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公开(公告)号：CN117905022A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410071722.X
申请日：2024-01-18
Applicant: 长江三峡通航管理局 , 中交第二航务工程勘察设计院有限公司 , 武汉工程大学
Abstract: 本发明公开了一种长悬臂双层钢管式靠船结构及其设计方法，涉及靠船结构技术领域，混凝土基础位于钢管桩内，钢管桩包括钢护筒、钢横撑和双层钢管，钢横撑连接于钢护筒与双层钢管之间，护舷通过连接件安装于双层钢管上，各双层钢管的一侧均对应安装多个沿双层钢管的长度方向排列的护舷，双层钢管包括外层钢管、内层钢管和若干焊缝，内层钢管同轴位于外层钢管内部，且对应外层钢管的承载力不足区段设置，外层钢管的内壁与内层钢管的外壁之间形成管腔，焊缝形成于内层钢管与外层钢管之间，且位于内层钢管的端部和中部。本发明能够提高长悬臂双层钢管式靠船结构的质量和承载力，延长使用寿命，同时能够降低成本，缩短施工周期。
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公开(公告)号：CN105692449A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201610165469.X
申请日：2016-03-22
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
IPC: B66C13/08
CPC classification number: B66C13/08
Abstract: 本发明涉及一种自升式钻井平台桩腿接长合拢的方法，该方法在船坞或港池上设置门式起重机，并在门式起重机上安装2台间隔布置的扒杆起重机，先安装第一节桩腿分段并将自升式钻井平台移动至船坞或港池里，再将其余节桩腿分段拼焊成桩腿整体，再通过2台扒杆起重机将桩腿整体起吊、立起、提升至一定高度，然后门式起重机带动2台扒杆起重机以及桩腿整体移动至船坞或港池上，最后调整自升式钻井平台位置，使已安装的第一节桩腿分段与桩腿整体对接后焊接，并照此上述步骤完成其余根桩腿的接长。该方法实现了减少高空作业，降低了桩腿接长合拢作业的高度，降低了建造成本，提高了安装效率、安装质量。
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公开(公告)号：CN105645284A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201610165470.2
申请日：2016-03-22
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种长细杆件反向吊装方法，包括如下步骤，1）在门式起重机上安装2台间隔布置的扒杆起重机；2）通过运输车将横置的长细杆件移动至扒杆起重机吊幅内且位于2台扒杆起重机中心；3）在长细杆件吊点处设置专用吊具，吊点设在长细杆件重心偏上位置，长细杆件以扒杆起重机吊钩中心线为界，长细杆件短段位于扒杆起重机前方，长细杆件长段位于扒杆起重机后方，2台扒杆起重机通过专用吊具起吊桩腿整体并使长细杆件立起。该方法降低了扒杆起重机起升高度，降低了设备投资，提高了长细杆件可吊装的长度，节约了用地，提高了场地利用系数。
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公开(公告)号：CN219992364U
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202321676744.6
申请日：2023-06-28
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
IPC: E02B3/26
Abstract: 本实用新型涉及一种橡胶护舷防撞装置，包括混凝土橡胶护舷防撞装置和钢结构橡胶护舷防撞装置，所述混凝土橡胶护舷防撞装置设置在水岸线之上，所述钢结构橡胶护舷防撞装置设置在水岸线之下；所述混凝土橡胶护舷防撞装置包括混凝土结构、弧形护面和第一橡胶护舷，所述混凝土结构固定设置码头岸侧，所述混凝土结构临江侧为两头凸出中间凹进的凹形面；所述钢结构橡胶护舷防撞装置包括钢立柱、钢肋板、连接钢板、弧形钢板和第二橡胶护舷，所述连接钢板左端部固定设置弧形钢板。本实用新型实用性强、性能高效、施工方便、维护方便，有利于减小橡胶护舷支座受直接冲撞的荷载及降低概率，从一定程度上发挥保护橡胶护舷作用、提升橡胶护舷使用寿命。
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公开(公告)号：CN219710300U
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202321214296.8
申请日：2023-05-18
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司 , 长江三峡通航管理局
IPC: E02D9/04
Abstract: 本实用新型涉及一种高水位大直径割桩平台，包括钢平台基础、钢筋网、钢护筒区域、侧向限位架、顶端限位架和双层栏杆；所述钢平台基础由第一钢材固定设置成矩形钢平台基础；所述钢筋网固定设置在钢平台基础表面形成人行走道；所述钢护筒区域为设置在钢平台基础中心的八边形护筒限位区域；所述侧向限位架设置在钢护筒区域的上部；所述顶端限位架固定设置在侧向限位架顶部；所述双层栏杆设置在钢平台基础边缘。本实用新型采用桁架结构提升割桩平台整体刚度、满足作业时整体稳定性，有效保证了割桩作业时的安全，且该结构施工工艺简单、稳定性好、对临近结构影响小、投资造价低，有效保证割桩施工的质量，提升了库区高水位环境下施工作业的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210007354U
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201920872746.X
申请日：2019-06-11
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及内河岸电设施领域，更具体地说，涉及自适应式浮箱岸电设施电缆输送装置，包括：电缆和接电箱，所述接电箱通过电缆连接外部电源；还包括：输缆装置、滑轮组装置和传动装置；所述电缆和接电箱安装在输缆装置上；所述滑轮组装置，控制接电箱在行程范围内移动；所述传动装置连接输缆装置和滑轮组装置。本实用新型能够使岸电设施在无人值守的情况下，自动适应变化的水位。
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公开(公告)号：CN207434894U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721452762.0
申请日：2017-11-01
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种船闸检修闸门吊装装置，包括基础桥墩，所述基础桥墩上设置有桥面和轨道梁，所述基础桥墩的设置为变截面式，基础桥墩的下半部分截面面积大于上半部分截面面积，所述的基础桥墩的变截面处设置有牛腿，所述桥面设置在基础桥墩的顶部，所述轨道梁设置在牛腿处，轨道梁上方设置有轨道，轨道上设置有检修台车，检修台车下方设置有抓取检修闸门的抓梁，相邻的基础桥墩之间设置有检修门槽，下一个相邻的基础桥墩之间设置有检修门库，检修闸门设置在检修门库中。本实用新型检修台车和桥面共用基础桥墩，成上下双层的结构型式，投资少，该装置布局紧凑，节省土地空间，特别适用于布局受限的船闸。
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公开(公告)号：CN205676840U
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201620524694.3
申请日：2016-06-01
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
IPC: E02B3/20
Abstract: 本实用新型涉及一种斜坡式客运码头结构，包括水上踏步与趸船，所述水上踏步的一端与趸船固定连接，另外一端与跳板的一端通过转轴铰接，跳板的另外一端搭设在陆上踏步上，所述趸船上固定设置有提升装置，提升装置与跳板连接。本实用新型有效地减少了库区码头的水下工程量，节省了投资；由于钢踏步可以在陆上制作后现场安装或直接在趸船上制作后安装，制作及安装较为方便，减小了施工难度；由于趸船上设置了跳板提升装置，提升跳板简便易行，使用方便。
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公开(公告)号：CN221608781U
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202420117890.3
申请日：2024-01-18
Applicant: 长江三峡通航管理局 , 中交第二航务工程勘察设计院有限公司 , 武汉工程大学
Abstract: 本实用新型公开了一种长悬臂双层钢管式靠船结构，涉及靠船结构技术领域，混凝土基础位于钢管桩内，钢管桩包括钢护筒、钢横撑和双层钢管，钢横撑连接于钢护筒与双层钢管之间，护舷通过连接件安装于双层钢管上，各双层钢管的一侧均对应安装多个沿双层钢管的长度方向排列的护舷，双层钢管包括外层钢管、内层钢管和若干焊缝，内层钢管同轴位于外层钢管内部，且对应外层钢管的承载力不足区段设置，外层钢管的内壁与内层钢管的外壁之间形成管腔，焊缝形成于内层钢管与外层钢管之间，且位于内层钢管的端部和中部。本实用新型质量好、承载力高、使用寿命长，同时成本低、施工周期短。
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公开(公告)号：CN216948062U
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202121173221.0
申请日：2021-05-28
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种踏步结合S型汽车下河道的斜坡码头，包括两个以上的踏步平台，所述踏步平台与趸船之间设置有跳板，相邻的踏步平台之间设置有人行踏步，所述人行踏步两侧预留货运缆车道，相邻的踏步平台通过U型道路连接，相邻的U型道路分别设置在人行踏步的两侧，间隔的U型道路设置在人行踏步的同侧，高层最高的踏步平台与后方陆域衔接。本实用新型更改为踏步结合S型汽车下河道的斜坡码头，对于码头的建设主要用于满足居民日常出行及生产生活物资运输，而且货物适合人力搬运的山区，更改后码头优势明显，占用岸线少，降低了人工劳动强度，施工方便，工程投资较低。
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