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公开(公告)号：CN117403603A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311449410.X
申请日：2023-10-31
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种人字闸门在船舶过闸时的电磁锁定防晃系统，包括人字闸门，人字闸门通过闸门旋转轴旋转活动的设置在闸首边墩上，人字闸门上部外侧设置有吸盘座，电磁吸盘设置在闸首边墩的门库闸墙上，液压启闭机设置在闸首边墩的空腔内，液压启闭机上设置有能够及时感知并传递信号给控制器的行程开关，滑动支座上固定设置电磁吸盘，闸首边墩上固定设置有支撑杆，支撑杆上套设有滑动支座和缓冲弹簧，缓冲弹簧一端固定设置在支撑杆的固定端，缓冲弹簧另一端与滑动支座的一侧连接，滑动支座的另一侧与电磁吸盘固定连接。本发明能够有效的缓冲人字闸门在关门到位时吸盘座与电磁吸盘之间的碰撞，提高了人字闸门和液压启闭机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN119599185A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411656034.6
申请日：2024-11-19
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本申请涉及一种岸电远程智能管理系统，属于岸电管理技术领域，其中，该方法包括：数据收集模块，用于实时获取岸电系统的初始数据；边缘计算模块，用于在边缘计算节点上对初始数据进行清洗和标准化处理，得到目标数据；云端决策模块，用于在云端基于训练完备的长短时记忆网络模型和目标数据，进行电力负荷预测，得到电力负荷预测数据，基于所述电力负荷预测数据生成调控策略；执行模块，用于基于调控策略对岸电系统进行调控。本申请通过边缘计算模块减少数据向云端传输的需求，降低网络延迟，通过云端决策模块中训练好的智能算法进行岸电系统的参数预测和综合分析，将实时数据转化为决策信息对系统进行调控，实现高效、安全、智能化管理。
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公开(公告)号：CN118999727A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411110128.3
申请日：2024-08-14
Applicant: 长江三峡通航管理局 , 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种直立式岸电接电箱与受电船舶位置实时匹配系统，包括靠船墩，靠船墩上部设置有电缆卷筒，电缆卷筒上缠绕有电缆，所述电缆通过收放电缆实现不同水位下的船舶供电，所述电缆的输出终端连接接电箱；所述靠船墩侧边设置有导向架；所述导向架上方设置有行程开关；所述靠船墩顶部右侧设置有水位计；所述靠船墩顶部设置有提升绞车，所述接电箱平台上方设置有接电箱，所述接电箱可随接电箱平台上下移动；所述接电箱平台下方设置雷达测距仪。本发明能够将岸电接电箱移动至水位变动区范围内任意高度，适应大水位差下不同船舶的供电要求，根据实时水位信息，自动调整接电箱位置，方便船员接电操作，避免接电箱浸没入水中风险。
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公开(公告)号：CN118999727B
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202411110128.3
申请日：2024-08-14
Applicant: 长江三峡通航管理局 , 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种直立式岸电接电箱与受电船舶位置实时匹配系统，包括靠船墩，靠船墩上部设置有电缆卷筒，电缆卷筒上缠绕有电缆，所述电缆通过收放电缆实现不同水位下的船舶供电，所述电缆的输出终端连接接电箱；所述靠船墩侧边设置有导向架；所述导向架上方设置有行程开关；所述靠船墩顶部右侧设置有水位计；所述靠船墩顶部设置有提升绞车，所述接电箱平台上方设置有接电箱，所述接电箱可随接电箱平台上下移动；所述接电箱平台下方设置雷达测距仪。本发明能够将岸电接电箱移动至水位变动区范围内任意高度，适应大水位差下不同船舶的供电要求，根据实时水位信息，自动调整接电箱位置，方便船员接电操作，避免接电箱浸没入水中风险。
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公开(公告)号：CN118932964A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411121051.X
申请日：2024-08-15
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种框架式闸首结构，其包括底板及两个边墩，两个所述边墩相对并间隔固设于所述底板上，所述边墩包括立墙、多个第一立柱、多个插板及盖板，所述立墙沿航道的长度方向浇筑，各个所述第一立柱均竖直并间隔浇筑于所述立墙的外侧，以与所述立墙合围形成多边形，各个所述插板分别浇筑于首位的所述第一立柱与所述立墙之间。本发明的有益效果是：本框架式闸首结构，易于标准化、模块化设计与施工，在浇筑最后一个插板时，可将已经浇筑完成的各个插板内侧的模板取出，使得空腔内部模板容易取出，不需要采取额外浇筑工序，降低了含有空箱结构的闸首的施工难度，提高了施工效率和质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117905035A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410208650.9
申请日：2024-02-26
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种船闸输水廊道结构，包括船闸主体、设置在船闸主体内部的输水廊道、设置在船闸主体左端的预制拦污栅卡槽、设置在船闸主体右端的预制分流墩、设置在分流墩左右侧的预制出水格栅，设置在输水廊道左右及上部的钢板护面装置，延伸在钢板护面外侧的钢筋支撑装置；其中，船闸主体中部设置有预制出水侧支孔。本发明解决了传统船闸输水廊道结构抗冲刷能力差，结构施工繁琐，后期维护困难，造价高的难题，提高了工程安全性与经济性，减少了廊道维护工作量。
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公开(公告)号：CN117905022A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410071722.X
申请日：2024-01-18
Applicant: 长江三峡通航管理局 , 中交第二航务工程勘察设计院有限公司 , 武汉工程大学
Abstract: 本发明公开了一种长悬臂双层钢管式靠船结构及其设计方法，涉及靠船结构技术领域，混凝土基础位于钢管桩内，钢管桩包括钢护筒、钢横撑和双层钢管，钢横撑连接于钢护筒与双层钢管之间，护舷通过连接件安装于双层钢管上，各双层钢管的一侧均对应安装多个沿双层钢管的长度方向排列的护舷，双层钢管包括外层钢管、内层钢管和若干焊缝，内层钢管同轴位于外层钢管内部，且对应外层钢管的承载力不足区段设置，外层钢管的内壁与内层钢管的外壁之间形成管腔，焊缝形成于内层钢管与外层钢管之间，且位于内层钢管的端部和中部。本发明能够提高长悬臂双层钢管式靠船结构的质量和承载力，延长使用寿命，同时能够降低成本，缩短施工周期。
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公开(公告)号：CN116335101A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310294404.5
申请日：2023-03-21
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种船闸进水闸首段标准化系统，包括进水段闸墙和闸首结构，所述进水段闸墙包括检修闸门槽(1)和输水廊道(2)，所述闸首结构包括闸首边墩(5)和底板(6)，所述检修闸门槽(1)设置在进水段，所述输水廊道(2)的进水段设有拦污栅卡槽(3)，所述闸首边墩(5)上设有闸首边墩空箱(7)。本发明系统解决了进水段闸墙检修难题，节省了闸墙混凝土用量，提升了运维期进水段闸墙安全可靠性。本发明船闸进水闸首段标准化系统为后续船闸设计提供了标准化依据，同时提高了设计效率，并为推进数字孪生技术、船闸产业数字化、3D打印等高新技术的应用奠定了基础。
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公开(公告)号：CN213267801U
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202021165774.7
申请日：2020-06-22
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
IPC: E02C1/00
Abstract: 本实用新型涉及一种折线型停泊段的船闸引航道，包括一线船闸引航道和二线船闸引航道，所述二线船闸引航道设置在岸边，所述一线船闸引航道设置在二线船闸引航道的外侧，所述二线船闸引航道至船闸主体之间依次设置有制动段、停泊段、调顺段和导航段，所述停泊段设置有靠船装置，所述二线船闸上设置有警示分割墩，所述警示分割墩设置在二线船闸引航道靠近一线船闸引航道侧的边界线上。本实用新型的二线船闸引航道直线段短，占用岸线长度短，减少了占地面积，减少了土方开挖量，保证了船舶停靠、航行安全，且第二停泊段靠近船闸主体布置，使得船舶可快速进闸，保障了船舶过闸效率，可以避免船舶搁浅，确保了航行安全。
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公开(公告)号：CN207260065U
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201720840961.2
申请日：2017-07-12
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种可水上施工的桩基插板式隔流墙结构，包括多个独立的墩柱和各墩柱之间的隔流板，墩柱由灌注桩、套筒组成，套筒设置在灌注桩外侧，套筒上设有插槽，隔流板通过相邻两墩柱的插槽卡接。本实用新型的优点在于：通过搭建水上平台进行水上施工，无需建造围堰和基坑降水等复杂工程措施，降低了施工难度，节省了工程投资；主要由灌注桩承担墩柱结构所受到的荷载作用，可有效抵抗设计船型的船舶撞击作用，抗扭加劲板可有效抵抗船舶撞击切向力的扭转效应，整体结构受力模式较为简单，易于设计；钢套筒自带插槽，无需进行水下焊接插槽，大大降低施工难度；钢套筒外表面喷涂有反光漆，在船舶夜间航行时起到反射灯光警醒作用等。
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