够为指挥操船人员提供一个舒适、高效的航行保障设备集中控制界面，进而保障船舶航行安全。
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公开(公告)号：CN119622920A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411655278.2
申请日：2024-11-19
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , B63B71/10 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种船舶推进轴系的建模方法，包括：以船舶推进轴系的设计图纸及各组成部件参数为输入，根据动力学理论，建立推进轴系纵向振动特性计算模型；设置约束边界条件后，计算纵向振动固有特性；设置阻尼参数并施加纵向激励力，计算推进轴系纵向振动响应；将推进轴系纵向振动响应和推力轴承的交变推力与现有设计规范进行安全性校核，确认所建立的推进轴系纵向振动特性计算模型是否合理；当推进轴系纵向振动特性计算模型合理时，输出推进轴系纵向振动特性计算模型的各零件参数。本建模方法建立了更加完善的计算模型，可方便地考虑径向支承轴承的纵向约束特性以及螺旋桨桨叶的弯曲振动特性，提高了船舶推进轴系的纵向振动特性计算精度。
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公开(公告)号：CN119284088A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411639042.X
申请日：2024-11-18
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明涉及船舶试验测量技术领域，具体涉及一种自动化的水面船舶倾斜及静水横摇试验测量方法。本发明通过在无人艇上搭载集成有图像识别功能的摄像头配合水位监测仪来获取倾斜试验时船的吃水，同时通过船上移动已知重量的重物(倾斜试验用压铁)，使船舶产生一定的横倾角，并通过船体姿态测量模块，自动获取船体横倾角；然后通过数据处理模块，利用测量所得的吃水、横倾角和移动重物的力矩，基于船舶静力学原理，能够反推出船舶的重心位置和排水量；本方法相比现有技术，自动化程度高，数据读取更精确，数据在时间一致性上更高，可有效避免人因失误，降低了试验风险，大幅提高了试验效率。
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公开(公告)号：CN115219745A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210746364.9
申请日：2022-06-28
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种使用便捷的电机测试装置，具体涉及电机测试装置技术领域，包括检测测试外罩体和检测机构，所述检测测试外罩体和检测机构上下密封连接，所述检测机构的中间位置处设置有放置腔体，所述放置腔体内壁的前侧和后侧均一体式形成设置有移动槽，且移动槽设置有两个，所述放置腔体内壁的两侧均一体式形式设置有预留孔槽，且预留孔槽设置有两个，两个所述预留孔槽的内部设置有检测端头，所述放置腔体内部的下端面移动设置有移动板，所述检测机构的内部设置有第一内腔体，所述移动板的下方设置有第二内腔体，所述第二内腔体的内部固定设置有弹簧机构，且弹簧机构设置有两个。达到设备高效的操作的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109634151B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN201811609108.5
申请日：2018-12-27
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G05B19/04
Abstract: 本发明公开了一种自动调整船舶声学状态的方法，包括明确监控对象及其所属的监控系统、确定控制策略、设计软件模块、明确信息交互方式等步骤；控制策略及主要功能以软件形式构成声学状态自动调整功能模块，嵌入船舶监测报警系统控制台；该功能模块通过船舶平台网络实现与其它监控系统的信息交互。利用该方法设计得到的船舶声学状态自动调整功能模块，能够实现船舶从任意航行工况自动调整至声学状态较优的工况，以满足船舶特定作业对低噪声化的需求，提高了船舶操作的自动化程度。
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公开(公告)号：CN117592197A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311623092.4
申请日：2023-11-28
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , B63B71/10 , G06F119/10
Abstract: 本发明实施例提供了一种抑制船舶机械噪声低频线谱的双层底结构设计方法，其可根据船舶双层底结构设计图纸，基于低频段动力学相似原则建立等效的周期梁－弹簧－振子耦合系统模型；利用该等效耦合模型的参数化分析，调整振动波的带隙频带涵盖至需要控制的低频线谱频率，固化等效耦合模型参数；利用固化的等效耦合模型参数指导船舶双层底结构优化设计，形成优化设计方案，并通过仿真计算校验结构强度、刚度及对线谱特征的抑制效果，为船舶机械噪声低频线谱控制提供了新方法。
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公开(公告)号：CN117589354A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311549340.5
申请日：2023-11-20
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种实船螺旋桨纵向轴承力的直接测量方法，包括螺旋桨激励力测量装置及安装接口设计、信号数据传输系统及安装方式设计、螺旋桨纵向轴承力直接测试系统标定、实船航行过程中螺旋桨纵向轴承力测试。通过计算分析优化确定螺旋桨激励力测量装置方案，利用信号无线传输技术实现测试数据的可靠传输，解决旋转轴系信号传输的关键点，搭建螺旋桨轴承力直接测量系统；在实船安装后结合坞内测试对轴承力测试系统进行标定，在实船航行过程中实现对不同工况下的螺旋桨纵向轴承力直接测量，工程可实施性强、测量数据的信噪比高。
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公开(公告)号：CN114861478A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210156127.7
申请日：2022-02-21
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G06F30/23 , G06F113/26 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种基板‑约束阻尼板复合结构动力学等效方法，包括复合结构主要参数确定、复合结构的刚度等效方法、复合结构的质量等效方法，其包括以下步骤：步骤一：明确基板‑约束阻尼板复合结构的几何及材料参数；步骤二：根据刚度等效原则，确定复合板结构的等效弹性模量；步骤三：根据质量等效原则，确定复合板结构的等效密度；步骤四：进行等效板动力学特性校核。本发明通过刚度等效与质量等效处理，能够将基板‑约束阻尼板复合结构等效为一个匀质板，以简化建模计算，且可保持一定的计算精度，用于动力学分析更加准确。
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公开(公告)号：CN109634151A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811609108.5
申请日：2018-12-27
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G05B19/04
CPC classification number: G05B19/04
Abstract: 本发明公开了一种自动调整船舶声学状态的方法，包括明确监控对象及其所属的监控系统、确定控制策略、设计软件模块、明确信息交互方式等步骤；控制策略及主要功能以软件形式构成声学状态自动调整功能模块，嵌入船舶监测报警系统控制台；该功能模块通过船舶平台网络实现与其它监控系统的信息交互。利用该方法设计得到的船舶声学状态自动调整功能模块，能够实现船舶从任意航行工况自动调整至声学状态较优的工况，以满足船舶特定作业对低噪声化的需求，提高了船舶操作的自动化程度。
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