公开(公告)号：CN119582383A

公开(公告)日：2025-03-07

申请号：CN202411478992.9

申请日：2024-10-22

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 刘胜利 ,  倪永亮 ,  宁功韬 ,  郑洁 ,  刘新权 ,  戚于飞 ,  李梦瑶 ,  吴婷婷 ,  蒋波 ,  王龙 ,  李琛

IPC: H02J7/00 ,  H02J7/16 ,  H02J9/00 ,  B60R16/023 ,  B60R16/03 ,  B60R16/033

Abstract: 本发明公开了一种基于高原高寒环境实车锂电池充电匹配控制电路及方法，包括锂电池、发电系统、主配电盒、外部电源接口、二极管及电缆；锂电池为特种车辆提供起动电源，同时为特种车辆战备执勤的用电设备提供电源；并在发电机工作工况下，抑制特种车辆电网电压的波动；发电系统在特种车辆行驶工况或特种车辆静止工况下，控制发动机工作在恒速工况，为整车用电设备提供稳定电源供给；主配电盒为锂电池、发电系统提供并联接口；二极管为锂电池管理系统提供应急供电电源；外部电源接口用于接入外接电源；电缆用于电能传输、信号传输和总线信号传输；本发明能够提升低温下锂电池快速充电能力，提升实车发电系统的稳定性。

公开(公告)号：CN119572392A

公开(公告)日：2025-03-07

申请号：CN202411478991.4

申请日：2024-10-22

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 刘胜利 ,  倪永亮 ,  王道灿 ,  郑洁 ,  李梦瑶 ,  刘新权 ,  吴婷婷 ,  杨昊天 ,  蒋波 ,  张东 ,  李琛

IPC: F02N11/08

Abstract: 本发明公开了一种基于高寒工况提高起动电机可靠性的控制电路及控制方法，包括起动电机、电气综合控制模块、驾驶员操作面板、电流传感器、环境温度传感器；起动电机用于在车辆起动时，拖动发动机旋转，直至发动机转速达到压燃转速；电气综合控制模块用于驱动控制和配电管理，以及温度、电压和电流信号的采集和处理；驾驶员操作面板用于人机交互；电流传感器用于采集起动电机的电流；温度传感器用于环境温度的采集；本发明能够在极寒环境下，在保障起动电机使用寿命的前提下，延长起动电机工作时间。

公开(公告)号：CN118694129A

公开(公告)日：2024-09-24

申请号：CN202410577680.7

申请日：2024-05-10

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 李艳明 ,  王道灿 ,  高申 ,  臧帏宏 ,  李琛 ,  乔凤普 ,  王志远 ,  王凯彬

IPC: H02M1/00 ,  H02J7/00

Abstract: 一种特种车辆BMS采样系统节能电路，主要包括：场效应管控制模块、电芯电压采集模块、数字隔离传输模块、微控制器模块、控制电源模块、辅助电源产生模块；其中，控制电源模块为场效应管控制模块提供低压电源，进而由场效应管控制模块输出电芯模组电压。当高压电池系统未上电时，该电路通过对场效应管的控制，实现其高压侧控制电路供电的切断，达到在系统未上电的情况下减小高压电池能源的消耗，避免了SOC下降。

公开(公告)号：CN119675174A

公开(公告)日：2025-03-21

申请号：CN202411547734.1

申请日：2024-11-01

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 刘胜利 ,  将任君 ,  孙德帅 ,  张思宁 ,  杨昊天 ,  王天泽 ,  刘新权 ,  蒋波 ,  李琛

IPC: H02J7/00 ,  H02J7/34 ,  H02J3/32 ,  H01M10/42

Abstract: 本发明涉及特种车辆自动控制技术领域，具体涉及一种特种车辆电池组并联应用均衡控制电路及其控制方法，能够对多组并联应用的动力电池组进行均衡控制，提升动力电池组的安全性、可靠性。本发明电路包括高压双向升降压电源变换装置、动力电池组以及高压配电和安全保护装置，可以实现多组动力电池组并联工况上电或运行过程的预充控制和均衡控制，以及动力电池组使用过程中的均衡控制。本发明控制方法基于本发明电路实现多组动力电池组的均衡控制，并且进行车辆行驶过程中退网和并网控制、动态过程的动力电池组限流输出控制以及动态过程动力电池组充电保养控制。

公开(公告)号：CN119716295A

公开(公告)日：2025-03-28

申请号：CN202411547738.X

申请日：2024-11-01

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 刘胜利 ,  倪永亮 ,  郑洁 ,  孙德帅 ,  李梦瑶 ,  刘新权 ,  吴婷婷 ,  张东 ,  蒋波 ,  李琛

IPC: G01R31/00 ,  G01R31/36 ,  G01R31/34 ,  G01R31/40 ,  G01R31/385

Abstract: 本发明涉及特种车辆发电系统设计技术领域，具体涉及一种锂电池与特种车辆发电系统匹配测试电路和方法，能够测试、验证各种极限边界条件下发电系统和锂电池的匹配性，以及锂电池对发电系统的影响，并且验证发电系统和锂电池组成电源系统与实车负载的配电性。本发明匹配测试电路可以实现台架测试和实车测试，台架测试主要测试、验证各种极限边界条件下发电系统和锂电池的匹配性，以及锂电池对发电系统的影响；实车测试主要验证发电系统和锂电池组成电源系统与实车负载的配电性；解决24V系列锂电池与特种车辆发电系统匹配的问题，使特种车辆电网特性符合GJB 298—1987的要求，并满足实车负载的用电需求。

公开(公告)号：CN117944453A

公开(公告)日：2024-04-30

申请号：CN202311628288.2

申请日：2023-11-30

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 李艳明 ,  徐璐 ,  乔凤普 ,  王志远 ,  王道灿 ,  王凯彬 ,  李琛

IPC: B60L3/00 ,  G01R31/69 ,  G01R31/00 ,  B60L3/12 ,  B60L3/04

Abstract: 本发明提供一种特种车辆配电系统高压航插锁紧检测系统，能够可靠地对插头松脱情况进行检测，同时在辅助检测触点误碰高压母线时也会快速切断高压输出。包括：电源模块、分压模块、比较检测模块、输出模块、微控制器；所述分压模块、比较检测模块、输出模块依次顺序连接，所述输出模块输出端与微控制器输入端连接；其中，所述分压模块用于在插头锁紧的情况下为比较检测模块输入1.8V电压信号；在插头松脱的情况下为比较检测模块输入0V电压信号；在检测触点误碰高压母线正极时，为比较检测模块输入16V电压信号；所述比较检测模块用于当输入信号为1.8V左右时，输出为高电平；当输入信号为0V时，输出为0V；当输入信号为16V时，输出为0V。